[發明專利]一種基于云計算和物聯網的微軌交通調度方法及系統

有效

• 申請號: 201711071562.5
• 申請日: 2017-11-03
• 公開（公告）號: CN109747686B
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發明（設計）人: 張天白;杲曉鋒;王冬衛;趙云;高寧;呂高騰;王艷榮
• 申請（專利權）人: 中車唐山機車車輛有限公司
• 主分類號: B61L27/04
• 分類號: B61L27/04
• 代理公司: 北京新知遠方知識產權代理事務所(普通合伙) 11397
• 代理人: 王乾旭;李源

本發明實施例中提供了一種基于云計算和物聯網的微軌交通調度方法，所述方法包括：接收乘客發送的目的地信息以及車輛信息；接收軌道線路狀態信息；根據所述目的地信息、車輛信息以及軌道線路狀態信息生成路徑信息并發送至車輛。本發明還提供了一種基于云計算和物聯網的微軌交通調度系統。本發明所述的調度方法及系統是應用在微軌交通領域中，通過云服務器對車輛進行集中調控。并結合智能終端，實現遠程叫車，為乘客提供更為便捷的交通出行方式。

技術領域

本申請涉及軌道交通領域，尤其涉及一種基于云計算和物聯網的微軌交通調度方法及系統。本申請所述微軌是指：軌道寬度為600mm以下的懸掛式交通系統。

背景技術

微軌交通由于其獨特的軌道和車輛結構已然形成了全新的交通形式。微軌軌道與現有的軌道結構完全不同，其軌道是設置在空中的，而車輛也是在空中完成運行的。這與地面上的火車、輕軌或者地鐵等都不一樣。不同的軌道和車輛結構也必然會導致其調度控制信號的傳輸及布線方式的改變。而目前現有技術中也沒有一套通信信號系統能夠完全適用于微軌軌道交通。

發明內容

有鑒于此，本發明實施例期望提供一種基于云計算和物聯網的微軌交通調度方法及系統。

為達到上述目的，本發明實施例的技術方案是這樣實現的：

本發明提供了一種基于云計算和物聯網的微軌交通調度方法，所述方法包括：

接收乘客發送的目的地信息以及車輛信息；

接收軌道線路狀態信息；

根據所述目的地信息、車輛信息以及軌道線路狀態信息生成路徑信息并發送至車輛。

優選地，所述方法還包括：本地下載及備份軌道路線狀態信息。

優選地，所述方法還包括：接收車輛故障報警信息，并根據所述車輛故障報警信息向救援中心發送救援信息。

優選地，所述方法還包括：當車輛無法接收路徑信息時，通過設置在車輛內部的控制單元對車輛進行路徑規劃。

優選地，所述方法還包括：接收乘客的乘車請求，并根據所述乘車請求，對車輛進行遠程呼叫。

為解決上述技術問題之一，本發明提供了一種基于云計算和物聯網的微軌交通調度系統，所述系統包括：云服務器、總服務器、軌旁控制盒和車載通信單元，

所述云服務器，用于接收多個總服務器發送的運行信息并根據所述運行信息生成車輛的路徑信息，并將所述路徑信息發送至車載通信單元；

所述總服務器，用于接收軌旁控制盒發送的車輛信息以及目的地信息，并將所述車輛信息以及目的地信息整理為運行信息后發送至云服務器，；

所述軌旁控制盒，設置在軌道上，用于接收車載通信單元發送的車輛信息以及目的地信息并發送至總服務器，同時將預先存儲的軌道路線狀態信息和軌旁控制盒設置位置信息發送至車載通信單元以及總服務器；

所述車載通信單元，設置在車輛上，用于將車輛信息以及乘客的目的地信息發送至軌旁控制盒，并接收軌旁控制盒發送的軌道路線狀態信息和軌旁控制盒設置位置信息以及云服務器發送的路徑信息。

優選地，所述總服務器設置有本地數據下載接口，用于本地下載及備份軌道路線狀態信息和軌旁控制盒設置位置信息。

優選地，所述總服務器還用于接收車載通信單元發送的車輛故障報警信息，并根據所述車輛故障報警信息向救援中心發送救援信息。

優選地，所述系統還包括車載主控器，所述車載主控器用于根據云服務器發送的路徑信息控制車輛的運行狀態。

優選地，所述車載主控器還用于當云服務器發生故障，無法接收云服務器發送的路徑信息時，根據車載通信單元發送的車輛信息對車輛進行路徑規劃。