[發(fā)明專利]螺旋槳測(cè)試裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711085818.8
• 申請(qǐng)日: 2017-11-07
• 公開（公告）號(hào): CN107764536A
• 公開（公告）日: 2018-03-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李金龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天長(zhǎng)市星舟航空技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): G01M13/00
• 分類號(hào): G01M13/00
• 代理公司: 安徽信拓律師事務(wù)所34117
• 代理人: 李德勝

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及螺旋槳領(lǐng)域，更具體地，涉及一種螺旋槳測(cè)試裝置。

背景技術(shù)：

螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉(zhuǎn)，將驅(qū)動(dòng)裝置的轉(zhuǎn)動(dòng)功率轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力的裝置，其廣泛應(yīng)用于飛機(jī)、輪船、飛行器、浮空器等的推進(jìn)器上。

雖然航空推進(jìn)技術(shù)早已進(jìn)入噴氣時(shí)代，但是在航空發(fā)展史上起著重要作用并產(chǎn)生拉力的氣動(dòng)部件—螺旋槳并沒有退出這個(gè)領(lǐng)域。目前世界上多數(shù)支線飛機(jī)、通用航空飛機(jī)和我國(guó)研制的幾乎所有民用飛機(jī)，尤其是我國(guó)的多數(shù)無人機(jī)仍采用螺旋槳作為拉力部件。螺旋槳的性能計(jì)算是螺旋槳設(shè)計(jì)和應(yīng)用中最重用的部分，而在進(jìn)行新的螺旋槳的設(shè)計(jì)和性能測(cè)定的時(shí)候，需要經(jīng)過大量的實(shí)驗(yàn)來驗(yàn)證理論設(shè)計(jì)結(jié)果。螺旋槳的氣動(dòng)實(shí)驗(yàn)最好用全尺寸槳在實(shí)際飛行現(xiàn)場(chǎng)中進(jìn)行。這樣就能直接測(cè)出真實(shí)飛行狀態(tài)下的性能數(shù)據(jù)。但這是不現(xiàn)實(shí)也是不必要的。因?yàn)榭罩鞋F(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)受到安全性、經(jīng)濟(jì)性以及測(cè)試精度等的限制。往往還要求在全尺寸槳造出前就預(yù)測(cè)其性能，當(dāng)然亦就無法進(jìn)行實(shí)物試驗(yàn)。目前國(guó)內(nèi)外絕大多數(shù)螺旋槳開發(fā)性研究都先用縮尺模型在風(fēng)洞中進(jìn)行，既方便又經(jīng)濟(jì)。因此，一種新的綜合性測(cè)試裝置對(duì)螺旋槳進(jìn)行全面的性能參數(shù)測(cè)試是非常有必要的，它不僅能夠多方面的對(duì)螺旋槳的運(yùn)動(dòng)參數(shù)進(jìn)行測(cè)試，而且能夠提高測(cè)試的效率，降低成本。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種能夠全方面對(duì)螺旋槳運(yùn)動(dòng)參數(shù)進(jìn)行測(cè)量的測(cè)試機(jī)。

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種螺旋槳測(cè)試裝置，包括螺旋槳和設(shè)置在螺旋槳后端為螺旋槳提供旋轉(zhuǎn)動(dòng)力的電機(jī)，所述的電機(jī)固定在電機(jī)底座上，還包括安裝架和設(shè)置在安裝架上用于測(cè)量拉力參數(shù)的拉力傳感器、用于測(cè)量扭力參數(shù)的扭力傳感器以及從安裝架的一端穿出并固定在電機(jī)底座上用于測(cè)量震動(dòng)參數(shù)的震動(dòng)傳感器，所述的拉力傳感器、扭力傳感器和震動(dòng)傳感器分別將測(cè)量的參數(shù)經(jīng)由電線傳輸?shù)皆O(shè)置在安裝架一側(cè)的顯示屏上。

