[發明專利]一種整車接地點抗干擾性能的分析方法、裝置和電子設備

有效

• 申請號: 201711071212.9
• 申請日: 2017-11-03
• 公開（公告）號: CN109753669B
• 公開（公告）日: 2023-05-23
• 發明（設計）人: 江晨;王洪武;肖晶;吳禎瑋
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G06F30/20
• 分類號: G06F30/20;G06F30/15
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304
• 代理人: 魏曉波

1.一種整車接地點抗干擾性能的分析方法，其特征在于，包括：

建立仿真模型；其中，仿真模型包括整車模型、線束模型、輻射天線模型和用電器模型；

對所述仿真模型進行剖分，得到網格模型；

對所述網格模型中的線束模型構建電路特性，生成仿真計算模型；

根據所述仿真計算模型，計算得到流入與預設用電器一端連接的車身接地點的第一感應電流值和流入所述預設用電器的第二感應電流值；

基于所述第一感應電流值和所述第二感應電流值的大小比較結果，確定所述車身接地點的抗干擾性能；

其中，根據所述仿真計算模型，計算得到流入與預設用電器一端連接的車身接地點的第一感應電流值和流入所述預設用電器的第二感應電流值，包括：

獲取所述仿真計算模型中每個用電器的負載值、每段線束的等效負載值以及每個車身接地點在所述仿真計算模型中的位置；

基于每個用電器模型的負載值、每段線束的等效負載值、每個車身接地點在所述仿真計算模型中的位置以及所述仿真計算模型的網格結構，采用電磁仿真算法，計算得到所述第一感應電流值和所述第二感應電流值。

2.根據權利要求1所述的分析方法，其特征在于，基于所述第一感應電流值和所述第二感應電流值的大小比較結果，確定所述車身接地點的抗干擾性能，包括：

當所述第一感應電流值大于所述第二感應電流值時，確定所述車身接地點的抗干擾性能可靠；

當所述第一感應電流值小于所述第二感應電流值時，確定所述車身接地點的抗干擾性能不可靠。

3.根據權利要求2所述的分析方法，其特征在于，

當所述第一感應電流值大于所述第二感應電流值時，還包括：

確定與所述預設用電器一端連接的車身接地點為抗擾性能合格的車輛接地點；

當所述第一感應電流值小于所述第二感應電流值時，還包括：

更換與所述預設用電器一端連接的車身接地點的位置。

4.根據權利要求1所述的分析方法，其特征在于，對所述仿真模型進行剖分，得到網格模型，包括：

采用網格剖分算法，對所述仿真模型進行網格剖分，得到所述網格模型。

5.一種整車接地點抗干擾性能的分析裝置，其特征在于，包括：

模型建立單元，用于建立仿真模型；其中，仿真模型包括整車模型、線束模型、輻射天線模型和用電器模型；

網格剖分單元，用于對所述仿真模型進行剖分，得到網格模型；

支路構建單元，用于對所述網格模型中的線束模型構建電路特性，生成仿真計算模型；

計算單元，用于根據所述仿真計算模型，計算得到流入與預設用電器一端連接的車身接地點的第一感應電流值和流入所述預設用電器的第二感應電流值；

第一確定單元，用于基于所述第一感應電流值和所述第二感應電流值的大小比較結果，確定所述車身接地點的抗干擾性能；

其中，所述計算單元包括：

獲取子單元，用于獲取所述仿真計算模型中每個用電器的負載值、每段線束的等效負載值以及每個車身接地點在所述仿真計算模型中的位置；

電流計算子單元，用于基于每個用電器模型的負載值、每段線束的等效負載值、每個車身接地點在所述仿真計算模型中的位置以及所述仿真計算模型的網格結構，采用電磁仿真算法，計算得到所述第一感應電流值和所述第二感應電流值。

6.根據權利要求5所述的分析裝置，其特征在于，所述第一確定單元包括：

第一確定子單元，用于當所述第一感應電流值大于所述第二感應電流值時，確定所述車身接地點的抗干擾性能可靠；

第二確定子單元，用于當所述第一感應電流值小于所述第二感應電流值時，確定所述車身接地點的抗干擾性能不可靠。

7.根據權利要求6所述的分析裝置，其特征在于，還包括：

第二確定單元，用于當所述第一感應電流值大于所述第二感應電流值時，確定與所述預設用電器一端連接的車身接地點為抗擾性能合格的車輛接地點；

更換單元，用于更換與所述預設用電器一端連接的車身接地點的位置。