[發明專利]電機、動力總成、動力設備及電機冷卻方法

在審

• 申請號: 201711083873.3
• 申請日: 2017-11-07
• 公開（公告）號: CN109756056A
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發明（設計）人: 湯磊;汪一波
• 申請（專利權）人: 華為技術有限公司
• 主分類號: H02K5/20
• 分類號: H02K5/20;H02K9/19
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 肖慶武

本申請公開了一種電機、動力總成、動力設備及電機冷卻方法，屬于電機冷卻領域。該電機包括電機主體和油冷機構，油冷機構包括：開設在機殼與定子相對的第一內壁上的冷定子油槽；開設在機殼與端部繞組相對的第二內壁上部的冷繞組油槽，且冷繞組油槽與冷定子油槽連通；設置在機殼上部的進油通道，且進油通道與冷定子油槽連通；設置在機殼下部的出油通道，且出油通道與冷定子油槽以及機殼與端部繞組之間的環形空間連通。該油冷機構不會額外增加電機的機殼體積，顯著降低機殼厚度，確保電機小體積特性。該油冷機構使冷卻油與定子外壁和端部繞組直接接觸，確保充分冷卻，滿足電機大功率下的散熱性。該油冷機構使油路系統更加簡單可靠，適應性強。

技術領域

本公開涉及電機冷卻領域，特別涉及一種電機、動力總成、動力設備及電機冷卻方法。

背景技術

電機作為動力設備，例如電動汽車的動力源，應用范圍十分廣泛，其主體包括轉軸、固定套裝在轉軸上的轉子、間隙套設于轉子外部的定子、安裝在定子上的繞組、固定套裝在定子外部以用于將上述各部件容納其中的機殼。其中，繞組在定子的前后兩端分別形成為端部繞組?；陔姍C小體積而大功率的特點，在其運行過程中，繞組會產生大量的焦耳損耗，同時，定子會產生大量的渦流損耗和磁滯損耗，以上各損耗所帶來的熱量如果不能及時散出，將損害電機。所以，有必要對電機進行冷卻。

現有技術提供了一種電機，該電機除了包括上述主體結構，還包括油冷機構，該油冷機構包括：設置在定子和機殼之間的油管，通過在定子和機殼之間設置間隙以使該油管穿過，使得該油管與定子外壁以及機殼內壁存在間隙，且其上設置有分別與定子和定子繞組相對的淋油孔。通過在油管內輸送冷卻油，使其由淋油孔分別淋至定子表面和定子繞組表面，以對它們進行冷卻處理。

發明人發現現有技術至少存在以下問題：

現有技術提供的電機，通過在定子和機殼之間設置間隙來容納油冷機構，會增加機殼體積，并且通過在油管上設置淋油孔，難以確保充分冷卻。

發明內容

本公開實施例提供了一種電機、動力總成、動力設備及電機冷卻方法，可解決上述技術問題。具體技術方案如下：

第一方面，本公開實施例提供了一種電機，所述電機包括電機主體和油冷機構，該油冷機構：開設在機殼與定子相對的第一內壁上的冷定子油槽；

開設在所述機殼與端部繞組相對的第二內壁上部的冷繞組油槽；

設置在所述機殼上部的進油通道；

設置在所述機殼下部的出油通道；

所述冷定子油槽與所述進油通道連通；

所述冷繞組油槽與所述冷定子油槽或者所述進油通道連通；

所述出油通道與所述冷定子油槽連通，且所述出油通道還與所述機殼和所述端部繞組之間的環形空間連通。

在一種可能的設計中，所述冷定子油槽包括：沿軸向開設在所述機殼的第一內壁頂部的軸向過油槽；

沿圓周方向開設在所述機殼的第一內壁上的至少一個周向導油槽；

所述周向導油槽的頂部與所述軸向過油槽連通，底部與所述出油通道連通；

所述軸向過油槽同時與所述冷繞組油槽和所述進油通道連通。

在一種可能的設計中，所述冷定子油槽還包括：沿軸向開設在所述機殼的第一內壁上的至少一個軸向導油槽；

至少一個所述軸向導油槽與至少一個所述周向導油槽彼此交叉連通。

在一種可能的設計中，所述冷定子油槽為：進口與所述進油通道連通，出口與所述出油通道連通的彎槽；

所述彎槽沿所述機殼的第一內壁的軸向和周向均勻分布。