優(yōu)選的，所述的拉力傳感器包括固定在安裝架上的拉力傳感器座，所述的拉力傳感器座為矩形結(jié)構(gòu)且拉力傳感器座上設(shè)有用于固定其本身的安裝孔和連接拉力傳感器本體的通孔，所述的拉力傳感器本體包括力敏器件和對(duì)稱設(shè)置在力敏器件兩端的拉力傳遞部，所述的力敏器件一側(cè)的拉力傳遞部和通孔連接，力敏器件另一側(cè)的拉力傳遞部和固定在拉力盤上的拉力桿連接，所述的拉力盤固定在扭力傳感器座上。

優(yōu)選的，所述的扭力傳感器座遠(yuǎn)離拉力盤的一側(cè)設(shè)有扭力傳感器，所述的扭力傳感器包括用于固定在扭力傳感器座上的安裝底盤和設(shè)置在安裝底盤一側(cè)的圓柱體，所述的圓柱體頂端延伸有用于傳遞扭矩的方形凸起，所述的方形凸起嵌入扭力桿一端設(shè)有的凹槽內(nèi)，所述的扭力桿水平設(shè)置且扭力桿另一端伸出安裝架并和震動(dòng)傳感器的一端連接。

優(yōu)選的，所述的震動(dòng)傳感器包括固定在電機(jī)底座遠(yuǎn)離電機(jī)一側(cè)的第二安裝底盤和位于第二安裝底盤一側(cè)用于測(cè)試震動(dòng)參數(shù)的震動(dòng)頭，所述的震動(dòng)頭和扭力桿遠(yuǎn)離扭力傳感器的一端連接。

優(yōu)選的，所述的安裝架包括凹槽狀的支架和設(shè)置在支架上的滑道，所述的支架由豎板和垂直于豎板的橫板圍合形成，支架為兩個(gè)且支架的槽口相對(duì)設(shè)置，所述的橫板遠(yuǎn)離地面的一側(cè)設(shè)有滑道，所述的滑道上架設(shè)有滑動(dòng)體，所述的滑動(dòng)體垂直于支架且滑動(dòng)體共四個(gè)，滑動(dòng)體均勻布置在上側(cè)和下側(cè)的滑道內(nèi)，所述的滑動(dòng)體包括連接板和設(shè)置在連接板兩端的滑塊，所述的滑塊卡設(shè)在滑道上，滑動(dòng)體能在滑道上滑動(dòng)。

優(yōu)選的，所述的支架遠(yuǎn)離螺旋槳一端設(shè)有用于提高支架連接強(qiáng)度的加強(qiáng)板，所述的拉力傳感器座下端經(jīng)由螺栓或螺釘穿連固定在加強(qiáng)板側(cè)壁上，所述的扭力傳感器座固定在遠(yuǎn)離螺旋槳一側(cè)的滑動(dòng)體上，扭力傳感器座的上下兩端經(jīng)由螺栓或螺釘固定在滑動(dòng)體遠(yuǎn)離螺旋槳一側(cè)的連接板側(cè)壁上，位于上下同側(cè)的滑動(dòng)體的連接板之間設(shè)有軸承座，所述的扭力桿從軸承座伸出。

優(yōu)選的，所述的軸承座內(nèi)設(shè)有調(diào)心球軸承。

優(yōu)選的，所述的螺旋槳測(cè)試機(jī)設(shè)置在風(fēng)洞裝置內(nèi)，所述的風(fēng)洞裝置包括箱體和設(shè)置在箱體內(nèi)用于測(cè)試螺旋槳性能的風(fēng)洞，所述的風(fēng)洞內(nèi)水平設(shè)置兩個(gè)用于支撐固定安裝架的支撐橫梁，所述的箱體一側(cè)設(shè)有用于反映測(cè)試參數(shù)的顯示屏，所述的箱體上側(cè)設(shè)有用于安裝變壓器的變壓器罩。

優(yōu)選的，所述的箱體側(cè)壁上設(shè)有用于控制螺旋槳旋轉(zhuǎn)速度的旋鈕，所述的旋鈕和顯示屏為一體結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為：