[發明專利]一種用于高速電動機的新型電機轉軸

在審

• 申請號: 201711074343.2
• 申請日: 2017-11-05
• 公開（公告）號: CN107591939A
• 公開（公告）日: 2018-01-16
• 發明（設計）人: 馬志偉
• 申請（專利權）人: 馬志偉
• 主分類號: H02K5/124
• 分類號: H02K5/124;H02K5/16;H02K5/20;H02K9/193
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本發明涉及一種用于高速電動機的新型電機轉軸，屬于電動機領域。

背景技術：

高速電機通常是指轉速超過10000r/min的電機。它們具有以下優點：一是由于轉速高，所以電機功率密度高，而體積遠小于功率普通的電機，可以有效的節約材料。二是可與原動機相連，取消了傳統的減速機構，傳動效率高，噪音小。三是由于高速電機轉動慣量小，所以動態響應快。

高速加工技術越來越受到人們的關注，它不僅可獲得更大的生產率，而且還可獲得很高的加工質量，并可降低生產成本，因而被認為是21世紀最有發展前途的先進制造技術之一。

因此高速電機在航空、航天及模具行業應用十分廣泛，但是，傳統的高速電機在實際使用過程中仍存在一些問題，比如傳統的高速電機由于轉速高，故工作過程中產生的熱量較多，發熱較快，因此高速電機的轉軸一般溫度較高，長時間連續工作后極易造成轉軸的疲勞腐蝕，針對上述情況，可以設計一種用于高速電動機的新型電機轉軸來解決轉軸本體長時間工作后溫度較高，容易造成轉軸本體疲勞腐蝕的問題。

發明內容：

針對上述問題，本發明要解決的技術問題是提供一種用于高速電動機的新型電機轉軸。

本發明的一種用于高速電動機的新型電機轉軸，它包含電動機殼體、注水孔、流水孔、轉軸本體、防水密封軸承、儲水腔、凹槽和冷卻道，轉軸本體安裝在電動機殼體內部，防水密封軸承套接在轉軸本體上，電動機外殼外表面上開設有注水孔，轉軸本體側面上開設有流水孔和凹槽，轉軸本體內部開設有冷卻道。

作為優選，所述的凹槽數量有四個，每兩個位于轉軸本體的一側，這樣設置，便于轉軸本體安裝固定防水密封軸承。

作為優選，所述的防水密封軸承數量有四個，分別位于四個凹槽內，這樣設置，進一步地保證轉軸本體能夠沿著自身軸線旋轉。

作為優選，所述的轉軸本體通過防水密封軸承與電動機外殼滾動連接。

作為優選，所述的轉軸本體上同一側的兩個防水密封軸承與轉軸本體和電動機殼體內壁之間形成儲水腔，這樣設置，使得轉軸本體與電動機殼體之間可以存儲冷卻水。

作為優選，所述的注水孔為通孔，其兩端分別與電動機殼體外壁和儲水腔相連接，這樣設置，方便外接冷卻水通過注水孔進入儲水腔內。

作為優選，所述的流水孔位于轉軸本體上同一側的兩個防水密封軸承之間，流水孔為通孔，其兩端分別與轉軸本體側面和冷卻道相連接，這樣設置，保證儲水腔內的冷卻水能夠進入冷卻道內冷卻轉軸本體。

本發明的有益效果：該用于高速電動機的新型電機轉軸內部開設有冷卻道，通過向轉軸本體內注入冷卻水，可有效吸收轉軸本體上的熱量，降低轉軸本體的溫度，保護轉軸本體能夠持續正常工作，而冷卻道內的冷卻水吸熱后通過另一個流水孔流出并最終從注水孔排出，解決了傳統高速電機轉軸長時間工作后溫度較高，容易造成轉軸疲勞腐蝕的問題，實用性好。

附圖說明：

為了易于說明，本發明由下述的具體實施及附圖作以詳細描述。

圖1為本發明的一種用于高速電動機的新型電機轉軸的安裝示意圖；

圖2為本發明的一種用于高速電動機的新型電機轉軸的結構示意圖；

圖3為本發明的一種用于高速電動機的新型電機轉軸的內部結構圖。

1-電動機殼體；2-注水孔；3-流水孔；4-轉軸本體；5-防水密封軸承；6-儲水腔；7-凹槽；8-冷卻道。

具體實施方式：

如圖1、圖2和圖3所示，本具體實施方式采用以下技術方案：它包含電動機殼體1、注水孔2、流水孔3、轉軸本體4、防水密封軸承5、儲水腔6、凹槽7和冷卻道8，轉軸本體4安裝在電動機殼體1內部，防水密封軸承5套接在轉軸本體4上，電動機外殼外表面上開設有注水孔2，轉軸本體4側面上開設有流水孔3和凹槽7，轉軸本體4內部開設有冷卻道8。