[發(fā)明專利]列車牽引系統(tǒng)的狀態(tài)評估與故障預警方法、裝置、設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711070713.5
• 申請日: 2017-11-03
• 公開（公告）號: CN109747680B
• 公開（公告）日: 2021-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 詹彥豪;許為;徐勇;陽志雄;郭維;戴計生;劉勇;朱文龍;江平;張紅光;韓露
• 申請（專利權(quán)）人: 株洲中車時代電氣股份有限公司
• 主分類號: B61L15/00
• 分類號: B61L15/00
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

本發(fā)明公開了一種列車牽引系統(tǒng)的狀態(tài)評估與故障預警方法，包括：接收被評估的牽引系統(tǒng)發(fā)送的列車運行數(shù)據(jù)；關(guān)聯(lián)同一列車的不同車、不同架的牽引系統(tǒng)狀態(tài)信息，對所述運行數(shù)據(jù)按照預定規(guī)則進行偏差分析；根據(jù)所述偏差分析的結(jié)果進行狀態(tài)評估；將所述狀態(tài)評估的結(jié)果反饋給所述牽引系統(tǒng)；若所述狀態(tài)評估的結(jié)果屬于預設(shè)的預警狀態(tài)，將所述結(jié)果對應的故障預警信息通過顯示裝置進行顯示。該方法能夠全面簡便地對列車牽引系統(tǒng)進行狀態(tài)評估同時在故障前進行預警提示，為列車的安全保障和系統(tǒng)維護提供有效支撐。本發(fā)明還公開了一種列車牽引系統(tǒng)的狀態(tài)評估與故障預警裝置、設(shè)備及一種計算機可讀存儲介質(zhì)，具有上述有益效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軌道交通領(lǐng)域，特別涉及一種列車牽引系統(tǒng)的狀態(tài)評估與故障預警方法、裝置、設(shè)備及一種計算機可讀存儲介質(zhì)。

背景技術(shù)

列車牽引系統(tǒng)是列車的核心部分，擔任著列車電能與機械能之間相互轉(zhuǎn)換的任務。在軌道交通領(lǐng)域，車/路/網(wǎng)/環(huán)境多元耦合條件下的牽引系統(tǒng)為列車高發(fā)故障的主要來源，在電力機車、動車組及城軌車輛等對的牽引系統(tǒng)故障容忍度較低的應用場合，對牽引系統(tǒng)的狀態(tài)評估與故障預警顯得十分重要。

現(xiàn)有技術(shù)對車載實時數(shù)據(jù)進行健康評估方法主要包括經(jīng)驗知識的評估方法和基于數(shù)據(jù)驅(qū)動的方法。基于經(jīng)驗知識的方法通過對設(shè)備的運行狀態(tài)與各參數(shù)的正常取值范圍進行判斷，當超出閾值時則認為不健康；由于列車系統(tǒng)內(nèi)部的耦合關(guān)系錯綜復雜，系統(tǒng)運行參數(shù)多且具備協(xié)同性，導致基于經(jīng)驗知識的健康評估與故障預警執(zhí)行起來十分困難且準確率低。而基于數(shù)據(jù)驅(qū)動的方法，不需要對象系統(tǒng)的先驗知識，通過數(shù)據(jù)分析處理方法挖掘其中的隱含信息并進行預測；該方法對數(shù)據(jù)的質(zhì)量要求很高，對于軌道交通領(lǐng)域列車若無法產(chǎn)生高品質(zhì)的實時數(shù)據(jù)則無法達到數(shù)據(jù)驅(qū)動方法的要求，采集高品質(zhì)的實時數(shù)據(jù)本身的實現(xiàn)過程十分復雜。

因此，如何使全面簡便地對列車牽引系統(tǒng)進行狀態(tài)評估同時在故障前進行預警提示，是本領(lǐng)域技術(shù)人員需要解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種列車牽引系統(tǒng)的狀態(tài)評估與故障預警方法，該方法能夠全面簡便地對列車牽引系統(tǒng)進行狀態(tài)評估同時在故障前進行預警提示；本發(fā)明的另一目的是提供一種列車牽引系統(tǒng)的狀態(tài)評估與故障預警裝置、設(shè)備及一種計算機可讀存儲介質(zhì)，具有上述有益效果。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種列車牽引系統(tǒng)的狀態(tài)評估與故障預警方法，包括：

接收被評估的牽引系統(tǒng)發(fā)送的列車運行數(shù)據(jù)；

關(guān)聯(lián)同一列車的不同車、不同架的牽引系統(tǒng)狀態(tài)信息，對所述運行數(shù)據(jù)按照預定規(guī)則進行偏差分析；

根據(jù)所述偏差分析的結(jié)果進行狀態(tài)評估；

將所述狀態(tài)評估的結(jié)果反饋給所述牽引系統(tǒng)；

若所述狀態(tài)評估的結(jié)果屬于預設(shè)的預警狀態(tài)，將所述結(jié)果對應的故障預警信息通過顯示裝置進行顯示。

其中，所述接收被評估的牽引系統(tǒng)發(fā)送的列車運行數(shù)據(jù)包括：

通過車載數(shù)據(jù)傳輸單元對所述牽引系統(tǒng)進行校驗；

校驗通過后，通過所述車載數(shù)據(jù)傳輸單元對運行數(shù)據(jù)進行存儲與傳輸；其中，所述運行數(shù)據(jù)包括速度數(shù)據(jù)以及功率數(shù)據(jù)。

其中，所述將所述結(jié)果對應的故障預警信息通過顯示裝置進行顯示包括：

將所述故障預警信息彈屏顯示并將所述故障預警信息傳輸至列車顯示裝置。

其中，所述對所述運行數(shù)據(jù)按照預定規(guī)則進行偏差分析包括：

判斷關(guān)聯(lián)的所述不同車、不同架的牽引系統(tǒng)狀態(tài)信息是否滿足預設(shè)的約束條件，其中，所述約束條件包括功率約束條件以及速度約束條件；

如果滿足，則對所述運行數(shù)據(jù)按照所述預定規(guī)則進行處理。