[發明專利]一種自卸車懸掛系統

有效

• 申請號: 201711071699.0
• 申請日: 2017-11-03
• 公開（公告）號: CN108263159B
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 石能芳;林羽;郭世均;羅朋;趙航
• 申請（專利權）人: 廣州電力機車有限公司
• 主分類號: B60G13/08
• 分類號: B60G13/08
• 代理公司: 廣州中浚雄杰知識產權代理有限責任公司 44254
• 代理人: 李肇偉

一種自卸車懸掛系統，包括前懸掛系統和后懸掛系統；所述前懸掛系統包括前懸掛缸，所述前懸掛缸包括第一缸筒、與第一缸筒配合的第一活塞桿和設置在第一缸筒上端的第一缸筒端蓋；所述后懸掛系統包括后懸掛缸，所述后懸掛缸包括第二缸筒、與第二缸筒配合的第二活塞桿和設置在第二缸筒上端的第二缸筒端蓋。所述前懸掛缸的空滿載靜形成為70mm，最大動行程為330mm，空載頻率為1.11Hz，滿載頻率為1.36Hz，第一阻尼孔的直徑為9mm；所述后懸掛缸的空滿載靜形成為80mm，最大動行程為360mm，空載頻率為1.6Hz，滿載頻率為4.0Hz，第二阻尼孔的直徑為6.5mm。發明通過前懸掛缸與后懸掛缸的合理設計，二者相互配合，能夠提高整車操縱穩定性、通過性、平順性。

技術領域

本發明涉及懸掛系統，尤其是一種自卸車懸掛系統。

背景技術

前懸掛系統作為整車的重要組成系統，擔負著多項作用，包括承載、傳遞動力、提供轉向主銷、保證整車操縱穩定性、通過性、平順性等，受力復雜，工況惡劣。自卸車包括前懸掛系統和后懸掛系統，前懸掛系統和后懸掛系統需要相互配合才能達到最優的效果，更能保證整車操縱穩定性、通過性、平順性。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種自卸車懸掛系統，設計合理，能夠提高整車操縱穩定性、通過性、平順性。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案是：一種自卸車懸掛系統，包括前懸掛系統和后懸掛系統；

所述前懸掛系統包括前懸掛缸，所述前懸掛缸包括第一缸筒、與第一缸筒配合的第一活塞桿和設置在第一缸筒上端的第一缸筒端蓋，所述第一缸筒端蓋通過螺栓與第一缸筒固定連接，所述第一缸筒端蓋上設有第一充氣閥接口、第一壓力傳感器、用于保護第一壓力傳感器的第一保護結構和第一充油接口；所述第一活塞桿設于第一缸筒內，第一活塞桿的下端伸出第一缸筒的下端外，第一缸筒的下端與第一活塞桿之間設有第一導向套，第一活塞桿的下端呈錐形，第一活塞桿的下端面設有螺栓孔，所述第一活塞桿上設有第一阻尼孔和第一單向閥；所述第一缸筒與第一活塞桿之間設有用于限制第一活塞桿行程的限位機構，所述限位機構包括設于第一缸筒內且固定在第一缸筒端蓋中間的限位拉桿、設置在限位拉桿一端的行程限位套筒和用于放置行程限位套筒脫離限位拉桿的行程限位螺母，所述第一活塞桿的上端設有供限位拉桿伸入的通孔，所述行程限位套設于所述第一活塞桿內；所述第一缸筒上部靠近第一缸筒端蓋位置設有上安裝座，上安裝座包括與第一缸筒接觸的弧形凹槽和設置在弧形凹槽兩端的第一連接板，第一連接板上設有第一連接孔，上安裝座的寬度為450～500mm；所述第一缸筒的下端設有下安裝座，所述下安裝座包括套在第一缸筒外的箍套和設置在箍套兩側的第二連接座，第二連接座上設有第二連接孔，下安裝座的寬度為300～350mm；

所述后懸掛系統包括后懸掛缸，所述后懸掛缸包括第二缸筒、與第二缸筒配合的第二活塞桿和設置在第二缸筒上端的第二缸筒端蓋；所述第二缸筒端蓋上設有第一銷耳，所述第一銷耳上設有關節軸承擋圈安裝槽，所述第二缸筒端蓋的側面設有第二壓力傳感器接口和用于保護第二壓力傳感器的第二保護結構；所述第二活塞桿設于第二缸筒內，第二活塞桿的下端伸出第二缸筒的下端外，第二活塞桿上設有第二阻尼孔和第二單向閥，所述第二活塞桿的下端設有下第二銷耳，述第一銷耳上設有關節軸承擋圈安裝槽；

所述前懸掛缸的空滿載靜形成為70mm，最大動行程為330mm，空載頻率為1.11Hz，滿載頻率為1.36Hz，第一阻尼孔的直徑為9mm；所述后懸掛缸的空滿載靜形成為80mm，最大動行程為360mm，空載頻率為1.6Hz，滿載頻率為4.0Hz，第二阻尼孔的直徑為6.5mm。

本發明通過前懸掛缸與后懸掛缸的合理設計，二者相互配合，能夠提高整車操縱穩定性、通過性、平順性。

作為改進，所述前懸掛系統為燭式懸掛系統，前懸掛缸通過第一連接座和第二連接座固定在車架龍門上。

作為改進，前懸掛缸的下安裝座底部設有鍵槽，前懸掛缸與車架通過平鍵連接。