[發(fā)明專利]一種自卸車懸掛系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711071699.0
• 申請日: 2017-11-03
• 公開（公告）號: CN108263159B
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 石能芳;林羽;郭世均;羅朋;趙航
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州電力機車有限公司
• 主分類號: B60G13/08
• 分類號: B60G13/08
• 代理公司: 廣州中浚雄杰知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 44254
• 代理人: 李肇偉

1.一種自卸車懸掛系統(tǒng)，包括前懸掛系統(tǒng)和后懸掛系統(tǒng)；其特征在于：所述前懸掛系統(tǒng)包括前懸掛缸，所述前懸掛缸包括第一缸筒、與第一缸筒配合的第一活塞桿和設(shè)置在第一缸筒上端的第一缸筒端蓋，所述第一缸筒端蓋通過螺栓與第一缸筒固定連接，所述第一缸筒端蓋上設(shè)有第一充氣閥接口、第一壓力傳感器、用于保護第一壓力傳感器的第一保護結(jié)構(gòu)和第一充油接口；所述第一活塞桿設(shè)于第一缸筒內(nèi)，第一活塞桿的下端伸出第一缸筒的下端外，第一缸筒的下端與第一活塞桿之間設(shè)有第一導(dǎo)向套，第一活塞桿的下端呈錐形，第一活塞桿的下端面設(shè)有螺栓孔，所述第一活塞桿上設(shè)有第一阻尼孔和第一單向閥；所述第一缸筒與第一活塞桿之間設(shè)有用于限制第一活塞桿行程的限位機構(gòu)，所述限位機構(gòu)包括設(shè)于第一缸筒內(nèi)且固定在第一缸筒端蓋中間的限位拉桿、設(shè)置在限位拉桿一端的行程限位套筒和用于放置行程限位套筒脫離限位拉桿的行程限位螺母，所述第一活塞桿的上端設(shè)有供限位拉桿伸入的通孔，所述行程限位套筒 設(shè)于所述第一活塞桿內(nèi)；所述第一缸筒上部靠近第一缸筒端蓋位置設(shè)有上安裝座，上安裝座包括與第一缸筒接觸的弧形凹槽和設(shè)置在弧形凹槽兩端的第一連接板，第一連接板上設(shè)有第一連接孔，上安裝座的寬度為450～500mm；所述第一缸筒的下端設(shè)有下安裝座，所述下安裝座包括套在第一缸筒外的箍套和設(shè)置在箍套兩側(cè)的第二連接座，第二連接座上設(shè)有第二連接孔，下安裝座的寬度為300～350mm；

所述后懸掛系統(tǒng)包括后懸掛缸，所述后懸掛缸包括第二缸筒、與第二缸筒配合的第二活塞桿和設(shè)置在第二缸筒上端的第二缸筒端蓋；所述第二缸筒端蓋上設(shè)有第一銷耳，所述第一銷耳上設(shè)有關(guān)節(jié)軸承擋圈安裝槽，所述第二缸筒端蓋的側(cè)面設(shè)有第二壓力傳感器接口和用于保護第二壓力傳感器的第二保護結(jié)構(gòu)；所述第二活塞桿設(shè)于第二缸筒內(nèi)，第二活塞桿的下端伸出第二缸筒的下端外，第二活塞桿上設(shè)有第二阻尼孔和第二單向閥，所述第二活塞桿的下端設(shè)有下第二銷耳，述第一銷耳上設(shè)有關(guān)節(jié)軸承擋圈安裝槽；

所述前懸掛缸的空滿載靜行程為70mm，最大動行程為330mm，空載頻率為1.11Hz，滿載頻率為1.36Hz，第一阻尼孔的直徑為9mm；所述后懸掛缸的空滿載靜行程為80mm，最大動行程為360mm，空載頻率為1.6Hz，滿載頻率為4.0Hz，第二阻尼孔的直徑為6.5mm。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自卸車懸掛系統(tǒng)，其特征在于：所述前懸掛系統(tǒng)為燭式懸掛系統(tǒng)，前懸掛缸通過第一連接座和第二連接座固定在車架龍門上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自卸車懸掛系統(tǒng)，其特征在于：前懸掛缸的下安裝座底部設(shè)有鍵槽，前懸掛缸與車架通過平鍵連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自卸車懸掛系統(tǒng)，其特征在于：前懸掛缸活塞桿下端的錐面與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向節(jié)配合，錐面的錐度為1:6，錐面長度為358mm，前懸掛缸活塞桿的下端面通過8個螺栓與轉(zhuǎn)向節(jié)固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自卸車懸掛系統(tǒng)，其特征在于：前懸掛缸與車架龍門以及前懸掛缸與車輪總成之間形成的主銷內(nèi)傾角取為0度，主銷后傾角為0度。