[發(fā)明專利]一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用尾氣過濾裝置

在審

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• 申請日: 2017-11-04
• 公開（公告）號: CN107859577A
• 公開（公告）日: 2018-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林婉明
• 申請（專利權(quán)）人: 林婉明
• 主分類號: F02M26/35
• 分類號: F02M26/35
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車用輔助設(shè)備，更具體地說，尤其涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用尾氣過濾裝置。

背景技術(shù)

隨著生活水平的不斷提高,汽車已經(jīng)代替自行車和摩托車,成為人們居家生活或出行的必備交通工具。怎樣才能減少油耗、減少尾氣排放并保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，是車主最關(guān)心的問題。現(xiàn)有內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)，使得其在工作過程中，會(huì)有一部分燃料無法充分燃燒，會(huì)以蒸汽、油霧的形式存在。因此發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后的廢氣，會(huì)通過節(jié)氣門再次進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行二次燃燒，因廢氣中含有積碳、水等物質(zhì)，會(huì)損害發(fā)動(dòng)機(jī)，降低其使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、易于安裝及效果良好的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用尾氣過濾裝置。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用尾氣過濾裝置，包括呈圓柱形的罐體，所述罐體內(nèi)腔設(shè)有濾芯，濾芯將罐體分隔成相互獨(dú)立的上腔室和下腔室，在上腔室側(cè)壁上設(shè)有帶閥門的出氣接頭，在下腔室側(cè)壁上設(shè)有帶閥門的進(jìn)氣接頭，在上腔室頂部設(shè)有帶閥門的清洗接頭，在下腔室底部一體成型有儲(chǔ)液腔，在儲(chǔ)液腔底部一體成型有排污管，在排污管處連接有密封器。

上述一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用尾氣過濾裝置，所述濾芯由圓柱及沿圓柱軸向間隔設(shè)置的第一隔離層、第二隔離層、第三隔離層和第四隔離層組成；第一、二、三、四隔離層與圓柱配合將罐體分隔成若干獨(dú)立的過濾室；在圓柱底部設(shè)有進(jìn)氣孔，在第一、二隔離層之間的圓柱上沿周向分布有若干與進(jìn)氣孔相通的第一通孔，在第二隔離層靠近圓柱一端的近端部沿周向分布有若干第二通孔，在第三隔離層靠近罐體內(nèi)壁一端的近端部沿周向分布有若干第三通孔；在第四隔離層靠近罐體內(nèi)壁一端的近端部設(shè)有一個(gè)出氣孔，該出氣孔位于第四隔離層上遠(yuǎn)離出氣接頭的一側(cè)；在第一隔離層靠近罐體內(nèi)壁的一端近端部設(shè)有一個(gè)回油孔。

上述一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用尾氣過濾裝置，所述圓柱由第一支柱和第二支柱組成；所述第一、二隔離層均為環(huán)形隔離板，第一、二隔離層與第一支柱固定連接，進(jìn)氣孔和第一通孔均設(shè)置在第一支柱上；第三、四隔離層均為圓形隔離板，在第三隔離層底部中心設(shè)有第一定位柱，在第一支柱頂部設(shè)有與第一定位柱相配合的第一定位孔，在第二支柱底部中心設(shè)有第二定位柱，在第三隔離層上端面設(shè)有與第二定位柱相配合的第二定位孔，在第二支柱頂部中心設(shè)有臺(tái)階式的第三定位柱，在第四隔離層底部設(shè)有與第三定位柱相配合的第三定位孔。

上述一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用尾氣過濾裝置，所述回油孔位于沿第一隔離層周向設(shè)置的第一環(huán)形導(dǎo)油槽內(nèi)，該第一環(huán)形導(dǎo)油槽的槽壁為第一隔離層的上端面，回油孔上端面與第一隔離層上端面之間的間距為1.5-2mm；

所述出氣孔位于第四隔離層上端面的最低點(diǎn)，第四隔離層上端面均朝出氣孔傾斜，出氣孔上端面與第四隔離層上端面之間的間距為1.5-2mm；

各第二通孔均位于沿第二隔離層周向設(shè)置的第二環(huán)形導(dǎo)油槽內(nèi)，該第二環(huán)形導(dǎo)油槽的槽壁為第二隔離層的上端面，第二環(huán)形導(dǎo)油槽的深度為1.5-2mm；

各第三通孔均位于沿第三隔離層周向設(shè)置的第三環(huán)形導(dǎo)油槽內(nèi)，該第三環(huán)形導(dǎo)油槽的槽壁為第三隔離層的上端面，第三環(huán)形導(dǎo)油槽的深度為1.5-2mm。

上述一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用尾氣過濾裝置，所述第一隔離層上端面設(shè)有盤形導(dǎo)流環(huán)，盤形導(dǎo)流環(huán)的上端面與第一通孔上端之間的間距為4-8mm；在盤形導(dǎo)流環(huán)下端面沿周向間隔分布有若干導(dǎo)油缺口。

上述一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用尾氣過濾裝置，所述儲(chǔ)液腔由與罐體一體成型的圓環(huán)部、一體成型在圓環(huán)部底部的導(dǎo)液錐部及設(shè)置在圓環(huán)部上開口部的空氣導(dǎo)流罩組成；在圓環(huán)部與罐體接觸部內(nèi)壁上沿周向設(shè)有定位凸環(huán)，空氣導(dǎo)流罩與定位凸環(huán)通過螺絲固定連接；在空氣導(dǎo)流罩中心最低點(diǎn)處設(shè)有漏油孔。

上述一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用尾氣過濾裝置，所述空氣導(dǎo)流罩中心最低點(diǎn)處設(shè)有弧面凸臺(tái)，所述漏油孔設(shè)置在弧面凸臺(tái)與空氣導(dǎo)流罩接觸部且位于弧面凸臺(tái)遠(yuǎn)離進(jìn)氣接頭的一側(cè)。

上述一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用尾氣過濾裝置，所述密封器由套設(shè)在排污管外的連接座、與連接座螺紋連接的連接環(huán)、通過軸承與連接環(huán)活動(dòng)連接的安裝座、設(shè)置在安裝座上且與排污管內(nèi)徑相適應(yīng)的密封膠條及設(shè)置在安裝座上且穿設(shè)在密封膠條內(nèi)的限位柱組成；所述密封膠條的長度為3-5cm，直徑為0.4-0.6cm；所述限位柱的上端位于儲(chǔ)液腔內(nèi)。