[發明專利]一種車燈模具小型內脫模方法

在審

• 申請號: 201711089750.0
• 申請日: 2017-11-08
• 公開（公告）號: CN107696419A
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發明（設計）人: 時雪惠
• 申請（專利權）人: 江蘇星科精密模具有限公司
• 主分類號: B29C45/33
• 分類號: B29C45/33;B29C45/40;B29L31/30
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司11429
• 代理人: 趙海波

1.一種車燈模具小型內脫模方法，其特征在于采用車燈模具小型內脫模機構進行作業，

合模時：

旋轉內滑塊(2)的鎖緊塊(2.1)左端向左伸出通道(4.1)至產品倒扣區域(6)與產品的相互配合；

開模時：

旋轉內滑塊(2)的鎖緊塊(2.1)左端向右縮進回至通道(4.1)內。

2.根據權利要求1所述的一種車燈模具小型內脫模方法，其特征在于：

所述車燈模具小型內脫模機構包括拉桿(1)、旋轉內滑塊(2)、旋轉軸(3)以及本體(4)，模仁(5)對應的產品倒扣區域(6)的右側向下設置有一個缺口，本體(4)位于該缺口內，本體(4)的外形與缺口的內輪廓相互匹配，本體(4)的上段向左開設有一個通道(4.1)，所述本體(4)內的上段設置有一個旋轉區(4.2)，旋轉區(4.2)的上端與通道(4.1)橫向連通，通道(4.1)與其外側的產品倒扣區域(6)連通，旋轉區(4.2)的右方設置有豎向的拉桿升降區(4.3)，其中旋轉內滑塊(2)位于旋轉區(4.2)內，拉桿(1)位于拉桿升降區(4.3)內并且拉桿(1)的右側與本體(4)內壁緊貼，旋轉內滑塊(2)的中部通過縱向布置的旋轉軸(3)鉸接于旋轉區(4.2)內，旋轉內滑塊(2)的上端形成向左的鎖緊塊(2.1)，鎖緊塊(2.1)的左端面和產品倒扣區域(6)內產品的倒扣形狀相互配合；旋轉內滑塊(2)的下段形成擺臂(2.2)，所述旋轉區(4.2)的左下部分設置有一個擺臂左容納位(4.21)，拉桿(1)的上端的左右兩個側面分別形成第一斜面(1.1)以及第二斜面(1.2)，第一斜面(1.1)與旋轉內滑塊(2)的上端右側面相互配合，第二斜面(1.2)與本體(4)的拉桿升降區(4.3)上端右側內壁相互配合，拉桿(1)的上段位于旋轉內滑塊(2)的右方，拉桿(1)的上段左側邊向右凹設形成一道豎向的擺臂右容納位(1.3)，擺臂右容納位(1.3)以上第一斜面(1.1)以下的拉桿(1)上段具有一個與拉桿(1)主體尺寸一致的鎖緊段(1.4)；

合模時：

當拉桿(1)上升位于最高位時，拉桿(1)的第一斜面(1.1)與旋轉內滑塊(2)的上端右側面配合，拉桿(1)的第二斜面(1.2)與本體(4)的拉桿升降區(4.3)上端右側內壁相互配合，旋轉內滑塊(2)的擺臂(2.2)有一部分伸入拉桿(1)的擺臂右容納位(1.3)內，且擺臂(2.2)右側面與擺臂右容納位(1.3)的右側面接觸，旋轉內滑塊(2)的中段左側壁緊貼本體(4)的旋轉區(4.2)的左側內壁，旋轉內滑塊(2)的鎖緊塊(2.1)左端向左伸出通道(4.1)至產品倒扣區域(6)與產品的相互配合；

開模時：

當拉桿(1)下降位于最低位時，拉桿(1)的鎖緊段(1.4)與旋轉內滑塊(2)的擺臂(2.2)右側面接觸，此時旋轉內滑塊(2)的擺臂(2.2)有一部分伸入旋轉區(4.2)的的擺臂左容納位(4.21)內，且擺臂(2.2)左側面與擺臂左容納位(4.21)的左側面接觸，旋轉內滑塊(2)的擺臂(2.2)以及拉桿(1)的鎖緊段(1.4)在本體(4)的內腔處形成過盈配合，導致拉桿(1)無法繼續進行下降，此時旋轉內滑塊(2)的鎖緊塊(2.1)左端向右縮進回至通道(4.1)內。