[發明專利]在高速列車上快速鎖定轎車的方法在審
| 申請號: | 201711075878.1 | 申請日: | 2014-03-08 |
| 公開(公告)號: | CN107839702A | 公開(公告)日: | 2018-03-27 |
| 發明(設計)人: | 郭曉勤 | 申請(專利權)人: | 郭衛康 |
| 主分類號: | B61D3/18 | 分類號: | B61D3/18 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 435100 湖北省大冶市*** | 國省代碼: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 高速 車上 快速 鎖定 轎車 方法 | ||
技術領域本發明是原發明的分案發明,原發明申請日:2014-03-08,申請號:201410089002.2,發明名稱:一種在火車可轉向停泊車位上快速鎖定轎車的裝置和方法。本發明涉及一種在高速列車上快速鎖定轎車的方法,更具體的說,它涉及一種在高速列車上快速鎖定轎車的裝置快速鎖定轎車的方法。
背景技術目前,國內外高鐵都是用于客運,很少用于貨運,更沒有將高鐵用于轎車快速運輸的先例。全世界的高鐵僅僅用于客運導致高鐵大量的運能被閑置,我國的高鐵絕大部分都處于虧損狀態,尤其是城際高鐵,大部分城際高鐵客車乘客滿座率不足50%;而高速公路上的轎車車滿為患,高速公路運能不堪重負。
還有就是隨著經濟的快速發展,我國私家車的擁有量不斷攀升,造成大城市或特大城市中的轎車交通擁堵日益嚴重;大城市或特大城市中的轎車交通擁堵矛盾的另一方面就是轎車尾氣的排放造成空氣污染,有專家指出,在城市霧霾中,轎車尾氣的貢獻率不低于20%。
如果能充分利用我國的干線高鐵網絡、城際高鐵網絡的閑置運能,并在大城市或特大城市中新辟城中高鐵網絡,讓國家干線高鐵網絡、城際高鐵網絡、城中高鐵網絡高效快速運送轎車,就可以實現我國轎車的節能、環保、快速、高效運行。毫無疑問,我國轎車的節能、環保、快速、高效運行模式將成無一張耀眼的世界名片。
要實現上述目標,解決轎車在快速運送轎車的高速列車可轉向停泊車位上的快速牢固鎖定就是一個關鍵的技術環節。
本發明的一種在高速列車上快速鎖定轎車的方法可以在兩分鐘內將轎車牢固鎖定在火車或快速運送轎車的高速列車上,可以使轎車在上下高速列車時像旅客上下客運列車時那樣快捷和方便,因而,該方法作為快速運送轎車的高速列車的配套技術特別適合在以下三種環境下使用:1、國家干線高鐵網絡,用于遠程或超遠程高速鐵路運送轎車;2、各省會城市與周邊城市之間的城際高鐵網絡,用于城際高速鐵路運送轎車;3、在大城市或超大城市開建城市高鐵網絡,用于城內高速鐵路運送轎車。
發明內容本發明的目的就是要克服現有技術中的不足,提供一種能在高速列車上快速鎖定轎車的方法。
現對本發明的一種在高速列車上快速鎖定轎車的方法分述如下。
一種在高速列車上快速鎖定轎車的裝置,其技術方案的要點是,在火車可轉向轎車停泊車位上快速鎖定轎車的裝置包括火車承載平臺、火車可轉向轎車停泊車位、轎車牽引掛鉤、纜繩、纜繩收緊器、轎車鎖定控制系統,所述的火車包括快速運送轎車的高速列車,所述的火車可轉向轎車停泊車位是指轎車在火車承載平臺上可以原地轉向的轎車停泊車位,所述的纜繩收緊器包括驅動裝置,所述的轎車牽引掛鉤、纜繩、纜繩收緊器為四套或四套以上的多套,所述的多個轎車牽引掛鉤牢固焊接或鉚接在轎車車體的四角上,所述的多個纜繩收緊器牢固焊接或鉚接在可轉向轎車停泊車位的四角的火車車體上,所述的多根纜繩的一端分別對應固定在多個纜繩收緊器上,纜繩的另一端呈封閉的環形端部,所述的纜繩收緊器可以放松和收緊纜繩,所述的轎車鎖定控制系統通過控制纜繩收緊器的驅動裝置可以調節纜繩的放松和收緊。
一種在高速列車上快速鎖定轎車的裝置,其技術方案的要點是,所述的纜繩收緊器包括設置有纜繩張力傳感器,當通過轎車鎖定控制系統啟動纜繩收緊器驅動裝置,四根纜繩被對應的纜繩收緊器分別收緊并固定時,纜繩張力傳感器可以使轎車被鎖定在火車或快速運送轎車的高速列車可轉向停泊車位的張緊力度處在合理的區間內。
一種在高速列車上快速鎖定轎車的方法,其技術方案的要點是,它是使用包括高速列車承載平臺、高速列車可轉向轎車停泊車位、轎車牽引掛鉤、纜繩、纜繩收緊器、纜繩張力傳感器、轎車鎖定控制系統的裝置將轎車快速鎖定在高速列車上的方法,當高速列車駛入高鐵站臺并停穩后,轎車鎖定控制系統下達指令,高速列車可轉向轎車停泊車位原地轉向90度,當轎車開上高速列車可轉向轎車停泊車位后,可轉向轎車停泊車位向相反方向原地轉向90度,可轉向轎車停泊車位自動鎖定于高速列車承載平臺上,人工將四根纜繩的環形端部分別放入轎車車體四角的轎車牽引掛鉤內,通過轎車鎖定控制系統啟動纜繩收緊器驅動裝置,四根纜繩被對應的纜繩收緊器分別收緊并固定,纜繩張力傳感器可以使轎車被鎖定在高速列車可轉向停泊車位的張緊力度處在合理的區間內,此時轎車就被牢牢地鎖定在高速列車承載平臺上;當高速列車到站,轎車要駛出高速列車出站,需要解除高速列車承載平臺對轎車的鎖定時,啟動轎車鎖定控制系統,轎車鎖定控制系統下達指令,執行與上述相反的步驟。
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