[發明專利]電池包存儲系統和電動汽車的自動換電站

在審

• 申請號: 201711071214.8
• 申請日: 2017-11-03
• 公開（公告）號: CN109501749A
• 公開（公告）日: 2019-03-22
• 發明（設計）人: 李楠;田小濤;馬永躍;劉立敬
• 申請（專利權）人: 蔚來汽車有限公司
• 主分類號: B60S5/06
• 分類號: B60S5/06
• 代理公司: 北京中原華和知識產權代理有限責任公司 11019
• 代理人: 丁慧玲;壽寧

本發明涉及電池包存儲系統和電動汽車的自動換電站，電池包存儲系統包括:電池包存儲裝置，具有多層沿高度方向排布的第一電池包存儲單元；電池包交換裝置，沿第一方向位于電池包存儲裝置的一側，具有可沿高度方向移動的第二電池包存儲單元，與第一電池包存儲單元進行電池包交換。所述自動換電站包括所述電池包存儲系統，還包括換電平臺，沿所述第一方向設置于所述電池包存儲系統一側，用于支撐、定位車輛，并將車輛舉升至預設換電高度。電池包存儲裝置設有位于第一電池包存儲單元底部的避讓區，可供換電小車通過。本發明占地空間小、電池包存儲數量多、電池包交換時間短，換電效率高，可廣泛適用于多種場所，大大提升了用戶體驗。

技術領域

本發明涉及電動汽車的電池更換技術領域，尤其涉及一種電池包存儲系統和電動汽車的自動換電站。

背景技術

隨著電動汽車充換電設施的發展，越來越多的車主選擇采用自動換電站為電動汽車補充電能。申請人在本發明之前設計的自動換電站如圖1和圖2所示，圖1所示的自動換電站，電池包存儲區電池包的方位與換電區電池包的方位相差90度，電池包在整個過程中需要旋轉90度，成本高、換電時間長和系統復雜程度高。換電過程中需要設置換電小車避讓的空間，在占地面積為三個停車位時，該自動換電站至多存儲5個電池包，電池包存儲數量少。再者，電池包交換位置僅有一層電池，每次交換電池包都需要遠距離接送，耗時長，換電效率低。

圖2所示的自動換電站，該方案中電池包存儲的方位與更換的方位一致，電池包在換電過程中不再需要轉90度，但是仍需要設置換電小車避讓的空間，導致換電系統所占空間會超出3個停車位的寬度，且沒有周圍空間余量。再者，電池包交換位置也只有一層，每次交換電池包都需要遠距離接送，比較耗時間，換電效率低。此外，上述的自動換電站，通常需要換電小車能夠沿換電位置的高度方向在各個電池存儲位置之間升降，從而放置或取下電池包，因此，一方面需要在換電小車上設置復雜的升降機構，滿足升降要求，另一方面換電時間較長，換電效率較低。

由此可知，現有的自動換電站至少存在以下缺點：占地空間大、電池包存儲數量少、電池包交換時間長、換電效率低，從而使用戶體驗差。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于，提供一種電池包存儲系統和電動汽車的自動換電站，占地空間小、電池包存儲數量多、電池包交換時間短，換電效率高，可廣泛適用于多種場所，大大提升了用戶體驗。

為了解決上述技術問題，本發明提供了一種用于電動汽車自動換電站的電池包存儲系統，包括：

電池包存儲裝置，具有電池包存儲區，所述電池包存儲區具有多層沿高度方向排布的第一電池包存儲單元；

電池包交換裝置，用于與換電小車交換電池包，所述電池包交換裝置沿第一方向位于所述電池包存儲裝置的一側，所述電池包交換裝置具有第二電池包存儲單元，并可沿所述高度方向移動，以達到能夠使所述第二電池包存儲單元與所述第一電池包存儲單元實現電池包交換的高度。

進一步的，所述電池包存儲裝置設有位于所述第一電池包存儲單元底部的避讓區，所述避讓區可供換電小車通過；

所述電池包交換裝置可沿所述高度方向移動至所述避讓區，以與所述換電小車進行電池包交換。

進一步的，所述電池包存儲區具有沿第二方向排布的至少兩個，所述第二方向與所述第一方向垂直；

所述電池包交換裝置能夠沿所述第二方向移動，以與各個所述電池包存儲區進行電池包交換。

進一步的，所述電池包交換裝置設有至少兩層沿高度方向排布的第二電池包存儲單元。

進一步的，所述第一、第二電池包存儲單元上均設有用于支撐和傳送電池包的輸送部，所述輸送部的傳輸方向與所述第一方向平行。

進一步的，所述電池包存儲區包括至少三層所述第一電池包存儲單元。