[發明專利]一種臥式車用天然氣氣瓶支承座

在審

• 申請號: 201711087892.3
• 申請日: 2017-11-08
• 公開（公告）號: CN107745634A
• 公開（公告）日: 2018-03-02
• 發明（設計）人: 陸彬
• 申請（專利權）人: 張家港市文武機械模具有限公司
• 主分類號: B60K15/07
• 分類號: B60K15/07
• 代理公司: 無錫中瑞知識產權代理有限公司32259
• 代理人: 吳少峰

技術領域

本發明屬于天然氣用品領域，具體涉及一種臥式車用天然氣氣瓶支承座。

背景技術

作為燃油的替代品，天然氣已經被大量使用在汽車、卡車以及其他車上，作為驅動車輛行駛的動力能源使用。由于天然氣相較燃油的經濟性以及對環境的污染少，環保，被大批的使用者和消費者所鐘愛。但由于天然氣屬于易燃品，其被壓縮在氣瓶氣罐中，為了使裝有天然氣的氣瓶氣罐使用的安全性，氣瓶氣罐需要被穩定地安裝在車輛的車架上，并且在車輛復雜的使用環境中保持穩定不被碰撞爆炸。

目前，為了達到較好的穩定性，氣瓶氣罐均是通過臥式車用天然氣氣瓶支承座固定安裝在車架上的。現有的車用天然氣氣瓶支承座為了保持穩定性以及具有足夠的支撐強度，大多是采用鋼構件制成的剛性支承座，鋼構件之間是通過焊接的方式相互固定連接這就導致現有的車用天然氣氣瓶支承座非常重，裝載在車輛上行駛對天然氣的消耗非常嚴重，大大影響了這類以天然氣作為動力能源的車輛的使用，特別是長途載貨行駛，天然氣的行駛距離受到嚴重限制。另外由于構成車用天然氣氣瓶支承座鋼構件之間是通過焊接的方式連接固定的，車用天然氣氣瓶支承座的生產效率較低，且結構不靈活，難以大批量自動生產，一種結構只能滿足一種車輛使用。焊料的使用也會大大增加車用天然氣氣瓶支承座的重量。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種重量輕、結構強度高、裝配簡單方便的臥式車用天然氣氣瓶支承座。

為了解決上述技術問題，本發明采用的一種技術方案是：一種臥式車用天然氣氣瓶支承座，包括兩個側支架和兩個橫撐架。所述的兩個側支架沿前后方向相互間隔設置。所述的兩個橫撐架沿左右方向相互間隔設置在兩個側支架之間。所述的兩個橫撐架用于固定連接所述的兩個側支架。

所述側支架包括底橫梁、設置在底橫梁上方的彎梁和多個豎梁。所述的多個豎梁沿左右方向依次豎立在底橫梁上。每一豎梁的下部通過一下連接組件與底橫梁固定連接，每一豎梁的上部通過一上連接組件與所述彎梁固定連接。所述彎梁呈上凹下凸狀。所述底橫梁、彎梁和豎梁均為中空的鋁制型材，所述彎梁和豎梁均為矩形管狀結構。所述彎梁和豎梁的四面外壁上均開設有滑槽，所述滑槽沿所述彎梁和豎梁的延伸方向延伸。所述滑槽內設置有多個滑塊，所述滑塊能夠在所述滑槽內滑動，所述滑塊通過緊固件與所述上連接組件和下連接組件固定連接。

優選的，所述滑槽為T型槽，所述滑塊呈T型塊狀。

具體的，每一側支架的豎梁具有兩個且一左一右分設在所述彎梁的兩側，所述彎梁的中部通過第一連接組件與底橫梁固定連接，所述彎梁上固定設置有墊板。

進一步的，所述第一連接組件包括分設在底橫梁前后兩側的第一外連接件和第一內連接件，所述第一外連接件和第一內連接件通過緊固件固定安裝在底橫梁上，所述第一外連接件和第一內連接件分別通過緊固件與彎梁滑槽中的滑塊固定連接。

進一步的，所述側支架還包括架設在底橫梁上的第一橫梁，所述第一橫梁沿左右方向延伸，所述第一橫梁位于兩個豎梁之間且位于彎梁的下方，所述第一橫梁的兩端分別與下連接組件固定連接。

進一步的，所述第一橫梁也為中空的鋁制型材，所述第一橫梁為矩形管狀結構，所述第一橫梁的四面外壁上均開設有滑槽，所述滑槽沿第一橫梁的延伸方向延伸，所述滑槽內設置有多個滑塊，所述滑塊能夠在所述滑槽內滑動，所述滑塊通過緊固件與所述下連接組件固定連接。

進一步的，所述彎梁、豎梁和第一橫梁的中空內腔中均設置有支撐筋，所述支撐筋與所述彎梁、豎梁和第一橫梁的內壁固定連接進而將所述中空內腔隔成多個第一通孔，所述彎梁、豎梁和第一橫梁的管壁四角上分別開設有第二通孔。

具體的，所述橫撐架包括上橫梁、下橫梁和斜撐，所述上橫梁和下橫梁一上一下設置在兩個側支架之間，所述上橫梁的兩端分別與上連接組件固定連接，所述下橫梁的兩端分別與下連接組件固定連接，所述斜撐具有兩個，兩個斜撐呈倒人字形設置在所述上橫梁和下橫梁之間，所述斜撐的上端與上連接組件固定連接，所述斜撐的下端通過第二連接組件與下橫梁固定連接。

進一步，所述上橫梁、下橫梁和斜撐均為中空的鋁制型材，所述上橫梁、下橫梁和斜撐均為矩形管狀結構，所述上橫梁、下橫梁和斜撐的四面外壁上均開設有滑槽，所述滑槽沿所述上橫梁、下橫梁和斜撐的延伸方向延伸，所述滑槽內設置有多個滑塊，所述滑塊能夠在所述滑槽內滑動，所述滑塊通過緊固件與所述上連接組件、下連接組件以及第二連接組件固定連接。