[發(fā)明專利]基于定位數(shù)據(jù)與網(wǎng)格化路網(wǎng)技術(shù)的實(shí)時路況計(jì)算方法

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• 申請日: 2017-11-06
• 公開（公告）號: CN109754596A
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊啟
• 申請（專利權(quán)）人: 北京航天長峰科技工業(yè)集團(tuán)有限公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種基于定位數(shù)據(jù)與網(wǎng)格化路網(wǎng)技術(shù)的實(shí)時路況計(jì)算方法，包括以下步驟：采用經(jīng)緯網(wǎng)格，根據(jù)預(yù)先設(shè)置的坐標(biāo)原點(diǎn)及經(jīng)度間隔和緯度間隔，從坐標(biāo)原點(diǎn)劃分網(wǎng)格，并在地圖上顯示指定區(qū)域的網(wǎng)格；根據(jù)定位數(shù)據(jù)的經(jīng)緯度坐標(biāo)，快速定位到對應(yīng)的網(wǎng)格，通過網(wǎng)格關(guān)聯(lián)到網(wǎng)格內(nèi)的路段；對于網(wǎng)格內(nèi)多個路段因素，在后續(xù)步驟中進(jìn)一步處理，以確定某一信號對應(yīng)的具體路段；對定位數(shù)據(jù)與路段的緩沖區(qū)做包含關(guān)系判斷，找到包含定位數(shù)據(jù)的路段，之后對定位數(shù)據(jù)的方向與路段方向做匹配，最終得出定位數(shù)據(jù)最準(zhǔn)確的路段；根據(jù)路段內(nèi)的瞬時車流量及車速進(jìn)行路況計(jì)算。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及交通管理信息系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于定位數(shù)據(jù)與網(wǎng)格化路網(wǎng)技術(shù)的實(shí)時路況計(jì)算方法。

背景技術(shù)

隨著人們生活水平的快速提高及城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)城市機(jī)動車的數(shù)量隨之急劇增加，這與滯后的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和城市管理水平形成了劇烈的矛盾和沖突，導(dǎo)致道路擁堵問題日益頻繁與嚴(yán)重。

目前，隨著衛(wèi)星定位系統(tǒng)(包括GPS、北斗、格羅納斯等)在智能交通領(lǐng)域的普遍應(yīng)用，基于車載定位監(jiān)控和導(dǎo)航系統(tǒng)的浮動車的動態(tài)檢測方法成了智能交通系統(tǒng)的一個重要熱點(diǎn)，越來越多的車輛安裝了GPS、北斗車載終端。采用浮動車檢測分析方法，對安裝了車載終端的車輛實(shí)現(xiàn)全天候、全地域獲取車輛的實(shí)時定位信息(包括經(jīng)緯度、速度、時間、方向、高度等信息)。這些車輛實(shí)時定位數(shù)據(jù)具有地域分布范圍廣、數(shù)據(jù)量大、精度高等特點(diǎn)，是獲取道路實(shí)時交通狀況的非常有效的數(shù)據(jù)來源。這種車輛不僅可以提供準(zhǔn)確及時的交通信息，而且無需投入大量的費(fèi)用，因此是一種比較理想的動態(tài)數(shù)據(jù)采集分析手段。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于針對路況信息的處理要求有較高的實(shí)時性的要求，提供一種基于定位數(shù)據(jù)與網(wǎng)格化路網(wǎng)技術(shù)的實(shí)時路況計(jì)算方法，快速、準(zhǔn)確地將定位信息定位到相應(yīng)的道路上。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種基于定位數(shù)據(jù)與網(wǎng)格化路網(wǎng)技術(shù)的實(shí)時路況計(jì)算方法，其特征在于，包括以下步驟：

(1)路網(wǎng)數(shù)據(jù)網(wǎng)格化處理：

采用經(jīng)緯網(wǎng)格，根據(jù)預(yù)先設(shè)置的坐標(biāo)原點(diǎn)及經(jīng)度間隔和緯度間隔，從坐標(biāo)原點(diǎn)劃分網(wǎng)格，并在地圖上顯示指定區(qū)域的網(wǎng)格；

將路網(wǎng)數(shù)據(jù)與地圖網(wǎng)格關(guān)聯(lián)處理成鍵值對數(shù)據(jù)，鍵值為網(wǎng)格起始經(jīng)緯度，值為對應(yīng)網(wǎng)格內(nèi)的道路路段；因道路的雙向性、道路的密度，網(wǎng)格劃分的大小等因素，每個網(wǎng)格可能會對應(yīng)多個路段；

(2)基于網(wǎng)格化路網(wǎng)數(shù)據(jù)的快速搜索：

根據(jù)定位數(shù)據(jù)的經(jīng)緯度坐標(biāo)，快速定位到對應(yīng)的網(wǎng)格，通過網(wǎng)格關(guān)聯(lián)到網(wǎng)格內(nèi)的路段；對于網(wǎng)格內(nèi)多個路段因素，在后續(xù)步驟中進(jìn)一步處理，以確定某一信號對應(yīng)的具體路段；

(3)路段的緩沖區(qū)處理：

地圖中的道路是線性的，沒有寬度標(biāo)識，在處理定位數(shù)據(jù)前，需要對路段做緩沖區(qū)處理，路段的緩沖區(qū)設(shè)置應(yīng)參考路網(wǎng)數(shù)據(jù)中路段的寬度但要大于路段寬度；

對定位數(shù)據(jù)與路段的緩沖區(qū)做包含關(guān)系判斷，找到包含定位數(shù)據(jù)的路段，之后對定位數(shù)據(jù)的方向與路段方向做匹配，最終得出定位數(shù)據(jù)最準(zhǔn)確的路段；

(4)路段路況計(jì)算：

根據(jù)路段內(nèi)的瞬時車流量及車速進(jìn)行路況計(jì)算。

本發(fā)明對于定位數(shù)據(jù)的并發(fā)處理，提高了定位數(shù)據(jù)的處理速度和準(zhǔn)確度，可更快、更準(zhǔn)確的反應(yīng)實(shí)時的路況信息。民眾出行的過程中能夠及時了解前方道路的擁堵情況，這樣不僅可以有效緩解交通擁堵，而且還可以節(jié)約出行者的出行時間。

附圖說明

圖1是定位數(shù)據(jù)與路段匹配流程圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本發(fā)明包括以下步驟：