[發明專利]一種用纜繩將轎車快速鎖定在高速列車上的方法

在審

• 申請號: 201711074688.8
• 申請日: 2014-03-08
• 公開（公告）號: CN107933585A
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發明（設計）人: 郭曉勤
• 申請（專利權）人: 郭衛康
• 主分類號: B61D3/18
• 分類號: B61D3/18;B61D45/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域 本發明是原發明的分案發明，原發明申請日：2014-03-08，原發明申請號： 201410089003.7，原發明名稱：在汽車或火車固定停泊車位上快速鎖定轎車的裝置和方法。本發明涉及一種用纜繩將轎車快速鎖定在高速列車上的方法，更具體地說，它涉及交通運輸領域在高速列車固定停泊車位上快速鎖定轎車的方法。

背景技術 目前，利用平板汽車或火車運送轎車時，轎車在平板汽車上或火車上固定鎖緊程序費時費力。

另一方面，國內外高鐵都是用于客運，很少用于貨運，更沒有將高鐵用于轎車快速運輸的先例。全世界的高鐵僅僅用于客運導致高鐵大量的運能被閑置，我國的高鐵絕大部分都處于虧損狀態，尤其是城際高鐵，大部分城際高鐵客車乘客滿座率不足50％；而高速公路上的轎車車滿為患，高速公路運能不堪重負。

還有就是隨著經濟的快速發展，我國私家車的擁有量不斷攀升，造成大城市或特大城市中的轎車交通擁堵日益嚴重；大城市或特大城市中的轎車交通擁堵矛盾的另一方面就是轎車尾氣的排放造成空氣污染。

如果能充分利用我國的干線高鐵網絡、城際高鐵網絡的閑置運能，并在大城市或特大城市中新辟城中高鐵網絡，讓國家干線高鐵網絡、城際高鐵網絡、城中高鐵網絡高效快速運送轎車，就可以實現我國轎車的節能、環保、快速、高效運行。毫無疑問，我國轎車的節能、環保、快速、高效運行模式將成無一張耀眼的世界名片。

要實現上述目標，解決轎車在快速運送轎車的高速列車的快速牢固鎖定就是一個關鍵的技術環節。

本發明的一種用纜繩將轎車快速鎖定在高速列車上的方法可以在兩分鐘內將轎車牢固鎖定在汽車或火車或快速運送轎車的高速列車上，可以使轎車在上下高速列車時像旅客上下客運列車時那樣快捷和方便，因而，該裝置和方法作為快速運送轎車的高速列車的配套技術特別適合在以下三種環境下使用：1、國家干線高鐵網絡，用于遠程或超遠程高速鐵路運送轎車； 2、各省會城市與周邊城市之間的城際高鐵網絡，用于城際高速鐵路運送轎車；3、在大城市或超大城市開建城市高鐵網絡，用于城內高速鐵路運送轎車。

發明內容 本發明的目的就是要克服現有技術中的不足，提供一種能在高速列車固定停泊車位上用纜繩將轎車快速鎖定在高速列車上的方法。

現對本發明的一種用纜繩將轎車快速鎖定在高速列車上的方法分述如下。

一種用纜繩將轎車快速鎖定在高速列車上的裝置，其技術方案的要點是，該裝置包括高速列車固定停泊車位、轎車牽引掛鉤、纜繩、纜繩收緊器、轎車鎖定控制系統，所述的火車包括快速運送轎車的高速列車，所述的纜繩收緊器包括驅動裝置，所述的轎車牽引掛鉤、纜繩、纜繩收緊器為四套或四套以上的多套，所述的多個轎車牽引掛鉤牢固焊接或鉚接在轎車車體的四角上，所述的多個纜繩收緊器牢固焊接或鉚接在轎車停泊車位的四角的汽車或火車或快速運送轎車的高速列車車體上，所述的多根纜繩的一端分別對應固定在多個纜繩收緊器上，纜繩的另一端呈封閉的環形端部，所述的纜繩收緊器可以放松和收緊纜繩，所述的轎車鎖定控制系統通過控制纜繩收緊器的驅動裝置可以調節纜繩的放松和收緊。

一種用纜繩將轎車快速鎖定在高速列車上的裝置，其技術方案的要點是，所述的纜繩收緊器包括設置有纜繩張力傳感器，當通過轎車鎖定控制系統啟動纜繩收緊器驅動裝置，四根纜繩被對應的纜繩收緊器分別收緊并綁定時，纜繩張力傳感器可以使轎車被鎖定在汽車或火車或快速運送轎車的高速列車的停泊車位的張緊力度處在合理的區間內。

一種用纜繩將轎車快速鎖定在高速列車上的方法，其技術方案的要點是，它是使用包括高速列車固定停泊車位、轎車牽引掛鉤、纜繩、纜繩收緊器、纜繩張力傳感器、轎車鎖定控制系統在內的裝置將轎車快速鎖定在高速列車上的方法，當轎車開上高速列車固定停泊車位時，人工將四根纜繩的環形端部分別放入轎車車體四角的轎車牽引掛鉤內，通過轎車鎖定控制系統啟動纜繩收緊器驅動裝置，四根纜繩被對應的纜繩收緊器分別收緊并綁定，纜繩張力傳感器可以使轎車被鎖定在高速列車的停泊車位的張緊力度處在合理的區間內，此時轎車就被牢牢地鎖定在高速列車的停泊車位上；當轎車要駛離高速列車時，啟動轎車鎖定控制系統，纜繩收緊器接受轎車鎖定控制系統的指令，四根纜繩松開對轎車的綁定，人工將四根纜繩的環形端部從轎車車體四角的轎車牽引掛鉤內取出，轎車駛離高速列車。