[發明專利]一種新型行李箱

有效

• 申請號: 201711090644.4
• 申請日: 2017-11-10
• 公開（公告）號: CN107736710B
• 公開（公告）日: 2019-11-15
• 發明（設計）人: 黃德懿
• 申請（專利權）人: 南京昌合泰智能科技有限公司
• 主分類號: A45C5/04
• 分類號: A45C5/04;A45C13/26
• 代理公司: 32360 南京泰普專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 竇賢宇<國際申請>=<國際公布>=<進入

1.一種新型行李箱，包括箱體、下端與箱體的背面鉸接且包括內、外桿套的推拉桿、固定連接在外桿套上的固定座、設置在內桿套頂部的按鈕機構以及前端與固定座鉸接的連桿，其特征在于還包括：

腔體，設置在箱體內部上側，其開口在箱體的背面；

滑道，設置在腔體的內壁上；

至少兩處卡位，間隔一定距離設置在腔體的內壁上；

第一滑塊，設置在連桿的后端，該第一滑塊與滑道滑動配合且連桿可繞第一滑塊與滑道的配合處轉動；

至少兩個通孔，間隔一定距離設置在內桿套上；

卡接裝置，設置在連桿和固定座內部，其包括，

第一卡塊，滑動連接在連桿后端內部，可與卡位卡接鎖緊；

第二卡塊，滑動連接在固定座內部，其前端可穿過通孔伸進至內桿套內部；以及

彈力機構，設置在連桿內部，用于迫使第一卡塊具有與卡位鎖緊的趨勢和迫使第二卡塊具有伸進內桿套內部的趨勢，當該第二卡塊退縮至內桿套外部時，該彈力機構收縮，第一卡塊與卡位松開；

推出裝置，設置在內桿套內部，包括推塊和按壓機構，其中：

推塊，與通孔數量相同，分別與各個通孔對準且可沿通孔的軸線方向來回移動；

按壓機構，用于推動推塊往通孔移動，該按壓機構包括：

底座，具有兩個且分別固定連接在內桿套的上、下兩端；

第二滑塊，滑動連接在底座內部，其上設置有配合面；

長桿，兩端分別與上、下方的第二滑塊固定連接，所述推塊固定連接在長桿上；

壓板，可上下移動地滑動連接在底座上，其下端設有配合面且與第二滑塊的配合面接觸，當壓板下移時，該配合面迫使第二滑塊往通孔的方向移動；

壓桿，兩端分別與上、下方的壓板固定連接；

第三彈簧，設置在第二滑塊和內桿套內壁之間，迫使第三滑塊具有背離通孔移動的趨勢；

其中位于上方的壓板的頂部與按鈕機構連接。

2.根據權利要求1所述的一種新型行李箱，其特征在于所述第一卡塊上設置有配合面，該彈力機構還包括：

第一彈簧，設置在連桿后端內部，迫使第一卡塊的前端具有伸出連桿外部與卡位卡接的趨勢；

壓塊，可前后移動地滑動連接在連桿內部，其上設有配合面，該配合面與第一卡塊的配合面接觸；當第一卡塊往連桿的外部伸出時，該壓塊前移，當壓塊后移時，該第一卡塊縮進連桿的內部；

頂塊，可前后移動地滑動連接在連桿前端內部，其前端與第二卡塊接觸，當頂塊前移時，該第二卡塊伸入內桿套內部，當第二卡塊從內桿套內部退縮時，該頂塊后移；

推桿，兩端分別與頂塊和壓塊連接。

3.根據權利要求2所述的一種新型行李箱，其特征在于所述推拉桿為具有左、右桿的雙桿結構，所述固定座的兩端分別固定連接在左、右桿上，該連桿的前端鉸接在固定座的中部，所述的第二卡塊有兩個且分別可伸入左、右桿內部，所述彈力機構還包括滑動連接在固定座內部的分動塊，該頂塊的前端面與分動塊的后端面接觸，分動塊的兩側分別和位于左右兩端的兩個第二卡塊接觸且其接觸處均設置有配合面；當分動塊前移時，該配合面迫使左右兩端的兩個第二卡塊分別往左、右桿的方向移動，當左右兩端的兩個第二卡塊分別背離左、右桿的方向移動時，配合面迫使分動塊后移。

4.根據權利要求2或3所述的一種新型行李箱，其特征在于所述彈力機構還包括第二彈簧，該第二彈簧設置在連桿內部且一端頂住頂塊的后端面，迫使頂塊具有前移的趨勢。

5.根據權利要求2或3所述的一種新型行李箱，其特征在于所述滑道為對稱設置在腔體左右兩側內壁上的滑槽，每一處的卡位為對稱設置在滑槽上的圓孔，位于連桿內部的第一卡塊具有兩個且該兩個第一卡塊對稱布置，所述第一卡塊的前端為桿狀且可伸入圓孔內，所述壓塊上的配合面具有兩邊且該兩邊配合面對稱設置，該兩邊配合面分別與兩個第一卡塊的配合面接觸。

6.根據權利要求1或2或3所述的一種新型行李箱，其特征在于連桿的上端固定連接有墊塊，當推拉桿轉動至最大限定角度時，所述墊塊的上表面與箱體的上表面平行。

7.根據權利要求6所述的一種新型行李箱，其特征在于所述滑道為弧形，該弧和推拉桿轉動至最大限定角度時，連桿與固定座的鉸接處轉過的弧為等弧，該兩段弧的起點和終點的切線方向相同。