[發明專利]一種飛機油箱晃動試驗裝置

在審

• 申請號: 201711075554.8
• 申請日: 2017-11-03
• 公開（公告）號: CN108100296A
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 王樂;田傲;陳明生;黃萬甲;滕葉
• 申請（專利權）人: 中航通飛研究院有限公司
• 主分類號: B64F5/60
• 分類號: B64F5/60
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 高霖

本發明公開了一種飛機油箱晃動試驗裝置，包括熱燃油(1)，非金屬油箱(2)，油箱通氣管(4)，冷凝裝置(5)，換熱水箱(6)，低溫回水管(7)，加溫水箱(8)，加溫裝置(10)，熱水進水管(12)，控制閥(13)，循環泵(14)，晃動試驗臺(15)，油箱安裝平臺(16)。本發明的飛機油箱晃動試驗裝置，能夠完全滿足試驗要求，不存在任何試驗條件偏離情況，試驗的結果可直接用于表明試驗的符合性，從而減少多重試驗組合驗證的過程，同時消除組合驗證不滿足的可能。

技術領域

本發明涉及一種飛機油箱晃動試驗裝置，尤其是使用熱燃油作為試驗介質的非金屬油箱晃動試驗裝置。

背景技術

非金屬油箱晃動試驗是對非金屬油箱進行適航驗證過程中的必要環節。現有試驗裝置僅為普通晃動裝置，按照試驗要求完成歷時25小時晃動試驗后，還需使用另外的加熱裝置將燃油加熱，再加入油箱并儲存25小時，檢查油箱是否存在變形、滲漏和破損情況。同時，為了增強分階段試驗結果說服力，需要制作油箱材料試片，通過試片試驗結果進一步表明油箱使用材料在指定試驗條件下的可用性。最后，結合上述一系列試驗，通過相似性分析、對比和說明，綜合表明試驗結果有效。使用現有試驗裝置不僅流程相對繁瑣，同時仍存在試驗類比不充分、相似性分析條件不足的風險，導致在試驗結果符合性說明問題上存在困難。

發明內容

本發明對非金屬油箱晃動試驗裝置進行改進，使試驗過程完全符合適航規章第23.965條和第25.965條的要求，從而使試驗結果明確、有效。本發明所采用的裝置能夠降低使用熱燃油進行晃動試驗時的試驗安全風險，并能保證試驗過程中燃油溫度始終滿足不低于43℃的要求。

考慮到現有技術的上述問題，根據本發明公開的一個方面，本發明采用以下技術方案：

采用循環水熱交換裝置對油箱內燃油進行加溫，解決直接加溫燃油帶來的風險，在試驗過程中能夠通過溫度計持續監控燃油溫度并實時調整控制閥循環水量。在油箱通氣口加裝冷卻回收裝置，解決由于燃油蒸汽揮發引起的試驗介質損失以及試驗安全風險。

有益效果：

采用本發明的飛機油箱晃動試驗裝置，能夠完全滿足適航規章第23.965條和第25.965條提出的試驗要求，不存在任何試驗條件偏離情況，試驗的結果可直接用于表明試驗的符合性，從而減少多重試驗組合驗證的過程，同時消除組合驗證不滿足的可能。

附圖說明

圖1是本發明試驗裝置的原理圖。

圖中1.熱燃油，2.非金屬油箱，3.油箱溫度計，4.油箱通氣管，5.冷凝裝置，6.換熱水箱，7.低溫回水管，8.加溫水箱，9.水箱溫度計，10.加溫裝置，11.熱水，12.熱水進水管，13.控制閥，14.循環泵，15.晃動試驗臺，16.油箱安裝平臺。

具體實施方式

下面結合實施例對本發明作進一步地詳細說明，但本發明的實施方式不限于此。

現結合附圖說明本發明非金屬油箱晃動試驗裝置的具體操作方法。

圖1所示的原理圖中，非金屬油箱2在試驗開始前裝載常溫燃油，非金屬油箱2被放置在換熱水箱6中，通過低溫回水管7和熱水進水管12與加溫水箱8相連，加溫水箱8中的水溫通過水箱溫度計9進行監控，水箱中的加溫裝置10工作后將水加熱，并通過熱水進水管12在控制閥13和循環泵14的控制下進入換熱水箱6，間接實現對試驗油箱2內試驗燃油的加熱，通過油箱溫度計3可以監控其溫度是否滿足試驗條件要求。試驗油箱2的通氣口連接一根通氣管4，并使通氣管4經過冷凝裝置5，將非金屬油箱2中揮發的燃油蒸汽冷凝，返回非金屬油箱2，減少燃油損失。整個換熱水箱6安裝在油箱安裝平臺16上，并由晃動試驗臺15驅動。