[發明專利]一種基于云計算和物聯網的微軌交通調度方法及系統

有效

• 申請號: 201711071562.5
• 申請日: 2017-11-03
• 公開（公告）號: CN109747686B
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發明（設計）人: 張天白;杲曉鋒;王冬衛;趙云;高寧;呂高騰;王艷榮
• 申請（專利權）人: 中車唐山機車車輛有限公司
• 主分類號: B61L27/04
• 分類號: B61L27/04
• 代理公司: 北京新知遠方知識產權代理事務所(普通合伙) 11397
• 代理人: 王乾旭;李源

1.一種基于云計算和物聯網的微軌交通調度方法，其特征在于，所述方法包括：

云服務器接收乘客發送的目的地信息以及車輛信息；

云服務器接收初始的軌道線路狀態信息及實時更新的軌道線路狀態信息； 云服務器根據所述目的地信息、車輛信息以及軌道線路狀態信息生成路徑信息并發送至車輛；

所述方法還包括：當車輛無法接收路徑信息時，通過設置在車輛內部的控制單元接收乘客發送的目的地信息、車輛信息、軌道線路狀態信息并對車輛進行路徑規劃。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：本地下載及備份軌道線路狀態信息。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：接收車輛故障報警信息，并根據所述車輛故障報警信息向救援中心發送救援信息。

4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：接收乘客的乘車請求，并根據所述乘車請求，對車輛進行遠程呼叫。

5.一種基于云計算和物聯網的微軌交通調度系統，其特征在于，所述系統包括：云服務器、總服務器、軌旁控制盒和車載通信單元，

所述云服務器，用于接收多個總服務器發送的運行信息并根據所述運行信息生成車輛的路徑信息，并將所述路徑信息發送至車載通信單元；

所述總服務器，用于接收軌旁控制盒發送的軌道線路狀態信息、車輛信息以及目的地信息，并將所述軌道線路狀態信息、車輛信息以及目的地信息整理為運行信息后發送至云服務器；

所述軌旁控制盒，設置在軌道上，用于接收車載通信單元發送的車輛信息以及目的地信息并發送至總服務器，同時將預先存儲的軌道線路狀態信息、更新的軌道線路狀態信息和軌旁控制盒設置位置信息發送至車載通信單元以及總服務器；

所述車載通信單元，設置在車輛上，用于將車輛信息以及乘客的目的地信息發送至軌旁控制盒，并接收軌旁控制盒發送的軌道線路狀態信息和軌旁控制盒設置位置信息以及云服務器發送的路徑信息；

車載主控器，用于根據云服務器發送的路徑信息控制車輛的運行狀態；所述車載主控器還用于當云服務器發生故障，無法接收云服務器發送的路徑信息時，根據乘客發送的目的地信息、車載通信單元發送的車輛信息及軌道線路狀態信息對車輛進行路徑規劃。

6.根據權利要求5所述的系統，其特征在于，所述總服務器設置有本地數據下載接口，用于本地下載及備份軌道線路狀態信息和軌旁控制盒設置位置信息。

7.根據權利要求6所述的系統，其特征在于，所述總服務器還用于接收車載通信單元發送的車輛故障報警信息，并根據所述車輛故障報警信息向救援中心發送救援信息。

8.根據權利要求5所述的系統，其特征在于，所述系統還包括智能終端，所述智能終端用于獲取車輛身份信息，并將乘客信息與車輛身份信息進行綁定后發送至云服務器，同時將乘客的目的地信息發送至云服務器。

9.根據權利要求8所述的系統，其特征在于，所述智能終端通過車輛車門上設置的身份標識獲取車輛身份信息。

10.根據權利要求9所述的系統，其特征在于，所述身份標識為二維碼或ID編號。

11.根據權利要求8所述的系統，其特征在于，所述智能終端還用于接收乘客發送的車輛遠程呼叫信息并獲取乘客位置信息，并將所述車輛遠程呼叫信息以及乘客位置信息發送至云服務器。

12.根據權利要求11所述的系統，其特征在于，所述智能終端還用于向云服務器發送報警信息。

13.根據權利要求12所述的系統，其特征在于，所述智能終端還用于當云服務器發生故障時，接收乘客的目的地信息，并將所述目的地信息發送至車輛主控器，同時接收車輛主控器發送的到站信息，并接收乘客發送的確認信息。

14.根據權利要求13所述的系統，其特征在于，所述智能終端還用于接收云服務器根據乘客的位置信息和目的地信息生成的計費信息。