[發(fā)明專利]一種變速器檔位控制方法、系統(tǒng)及車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711087184.X
• 申請(qǐng)日: 2017-11-07
• 公開（公告）號(hào): CN109751405B
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李高維;劉積成;閻備戰(zhàn);李元偉;王華;宋昕
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號(hào): F16H61/02
• 分類號(hào): F16H61/02;F16H59/74
• 代理公司: 鄭州睿信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119
• 代理人: 陳浩

1.一種變速器檔位控制方法，其特征在于，包括如下步驟：

計(jì)算當(dāng)前檔位及相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)負(fù)荷率，將當(dāng)前檔位及相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)負(fù)荷率與當(dāng)前檔位及相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)理想負(fù)荷率進(jìn)行比較，根據(jù)比較結(jié)果對(duì)變速器進(jìn)行檔位控制，其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的理想負(fù)荷率指發(fā)動(dòng)機(jī)各轉(zhuǎn)速下最高熱效率所對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率；

判斷當(dāng)前檔位及相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)負(fù)荷率與當(dāng)前檔位及相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)理想負(fù)荷率的差值是否大于第一設(shè)定值，若大于第一設(shè)定值且持續(xù)設(shè)定的時(shí)間，則將上一檔位及相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)負(fù)荷率與上一檔位及相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)理想負(fù)荷率進(jìn)行比較，若小于第一設(shè)定值則保持當(dāng)前檔位。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器檔位控制方法，其特征在于，當(dāng)上一檔位及相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)負(fù)荷率與上一檔位及相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)理想負(fù)荷率的差值大于第二設(shè)定值或小于第三設(shè)定值時(shí)，判斷上一檔位的實(shí)時(shí)動(dòng)力因數(shù)與上一檔位的最小動(dòng)力因數(shù)的大小關(guān)系，若所述實(shí)時(shí)動(dòng)力因數(shù)大于等于所述最小動(dòng)力因數(shù)，則控制變速器降低檔位，否則保持當(dāng)前檔位。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器檔位控制方法，其特征在于，若當(dāng)前檔位及相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)負(fù)荷率與當(dāng)前檔位及相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)理想負(fù)荷率的差值不大于第一設(shè)定值，則判斷當(dāng)前檔位及相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)負(fù)荷率與當(dāng)前檔位及相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)理想負(fù)荷率的差值是否小于第四設(shè)定值，若小于第四設(shè)定值且持續(xù)設(shè)定的時(shí)間，則將下一檔位及相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)負(fù)荷率與下一檔位及相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)理想負(fù)荷率進(jìn)行比較，若大于第四設(shè)定值則保持當(dāng)前檔位。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的變速器檔位控制方法，其特征在于，若下一檔位及相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)負(fù)荷率與下一檔位及相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)理想負(fù)荷率的差值大于第五設(shè)定值或小于第六設(shè)定值時(shí)，判斷下一檔位的實(shí)時(shí)動(dòng)力因數(shù)與下一檔位的最小動(dòng)力因數(shù)的大小關(guān)系，若所述實(shí)時(shí)動(dòng)力因數(shù)大于等于所述最小動(dòng)力因數(shù)，則控制變速器升高檔位，否則保持當(dāng)前檔位。

5.一種變速器檔位控制系統(tǒng)，其特征在于，包括采集器、控制器及存儲(chǔ)器，所述采集器、所述存儲(chǔ)器與所述控制器連接，所述存儲(chǔ)器用于存儲(chǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)理想負(fù)荷率，所述采集器用于采集當(dāng)前檔位及相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)負(fù)荷率，所述控制器用于將當(dāng)前檔位及相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)負(fù)荷率與當(dāng)前檔位及相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)理想負(fù)荷率進(jìn)行比較，根據(jù)比較結(jié)果對(duì)變速器進(jìn)行檔位控制，其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的理想負(fù)荷率指發(fā)動(dòng)機(jī)各轉(zhuǎn)速下最高熱效率所對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率；判斷當(dāng)前檔位及相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)負(fù)荷率與當(dāng)前檔位及相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)理想負(fù)荷率的差值是否大于第一設(shè)定值，若大于第一設(shè)定值且持續(xù)設(shè)定的時(shí)間，則將上一檔位及相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)負(fù)荷率與上一檔位及相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)理想負(fù)荷率進(jìn)行比較，若小于第一設(shè)定值則保持當(dāng)前檔位。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的變速器檔位控制系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)上一檔位及相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)負(fù)荷率與上一檔位及相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)理想負(fù)荷率的差值大于第二設(shè)定值或小于第三設(shè)定值時(shí)，判斷上一檔位的實(shí)時(shí)動(dòng)力因數(shù)與上一檔位的最小動(dòng)力因數(shù)的大小關(guān)系，若所述實(shí)時(shí)動(dòng)力因數(shù)大于等于所述最小動(dòng)力因數(shù)，則控制變速器降低檔位，否則保持當(dāng)前檔位。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的變速器檔位控制系統(tǒng)，其特征在于，若當(dāng)前檔位及相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)負(fù)荷率與當(dāng)前檔位及相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)理想負(fù)荷率的差值不大于第一設(shè)定值，則判斷當(dāng)前檔位及相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)負(fù)荷率與當(dāng)前檔位及相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)理想負(fù)荷率的差值是否小于第四設(shè)定值，若小于第四設(shè)定值且持續(xù)設(shè)定的時(shí)間，則將下一檔位及相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)負(fù)荷率與下一檔位及相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)理想負(fù)荷率進(jìn)行比較，若大于第四設(shè)定值則保持當(dāng)前檔位。

8.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括變速器檔位控制系統(tǒng)，所述變速器檔位控制系統(tǒng)包括采集器、控制器及存儲(chǔ)器，所述采集器、所述存儲(chǔ)器與所述控制器連接，所述存儲(chǔ)器用于存儲(chǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)理想負(fù)荷率，所述采集器用于采集當(dāng)前檔位及相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)負(fù)荷率，將當(dāng)前檔位及相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)負(fù)荷率與當(dāng)前檔位及相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)理想負(fù)荷率進(jìn)行比較，所述控制器用于根據(jù)比較結(jié)果對(duì)變速器進(jìn)行檔位控制，其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的理想負(fù)荷率指發(fā)動(dòng)機(jī)各轉(zhuǎn)速下最高熱效率所對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率；判斷當(dāng)前檔位及相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)負(fù)荷率與當(dāng)前檔位及相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)理想負(fù)荷率的差值是否大于第一設(shè)定值，若大于第一設(shè)定值且持續(xù)設(shè)定的時(shí)間，則將上一檔位及相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)負(fù)荷率與上一檔位及相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)理想負(fù)荷率進(jìn)行比較，若小于第一設(shè)定值則保持當(dāng)前檔位。