[發明專利]用于混合動力車輛的控制發動機起動的方法和裝置

有效

• 申請號: 201711068648.2
• 申請日: 2017-11-03
• 公開（公告）號: CN107905932B
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 李康;楊俊偉;祁克光;陳志鵬;王偉;楊德鳳;全書鵬
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F02N11/08
• 分類號: F02N11/08;B60W20/40;B60W10/06
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 邢少真

1.一種用于混合動力車輛的控制發動機起動的方法，其特征在于，所述方法包括：

混合動力車輛行駛過程中，當檢測到所述混合動力車輛的發動機起動時，確定所述發動機的振動轉速，所述振動轉速為所述發動機起動過程中所述車輛停止振動時所述發動機的轉速；

在所述發動機起動過程中，控制混合動力車輛以所述混合動力車輛的電機為動力源，并控制所述發動機曲軸開始旋轉；

當檢測到所述發動機的轉速大于所述振動轉速時，獲取所述混合動力車輛的指定空燃比、指定點火角和指定進氣量；

控制所述發動機以所述空燃比開始噴油，以所述指定點火角開始點火，以所述指定進氣量開始進氣；

控制所述發動機在第一指定區間范圍內逐漸減小所述指定空燃比，在第二指定區間范圍內逐漸減小所述指定點火角，在第三指定區間范圍內逐漸增大所述指定進氣量，控制所述發動機以減小后的空燃比進行噴油，以減小后的指定點火角進行點火，以增大后的指定進氣量進行進氣，以使所述發動機開始做功。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述當檢測到所述混合動力車輛的發動機起動時，確定所述發動機的振動轉速之前，所述方法還包括：

在所述混合動力車輛行駛過程中，控制所述發動機起動，通過所述混合動力車輛的加速度傳感器檢測所述混合動力車輛的振動狀態；

當檢測到所述振動狀態指示所述混合動力車輛停止振動時，獲取所述混合動力車輛停止振動時所述發動機的當前轉速，將獲取的當前轉速確定為所述發動機的振動轉速。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述獲取所述混合動力車輛的指定空燃比、指定點火角和指定進氣量，包括：

確定所述發動機啟動過程中所需的邊界空燃比，邊界點火角和邊界進氣量，所述邊界空燃比大于所述指定空燃比，所述邊界點火角大于所述指定點火角，所述邊界進氣量小于所述指定進氣量，所述邊界空燃比，邊界點火角和邊界進氣量為維持所述發動機做功的最大空燃比，最大點火角和最小進氣量；

將與所述邊界空燃比之差不超過第一預設閾值的空燃比確定為所述指定空燃比，將與所述邊界點火角之差不超過第二預設閾值的點火角確定為所述指定點火角，將與所述邊界進氣量之差不超過第三預設閾值的進氣量確定為所述指定進氣量。

4.一種用于混合動力車輛的控制發動機起動的裝置，其特征在于，所述裝置包括：

確定模塊，用于混合動力車輛行駛過程中，當檢測到所述混合動力車輛的發動機起動時，確定所述發動機的振動轉速，所述振動轉速為所述發動機起動過程中所述車輛停止振動時所述發動機的轉速；

第一控制模塊，用于在所述發動機起動過程中，控制混合動力車輛以所述混合動力車輛的電機為動力源，并控制所述發動機曲軸開始旋轉；

第二控制模塊，包括：

獲取單元，用于獲取所述混合動力車輛的指定空燃比、指定點火角和指定進氣量；

控制單元控制所述發動機以所述空燃比開始噴油，以所述指定點火角開始點火，以所述指定進氣量開始進氣；

第四控制模塊，用于控制所述發動機在第一指定區間范圍內逐漸減小所述指定空燃比，在第二指定區間范圍內逐漸減小所述指定點火角，在第三指定區間范圍內逐漸增大所述指定進氣量，控制所述發動機以減小后的空燃比進行噴油，以減小后的指定點火角進行點火，以增大后的指定進氣量進行進氣，以使所述發動機開始做功。

5.根據權利要求4所述的裝置，其特征在于，所述裝置還包括：

第三控制模塊，用于在所述混合動力車輛行駛過程中，控制所述發動機起動，通過所述混合動力車輛的加速度傳感器檢測所述混合動力車輛的振動狀態；

當檢測到所述振動狀態指示所述混合動力車輛停止振動時，獲取所述混合動力車輛停止振動時所述發動機的當前轉速，將獲取的當前轉速確定為所述發動機的振動轉速。