[發(fā)明專利]一種公路交通的車輛抬升方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711081108.8
• 申請(qǐng)日: 2017-11-03
• 公開（公告）號(hào): CN107879273B
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳小龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 高潤新材料科技(南通）有限公司
• 主分類號(hào): B66F3/22
• 分類號(hào): B66F3/22;B66F3/35
• 代理公司: 重慶市諾興專利代理事務(wù)所(普通合伙) 50239
• 代理人: 盧玲

本發(fā)明公開一種公路交通的車輛抬升方法，其特征在于包括如下步驟：步驟a：設(shè)計(jì)一款車輛抬升裝置，該車輛抬升裝置包括抬升機(jī)構(gòu)和定位拉緊組件，兩個(gè)抬升機(jī)構(gòu)的抬升氣囊的進(jìn)氣管與主氣管連通，該主氣管與空壓機(jī)相連，并由空壓機(jī)供氣；拉緊組合包括水平螺栓和鎖緊螺母，其中水平螺栓數(shù)目為兩根，并排設(shè)在輪胎的前、后側(cè)；步驟b：在救援車輛上攜帶至少4個(gè)步驟a中所設(shè)計(jì)的車輛抬升裝置；步驟c：抬升時(shí)，先在車輛的四個(gè)輪胎處分別設(shè)置一個(gè)車輛抬升裝置；步驟d：將每個(gè)車輛抬升裝置的主氣管與同一個(gè)空壓機(jī)連通。本方法所采用的抬升器直接抬升輪胎，抬升方便、快捷、省力，抬升高度很低就可以輕松地將移車器塞入兩個(gè)支撐轉(zhuǎn)軸之間的間隙。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于交通領(lǐng)域，尤其涉及一種公路交通的車輛抬升方法。

背景技術(shù)

在交通運(yùn)行或交通事故處理過程中，常常需要移動(dòng)車輛。需要移動(dòng)車輛時(shí)，很久以來一直都是先用千斤頂頂住懸架，待該懸架一側(cè)的兩個(gè)輪胎離地一定高度后，然后在每個(gè)輪胎下塞入一個(gè)自帶車輪的移車器；待四個(gè)輪胎都支撐在一個(gè)移車器上以后，這樣就將整車抬升，以便后續(xù)移動(dòng)車輛。

由于懸架與輪胎之間有減震彈簧連接，所以抬升懸架時(shí)輪胎會(huì)在減震彈簧作用下有向下運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，故抬升過程的前面大部分時(shí)間都是在抬升懸架，而輪胎并未被抬升；只有當(dāng)懸架被抬升較高高度(此時(shí)減震彈簧處于自由狀態(tài))以后，輪胎才開始離地，并且待輪胎離地高度繼續(xù)增大達(dá)到一定高度后才能將移車器塞入下面。從上面的表述可以看出，現(xiàn)有通過千斤頂抬升懸架來使輪胎離地的方式，由于需要將重量較大的懸架提升一定高度，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且懸架升高較高，導(dǎo)致整車的重心較高，從而可能會(huì)引發(fā)側(cè)翻等安全事故，為此急需解決上述技術(shù)難題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種直接抬升輪胎的車輛抬升裝置，不僅抬升效率高，而且抬升后整車的高度較低。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：一種公路交通的車輛抬升方法，其特征在于包括如下步驟：

步驟a：設(shè)計(jì)一款車輛抬升裝置，該車輛抬升裝置包括抬升機(jī)構(gòu)和定位拉緊組件，其中抬升機(jī)構(gòu)有兩個(gè)，這兩個(gè)抬升機(jī)構(gòu)對(duì)稱設(shè)在輪胎(T)兩邊，該抬升機(jī)構(gòu)包括L形板(1)和支撐轉(zhuǎn)軸(5)，其中L形板(1)的水平邊前、后側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)有一塊立板(2)，這兩塊立板(2)的左、右端部對(duì)應(yīng)設(shè)有一個(gè)條形導(dǎo)向孔(2a)，該條形導(dǎo)向孔為豎直孔；兩塊所述立板(2)之間設(shè)有一個(gè)抬升氣囊(3)，該抬升氣囊支撐在所述L形板(1)的水平邊上，并在抬升氣囊(3)頂部支撐有一塊水平抬升板(4)；所述水平抬升板前、后側(cè)對(duì)應(yīng)條形導(dǎo)向孔(2a)固設(shè)有4個(gè)導(dǎo)向塊(4a)，該導(dǎo)向塊(4a)與對(duì)應(yīng)的條形導(dǎo)向孔(2a)滑動(dòng)配合，從而使水平抬升板(4)與兩塊立板(2)滑動(dòng)配合；所述支撐轉(zhuǎn)軸(5)工作時(shí)與輪胎(T)外圓面接觸，該支撐轉(zhuǎn)軸的兩端與安裝座(6)轉(zhuǎn)動(dòng)配合，且安裝座(6)固設(shè)在所述水平抬升板(4)的對(duì)應(yīng)端面；

兩個(gè)所述抬升機(jī)構(gòu)的抬升氣囊(3)的進(jìn)氣管(3a)與主氣管(7)連通，該主氣管與空壓機(jī)(8)相連，并由空壓機(jī)(8)供氣；

所述定位拉緊組件由定位組合和拉緊組合構(gòu)成，其中定位組合由兩根定位軸(9)和兩根定位套筒(10)構(gòu)成，其中：所述定位軸(9)和定位套筒(10)分居在輪胎(T)的前、后側(cè)，而定位軸(9)端頭固定在一個(gè)所述抬升機(jī)構(gòu)的水平抬升板(4)端面上，定位套筒(10)的端頭固定在另外一個(gè)所述抬升機(jī)構(gòu)的水平抬升板(4)端面上；所述定位軸(9)與定位套筒(10)的靠近端插接配合，從而將兩個(gè)所述抬升機(jī)構(gòu)的水平抬升板(4)以可拆卸方式連接在一起，進(jìn)而對(duì)所述輪胎(T)定位；

所述拉緊組合包括水平螺栓(11)和鎖緊螺母(13)，其中水平螺栓(11)數(shù)目為兩根，并排設(shè)在所述輪胎(T)的前、后側(cè)，這兩根水平螺栓的頭部與一個(gè)所述抬升機(jī)構(gòu)的水平抬升板(4)頂面固定；兩根所述水平螺栓(11)的尾部對(duì)應(yīng)一個(gè)拉緊座(12)上的螺栓過孔后，分別套裝有所述鎖緊螺母(13)，且兩個(gè)拉緊座(12)固設(shè)在另外一個(gè)所述抬升機(jī)構(gòu)的水平抬升板(4)頂面上，從而將兩個(gè)所述抬升機(jī)構(gòu)的水平抬升板(4)拉緊，進(jìn)而對(duì)所述輪胎(T)限位；