[發明專利]一種電動賽車調試系統

有效

• 申請號: 201711067011.1
• 申請日: 2015-11-06
• 公開（公告）號: CN107733034B
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發明（設計）人: 何灼馀;姚衎仲;田雯迪
• 申請（專利權）人: 西華大學
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02J7/32;H02K35/02;H02J9/04;B60R16/02
• 代理公司: 成都坤倫厚樸專利代理事務所(普通合伙) 51247
• 代理人: 劉坤

本發明具體涉及一種電動賽車調試系統。目的是提供一種使用方便，節省電能，不對電動賽車供電系統產生影響的調試系統。本發明包括信號采集發射裝置、信號接收裝置、測試電腦主機以及適配電源，信號采集發射裝置與信號接收裝置通信連接，信號接收裝置與測試電腦主機連接；所述電源包括可拆卸的安裝在賽車上的第一蓄電池、設置在路障上相應位置的振動發電裝置，振動發電裝置利用賽車駛過路障時產生的振動發電；賽車在模擬場地內跨越路障的時候回收電能，可節約用電，并在調試場地無市電的情況下大大延長調試時間。

技術領域

本發明涉及電動賽車調試領域，具體涉及一種電動賽車調試系統。

背景技術

在大學生方程式賽車的制作過程中，由于賽車是小批量單個制作，制作完成后，需要對每輛賽車都進行調試，對于電動賽車調試的內容，主要是在制作完成后，將賽車放到模擬場地中，跨過各種路障，對賽車的振動狀態進行實測，如電機狀態、電池狀態、油門踏板狀態、懸架參數等。

現在的調試主要為主觀調試，依靠試車員的試駕進行主觀評價，沒有較科學的裝置，需要一邊駕駛賽車，一邊看儀表分析賽車狀態，而輔助分析的人員不能及時看到，這樣就需要豐富的經驗才能對賽車進行評價以及賽車設計的優化。導致賽車調試的結果會受到試車員技術的影響，同時調試過程中的數據沒有被量化、保存、處理，很難達到精確調試，無法對調試數據進行后處理。

若使用監測設備對調試過程中的賽車進行實時監測，則該監測設備應具有數據監測、顯示、存儲功能。為確保調試過程中，對電池、電機的狀態監測準確，同時監測設備不應使用賽車的電源，以避免監測設備耗電導致電池、電機的狀態監測不準確。而是應該自備電源或與地面供電設備連接，如調試場地限制而無法與供電設備連接，則只能使用電池，但是使用電池又無法長時間的對賽車進行監測。同時為了不影響賽車正常的使用，在調試完成后，監測設備必須從賽車中拆除。

現有技術CN201520221667中的一種無線汽車監控和操控智能車載系統，包括檢測系統、驅動系統、控制系統、報警系統以及控制終端，可以利用檢測系統對車速、溫度、光照強度等參數進行檢測，但該系統是監控和操控系統集成在一起，無法在汽車調試后拆除不需要的檢測部件，且該系統使用的是汽車中的電源，無自備電源，無法直接用于賽車的監測。

現有技術CN201020573379中的一種汽車懸架性能無線檢測儀包括機械臺架和電氣控制箱，可對機械臺架上的汽車懸架性能進行檢測，但該檢測儀與臺架相對固定，無法在模擬場地中靈活使用，同時需要供電設備提供電能。

現有技術CN201310086063中的一種海拔環境下車輛試驗環境信息采集系統，可以采集車輛信息和試驗環境信息實現模擬信號和溫度信號的測量；無線數據接收模塊連接車輪狀態測量單元中的相應傳感器，采集胎壓胎溫數據；GPS信息測量單元對經緯度、車輛、車輛加速度和海拔高度信息進行采集；上述采集到的數據都轉換為CAN數據包，通過CAN總線和USB to CAN通訊模塊傳輸至主機電腦。該系統各種的無線數據接收模塊電源為汽車的12V點煙器，也不能在賽車的調試中直接使用。

發明內容

針對上述監測裝置的不足，本發明的目的是提供一種使用方便，節省電能，不對電動賽車供電系統產生影響的調試系統。

為實現上述發明目的，本發明所采用的技術方案是：一種電動賽車調試系統，包括信號采集發射裝置、信號接收裝置、測試電腦主機以及適配電源，信號采集發射裝置與信號接收裝置通信連接，信號接收裝置與測試電腦主機連接；所述信號采集發射裝置包括信號發送器；所述信號發送器分別與電機傳感器組、電池傳感器組、油門踏板傳感器、懸架狀態傳感器組連接；所述電機傳感器組、電池傳感器組、油門踏板傳感器、懸架狀態傳感器組可拆卸的安裝在賽車上相應位置；

所述電源包括可拆卸安裝在賽車上的第一蓄電池、設置在測試場地的路障相應位置的振動發電裝置，振動發電裝置利用賽車駛過路障時產生的振動發電；所述振動發電裝置與第二蓄電池連接；所述測試電腦主機可拆卸的安裝在賽車上，或放置在賽車外部。