[發明專利]集成的踏腳板和側裙板系統和相關方法

有效

• 申請號: 201711083470.9
• 申請日: 2017-11-07
• 公開（公告）號: CN108068703B
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發明（設計）人: 彼得·納撒尼爾·伯頓
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60R3/00
• 分類號: B60R3/00;B62D35/00;B60R16/023
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 楊帆

一種為機動車輛提供的集成的踏腳板和側裙板系統。該系統包括組合的踏腳板和側裙板和控制模塊。控制模塊包括控制器，該控制器配置為根據多個數據輸入在收起位置、踏腳板位置和空氣動力學裙部位置之間移動組合的踏腳板和側裙板。還公開了一種相關方法。

技術領域

本文件大體上涉及機動車輛設備領域，并且更具體地，涉及集成的踏腳板和側裙板系統以及展開空氣動力學的側裙板的相關方法。

背景技術

大型運動型多功能車輛(SUV)和小貨車具有高水平的空氣動力學阻力。這部分是由于能夠在車輛下面和周圍流動的空氣量，該空氣量是由于其設計中固有的增加的離地間隙所導致。減少這些車輛的離地間隙會嚴重影響用戶所期望的其他功能屬性。因此，必須找到減少這些類型車輛的空氣動力學阻力和提高其運行效率的其它手段。

本文件涉及一種集成的踏腳板和側裙板系統，該踏腳板和側裙板系統包括組合的踏腳板和側裙板，該組合的踏腳板和側裙板可以選擇性地在朝向機動車輛的底盤升高的收起位置和在機動車輛的門檻板下方展開的空氣動力學裙部位置之間移動，收起位置是延伸以提供臺階以幫助進入機動車輛的內部的踏腳板位置，空氣動力學裙部位置用于將空氣流引導遠離機動車輛的下表面，并且減小在道路上的較高的運行速度下的空氣動力學阻力。

發明內容

根據本文所描述的目的和益處，為機動車輛提供一種集成的踏腳板和側裙板系統。集成的踏腳板和側裙板系統包括組合的踏腳板和側裙板、和控制模塊，控制模塊在收起位置、踏腳板位置和空氣動力學裙部位置之間移動組合的踏腳板和側裙板。

集成的踏腳板和側裙板系統可以包括將組合的踏腳板和側裙板連接到機動車輛的聯動裝置。此外，集成的踏腳板和側裙板系統的控制模塊可以包括連接在機動車輛和聯動裝置之間的第一致動器、連接在聯動裝置和組合的踏腳板和側裙板之間的第二致動器、和控制器。該控制器可以配置為在收起位置、踏腳板位置和空氣動力學裙部位置之間移動組合的踏腳板和側裙板。

控制器可以配置為包括定時器。控制器可以配置為包括用于變速器狀態的數據輸入端。控制器可以配置為包括用于機動車輛速度的數據輸入端。控制器可以配置為包括用于艙門位置的數據輸入端。控制器可以配置為包括用于電池荷電狀態的數據輸入端。控制器可以配置為包括用于盲區監控狀態的數據輸入端。控制器可以配置為包括用于驅動模式選擇器狀態的數據輸入端。

根據另外的方面，提供了一種用于展開空氣動力學的側裙板的方法。該方法可以被描述為包括通過控制模塊在收起位置、踏腳板位置和空氣動力學裙部位置之間移動組合的踏腳板和側裙板的步驟。

該方法還可以包括通過使用控制模塊的控制器監控機動車輛的變速器狀態的步驟。此外，該方法可以包括通過控制器監控機動車輛速度的步驟。此外，該方法可以包括通過使用控制器監控機動車輛的車門的位置狀態。

此外，該方法可以包括通過控制器監控機動車輛的電池的荷電狀態的步驟。此外，該方法可以包括通過控制器監控機動車輛的驅動模式選擇器狀態的步驟。此外，該方法可以包括配置控制器以提供定時器的步驟。此外，該方法可以包括通過控制器監控機動車輛的盲區監控器狀態的步驟。

此外，該方法可以包括響應于由控制器接收的關于機動車輛速度的數據，將組合的踏腳板和側裙板移動到收起位置、踏腳板位置或空氣動力學裙部位置的步驟。此外，該方法可以包括響應于由控制器接收的關于變速器狀態和艙門位置狀態的數據，將組合的踏腳板和側裙板移動到收起位置、踏腳板位置或空氣動力學裙部位置的步驟。

根據本發明，提供一種展開空氣動力學的側裙板的方法，包括：

通過具有控制器的控制模塊在收起位置、踏腳板位置和空氣動力學裙部位置之間移動組合的踏腳板和側裙板；和

通過所述控制器監控機動車輛速度。

根據本發明的另一個實施例，該方法包括由所述控制器監控變速器狀態。