[發明專利]定位芯軸下端設有沉槽的差速器夾具

在審

• 申請號: 201711075570.7
• 申請日: 2017-11-06
• 公開（公告）號: CN109746716A
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發明（設計）人: 劉兵;季烽;熊杰;季鋒雷;吳佳麗;陳程;趙林鋒
• 申請（專利權）人: 王海艷
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06;B23Q3/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開定位芯軸下端設有沉槽的差速器夾具，包括底座，底座上設定位塊,定位塊下端設與底座固連的中心軸，定位塊上端中心部位設芯軸孔，定位芯軸的下端可滑動地配在芯軸孔中，定位芯軸下端中心設彈簧座孔并配壓縮彈簧，壓縮彈簧另一端頂在芯軸孔底部，定位芯軸下端外側面設沉槽，定位塊外側面固定有限位螺釘，限位螺釘頭部與沉槽配合，定位芯軸上端為圓柱形結構；定位塊的上端面近外周部位設沉孔，沉孔中配夾緊銷，周向夾緊銷通過設于定位塊側壁的緊固螺釘鎖定；定位塊上方對應設有差速器十字軸的壓緊裝置。本發明針對差速器十字軸加工空間不受限制；一次裝夾可完成四軸頸全部加工,提高工效；減少基準變換次數，提高定位精度。

技術領域

本發明屬于夾具技術領域，具體涉及一種用于加工差速器十字軸的夾具。

背景技術

差速器十字軸的加工精度直接關系到萬向連軸節的傳動精度和使用壽命，其加工精度與夾具的設計和制造水平緊密相關，現有技術大多需經過三道工序，先采用V型定位塊以四軸頸毛坯外頸定位銑端面鉆中心孔，再用頂尖頂住中心孔及端面、拔棒防止滑動在數控車床上精車軸頸，這需要手工輔助轉換四個方向；因為銑端面和鉆中心孔時位置度與垂直度偏差均較大，需增加校正工序以校準到圖紙規定的要求。

例如中國專利申請號為201110067933.9，名稱為“十字軸加工夾具”的發明專利申請，公開一種十字軸加工夾具，其包括架體、下壓裝置、中心定位裝置、上轉臺板、軸頸固定裝置、整體定位裝置和固定臺板,下壓裝置連接在架體頂部,固定臺板連接在架體底部,中心定位裝置垂直連接在固定臺板的中央,上轉臺板套在中心定位裝置上,與固定臺板相嵌,軸頸固定裝置設置在上轉臺板上。這種十字軸加工夾具在固定臺板上垂直設置一中心定位裝置，中心定位裝置上設置上轉臺板，上轉臺板與固定臺板相嵌，然后再在上轉臺板上設置軸頸固定裝置；其軸頸固定裝置應用V字形墊塊，因此裝夾后就只能加工軸頸端面，而不能同時精車軸頸的頸部外徑，四個軸頸需增加四次裝夾才能完成端面和軸頸的加工，不僅存在工序繁瑣工效低的不足，還存在因為變換定位基準和重復夾緊使得夾緊力不均產生誤差的缺陷。

發明內容

本發明需要解決的技術問題是，克服現有技術的十字軸加工夾具無法適應差速器十字軸毛坯件軸頸頸部外徑加工的缺陷，提供一種一次裝夾可同時完成四軸頸的精車、劈端面、鉆中心孔、倒角、圓弧的加工的差速器十字軸夾緊裝置。

本發明的目的是通過下述技術方案予以實現的：定位芯軸下端設有沉槽的差速器夾具，包括底座，在底座上設有定位塊,定位塊的下端設有與底座固定連接的中心軸，定位塊的上端中心部位設有芯軸孔，定位芯軸的下端可滑動地配在芯軸孔中，定位芯軸下端的中心部位設有彈簧座孔，彈簧座孔中配有壓縮彈簧，壓縮彈簧的另一端頂在芯軸孔底部，定位芯軸下端的外側面設有沉槽，定位塊外側面固定有限位螺釘，限位螺釘的頭部與沉槽配合，定位芯軸的上端為與差速器十字軸中心孔適配的圓柱形結構；定位塊的上端面靠近外周部位設有沉孔，沉孔中配有差速器十字軸周向夾緊銷，周向夾緊銷通過設于定位塊側壁的緊固螺釘鎖定；定位塊上方對應設有差速器十字軸的壓緊裝置。

定位塊下端中心軸通過底座與機床牢固連接，定位芯軸與定位塊過渡配合并可作上下相對移動，通過壓縮彈簧使得定位芯軸始終向上，通過固定在定位塊上的限位螺釘來控制定位芯軸的實際行程，同時將二者有效地聯接成一體；緊固螺釘將夾緊銷固定在定位塊上；將差速器十字軸的中心孔套在定位芯軸的上端，中心孔的外周部位下表面抵壓在夾緊銷的頂面，然后將壓緊裝置壓在中心孔外周部位的上表面并鎖緊，接著就可以對十字軸的一支軸頸進行精車、劈端面、鉆中心孔、倒角和圓弧的加工。

作為優選，所述中心軸為階梯狀結構，其下段為圓柱體，上段為鼓形柱體，鼓形柱體由對稱截去兩側邊的圓柱體構成。

作為優選，定位芯軸上端的圓柱形結構周邊設有導入錐角。

作為優選，壓緊裝置包括與底座固定連接的龍門架,龍門架的橫梁隔空橫跨在定位芯軸的上方，橫梁的中間部位設有頂壓機構，頂壓機構的下端連接頂壓頭，頂壓頭與定位芯軸相對應。