[發(fā)明專利]一種歐盟標準高錳鋼轍叉鑄造工藝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711079241.X
• 申請日: 2017-11-06
• 公開（公告）號: CN108044047B
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發(fā)明（設計）人: 吳海斌;邱昌昌;譚紅剛;朱哲
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵寶橋集團有限公司
• 主分類號: B22C9/22
• 分類號: B22C9/22;B22C9/08
• 代理公司: 西安知誠思邁知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙) 61237
• 代理人: 麥春明

一種歐盟標準高錳鋼轍叉鑄造工藝，包括以下工藝：鋼軌可焊端部工藝：軌頭頂面和兩側(cè)工作邊布滿明冷鐵；軌腰部分機加工量：趾端按1：10和1：4，跟端按1：15的斜度制作；軌底的機加工量按15mm制作，軌底中心部位采取發(fā)熱保溫冒口工藝；車輪傳動區(qū)工藝：在翼軌軌墻處設置冒口補貼直接對翼軌頂面進行補縮；截面變化區(qū)工藝：設計50mm厚冒口補貼，加大其補縮通道，配合發(fā)熱保溫冒口工藝，通過新工藝制作出來的自護式高錳鋼轍叉，是執(zhí)行歐盟標準（EN15689?2009）的高錳鋼轍叉鑄件內(nèi)部質(zhì)量能夠滿足標準要求。二是能夠解決執(zhí)行歐盟標準的高錳鋼轍叉鑄件存在的氣孔、夾渣、縮孔等致廢鑄造缺陷，提高轍叉鑄件合格率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及新型高錳鋼轍叉制造工藝，尤其涉及一種歐盟標準高錳鋼轍叉鑄造工藝。

背景技術(shù)

我國生產(chǎn)高錳鋼轍叉已經(jīng)有40多年的生產(chǎn)經(jīng)驗。每月平均生產(chǎn)1200余根，年產(chǎn)量達15000根高錳鋼轍叉。產(chǎn)品出口北美、韓國、印尼、沙特、埃及、土耳其、香港等世界各國各地區(qū)，執(zhí)行的標準達十余種。目前，歐盟標準 (EN15689-2009)是目前世界上要求最嚴格的高錳鋼轍叉鑄件標準，主要是針對內(nèi)部質(zhì)量方面。歐盟標準(EN15689-2009)高錳鋼轍叉鑄造工藝的開發(fā)成功將為我國開發(fā)歐洲市場，這對我國鐵路裝備的長遠發(fā)展具有十分重要的意義。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明涉的目的在于提供一種解決鑄件存在的氣孔、夾渣、縮孔等鑄造缺陷，使鑄件內(nèi)部質(zhì)量滿足歐盟標準要求的高錳鋼轍叉鑄造工藝。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明涉提供一種歐盟標準高錳鋼轍叉鑄造工藝，包括以下工藝：

鋼軌可焊端部工藝：

軌頭頂面和兩側(cè)工作邊布滿明冷鐵；軌腰部分機加工量：趾端按1：10和1： 4，跟端按1：15的斜度制作；軌底的機加工量按15mm制作，軌底中心部位采取發(fā)熱保溫冒口工藝；

車輪傳動區(qū)工藝：

在翼軌軌墻處設置冒口補貼直接對翼軌頂面進行補縮；

截面變化區(qū)工藝：

設計50mm厚冒口補貼，加大其補縮通道，配合發(fā)熱保溫冒口工藝。

本發(fā)明改進有，車輪傳動區(qū)工藝冒口間距控制在250mm。

本發(fā)明改進有，截面變化區(qū)工藝發(fā)熱保溫冒口的直徑為150mm。

本發(fā)明改進有，截面變化區(qū)工藝冒口厚度為50mm。

本發(fā)明涉的有益效果為：通過新工藝制作出來的自護式高錳鋼轍叉，是執(zhí)行歐盟標準(EN15689-2009)的高錳鋼轍叉鑄件內(nèi)部質(zhì)量能夠滿足標準要求。二是能夠解決執(zhí)行歐盟標準的高錳鋼轍叉鑄件存在的氣孔、夾渣、縮孔等致廢鑄造缺陷，提高轍叉鑄件合格率，按照目前的產(chǎn)量，每月可節(jié)廢約20余根，年產(chǎn)生直接和間接經(jīng)濟價值200余萬元。

附圖說明

附圖1為本發(fā)明的高錳鋼轍叉的鋼軌可焊端部的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2為本發(fā)明的高錳鋼轍叉的車輪傳動區(qū)的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖3為本發(fā)明的高錳鋼轍叉的D-D截面圖；

附圖4為本發(fā)明的高錳鋼轍叉的截面變化區(qū)的結(jié)構(gòu)示意圖。

標號說明：B-冒口

具體實施方式

為詳細說明本發(fā)明一種歐盟標準高錳鋼轍叉鑄造工藝的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實施方式并配合附圖詳予說明。

本發(fā)明涉提供一種歐盟標準高錳鋼轍叉鑄造工藝，包括以下工藝，車輪傳動區(qū)，及截面變化區(qū)，具體如下：

鋼軌可焊端部：