[發明專利]一種三軸六通道懸架萬能試驗平臺

有效

• 申請號: 201711068730.5
• 申請日: 2017-11-03
• 公開（公告）號: CN107782569B
• 公開（公告）日: 2019-12-24
• 發明（設計）人: 孟憲蕓;王治寶;趙昱;劉延智
• 申請（專利權）人: 山東雷帕得汽車技術股份有限公司
• 主分類號: G01M17/04
• 分類號: G01M17/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種三軸六通道懸架萬能試驗平臺，屬于汽車懸架性能測試技術領域。其特征在于上安裝架固定在安裝底板上，在上安裝架上鉸接安裝垂直加載動作器，在安裝底板上X軸方向上鉸接設置側向力加載動作器，在安裝底板Y軸方向上鉸接設置制動力加載動作器；還包括懸架機構車輪受力模擬軸，所述懸架機構車輪受力模擬軸的下部設置下安裝架，所述下安裝架固定在安裝底板上，在下安裝架上能夠固定鋼板彈簧。本發明能夠通過伺服控制，實現一次裝夾完成汽車懸架的各項受力檢測，且該試驗平臺能夠通過動態的疲勞測試以及靜態的性能測試，完全模擬真實車輛懸架中鋼板彈簧的受力狀況，精確檢測汽車懸架各項性能指標和綜合指數是否滿足使用要求，大幅提高檢測效率和使用安全系數。

技術領域

本發明屬于汽車懸架性能測試技術領域，具體涉及一種模擬實際受力測試的汽車懸架性能檢測平臺。

背景技術

汽車懸架是由多片不等長和不等曲率的鋼板疊合而成。安裝好后兩端自然向上彎曲。當路面對輪子的沖擊力傳來時，鋼板產生變形，起到緩沖、減振的作用，縱向布置時還具有導向傳力的作用。非獨立懸掛大多采用鋼板彈簧做彈性元件，可省去導向裝置和減振器，結構簡單。鋼板彈簧是汽車懸架中應用最廣泛的一種彈性元件，它是由若干片等寬但不等長的合金彈簧片組合而成的一根近似等強度的彈性梁。

汽車懸架在制作出成品后，必須經過嚴格的性能測試，達到預設數值后方可出廠投入使用。所述檢測試驗包含多種類型：拉伸試驗、壓縮試驗以及通過變形測力值、通過高度測力值、通過力值測變形、通過力值測高度等，上述試驗項目一般需要多工位分開測試，且即便單項均通過，也不能保證產品在實際使用過程中面對復雜受力不會發生質量狀況。

車輛懸架系統作為底盤的重要組成部分，其運動特性的優劣直接關系到車輛的操縱穩定性等方面。目前，基于并聯機構的道路模擬技術已成為車輛懸架試驗的主要手段。在試驗室內，可對懸架進行多自由度的振動加載，通過再現真實環境下道路載荷的路譜試驗，從而對其性能、耐久性、NVH等進行評價。由于受車輛類型和環境條件等的影響，實車與試驗設備之間存在著差異，在試驗設備上采用道路譜模擬車輛實際行駛，除對試驗臺架自身進行實時高精度控制外，還需對試驗臺架參數進行精確的迭代控制，實現懸架并聯試驗系統的實時高精度控制的要求，提高實際道路工況的道路模擬試驗的測試精度。由此，車輛的懸架系統需要通過動態的疲勞測試及靜態的性能測試，得到綜合評定結果，才能全面檢測懸架的真實性能質量。

申請人經過多年的研發實驗設計了本裝置，能夠通過伺服控制，實現一次裝夾完成汽車懸架的各項受力檢測，且該試驗平臺能夠通過動態的疲勞測試以及靜態的性能測試，完全模擬真實車輛懸架中鋼板彈簧的受力狀況，精確檢測汽車懸架各項性能指標和綜合指數是否滿足使用要求，大幅提高檢測效率和使用安全系數。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種三軸六通道懸架萬能試驗平臺，能夠通過伺服控制，實現一次裝夾完成汽車懸架的各項受力檢測，且該試驗平臺能夠完全模擬真實車輛懸架中鋼板彈簧的受力狀況，保證汽車懸架各項性能指標和綜合指數滿足使用要求，大幅提高檢測效率和使用安全系數。