[發明專利]一種電動汽車電動機用散熱裝置

有效

• 申請號: 201711081675.3
• 申請日: 2017-11-07
• 公開（公告）號: CN107733159B
• 公開（公告）日: 2019-12-17
• 發明（設計）人: 徐勤鳳
• 申請（專利權）人: 煙臺知興知識產權咨詢服務有限公司
• 主分類號: H02K9/04
• 分類號: H02K9/04;H02K9/19;H02K5/18
• 代理公司: 37225 煙臺雙聯專利事務所(普通合伙)
• 代理人: 張增輝

1.一種電動汽車電動機用散熱裝置，包括汽車電動機（1），其特征在于：還包括散熱罩殼（2）、散熱片（3）、第一散熱室（4）、第一隔網（5）、第一驅動電機（6）、大齒輪（7）、小齒輪（8）、排風扇（9）、轉軸（10）、第二隔網（11）、第二散熱室（12）、第二驅動電機（13）、吹風扇（14）、絲桿（15）、第三驅動電機（16）、滑塊（17）和第一循環風機（18）；所述汽車電動機（1）設置在散熱罩殼（2）中；所述散熱罩殼（2）的外表面上固定連接有數個散熱片（3）；所述散熱罩殼（2）的上方設有一個第一隔網（5），所述散熱罩殼（2）的下方設有一個第二隔網（11）；所述第一隔網（5）上端固定連接有一個第一散熱室（4）；所述第二隔網（11）下端固定連接有一個第二散熱室（12）；所述第一隔網（5）上表面上固定連接有一個第一驅動電機（6）；所述第一驅動電機（6）的輸出軸上軸連接有一個大齒輪（7）；所述大齒輪（7）的兩側均嚙合連接有一個小齒輪（8）；所述小齒輪（8）上均軸連接有一個轉軸（10）；所述轉軸（10）的另一端上均軸連接有一個排風扇（9）；所述第二散熱室（12）的腔室底面上固定連接有一個第二驅動電機（13）；所述第二驅動電機（13）的輸出軸上軸連接有一個吹風扇（14）；所述絲桿（15）活動連接在第二散熱室（12）的中端位置上，所述絲桿（15）與水平面相互平行；所述第三驅動電機（16）固定連接在第二散熱室（12）的外側面上，所述第三驅動電機（16）的輸出軸與絲桿（15）軸連接在一起；所述絲桿（15）上通過螺紋連接有一個滑塊（17）；所述滑塊（17）上連接有一個第一循環風機（18）；還包括第三散熱室（19）、蛇形管（20）、冷凝器（21）、立板（22）、凹槽（23）、滑座（24）、彈簧（25）、滑輪（26）、鋼索（27）、第二循環風機（28）、固定座（29）、連接塊（30）、齒條（31）、旋轉電機（32）和齒輪（33）；所述第三散熱室（19）位于散熱罩殼（2）的右側；所述第三散熱室（19）的腔室中設有一個蛇形管（20）；所述蛇形管（20）與位于第三散熱室（19）腔室外側的冷凝器（21）相連接；所述第三散熱室（19）的腔室右側設有一個立板（22）；所述立板（22）上設有一個凹槽（23）；所述凹槽（23）中滑動連接有一個滑座（24）；所述滑座（24）側面上連接有一個第二循環風機（28）；所述滑座（24）頂端與第三散熱室（19）之間固定連接有一個彈簧（25）；所述第三散熱室（19）腔室底面左側位置上固定連接有一個固定座（29），所述第三散熱室（19）腔室底面右側位置上設有一個滑輪（26）；所述齒條（31）通過數個連接塊（30）滑動連接在固定座（29）上；所述滑輪（26）上連接有一個鋼索（27），所述鋼索（27）的一端固定連接在滑座（24）的底端上，所述鋼索（27）的另一端固定連接在齒條（31）上；所述旋轉電機（32）的輸出軸上軸連接有一個齒輪（33），所述齒輪（33）與齒條（31）相互嚙合在一起。

2.根據權利要求1所述的一種電動汽車電動機用散熱裝置，其特征在于：所述第一驅動電機（6）、第二驅動電機（13）和第三驅動電機（16）均為變頻電機。

3.根據權利要求1所述的一種電動汽車電動機用散熱裝置，其特征在于：所述絲桿（15）為滾珠絲桿。

4.根據權利要求1所述的一種電動汽車電動機用散熱裝置，其特征在于：所述第一隔網（5）和第二隔網（11）均為金屬網。

5.根據權利要求2所述的一種電動汽車電動機用散熱裝置，其特征在于：所述彈簧（25）為碟形彈簧。

6.根據權利要求2所述的一種電動汽車電動機用散熱裝置，其特征在于：所述旋轉電機（32）為伺服旋轉電機。