[發明專利]一種電動賽車調試系統

有效

• 申請號: 201711067011.1
• 申請日: 2015-11-06
• 公開（公告）號: CN107733034B
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發明（設計）人: 何灼馀;姚衎仲;田雯迪
• 申請（專利權）人: 西華大學
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02J7/32;H02K35/02;H02J9/04;B60R16/02
• 代理公司: 成都坤倫厚樸專利代理事務所(普通合伙) 51247
• 代理人: 劉坤

1.一種電動賽車調試系統，包括信號采集發射裝置(100)、信號接收裝置(300)、測試電腦主機(400)以及適配電源，信號采集發射裝置(100)與信號接收裝置(300)通信連接，信號接收裝置(300)與測試電腦主機(400)連接；

其特征在于：所述信號采集發射裝置(100)包括信號發送器(101)；所述信號發送器(101)分別與電機傳感器組(103)、電池傳感器組(104)、油門踏板傳感器(105)、懸架狀態傳感器組(106)連接；

所述適配電源包括可拆卸安裝在賽車上的第一蓄電池(200)、設置在測試場地的路障(1)相應位置的振動發電裝置(500)，所述振動發電裝置(500)包括地面固定板(5)，所述地面固定板(5)的板面與路面平行，所述板面中間開槽，所述路障(1)位于開槽內，所述路障(1)下端與底板(11)剛性連接，振動殼體(2)設置在底板(11)下方；所述底板(11)左右兩側面設有鎖緊機構，所述振動殼體(2)上的第一殼板(21)的左右兩側面設有鎖緊機構；所述底板(11)左右兩側面以及振動殼體(2)上的第一殼板(21)的左右兩側面設置的鎖緊機構包括沿前后方向的導向槽，導向槽內設有可滑動的凸臺，鎖緊彈簧(14A)一端與導向槽的底端連接，另一端與凸臺連接，所述凸臺的一側與齒板(14)連接；所述底板(11)、第一殼板(21)左右兩端的齒板(14)在各自的鎖緊彈簧(14A)的作用下相互貼緊；振動彈簧(23)一端與第一殼板(21)下表面連接，另一端與固定板(3)上表面連接，所述固定板(3)埋設于路基中固定不動；第一殼板(21)與固定板(3)之間設置發電結構(4)。

2.根據權利要求1所述的一種電動賽車調試系統，其特征在于：所述電機傳感器組(103)對賽車電機的電壓、電流、溫度、扭矩信號進行采集；所述電池傳感器組(104)對賽車上電池組的總電壓、總電流、剩余電量、單體電池電壓、單體電池溫度信號進行采集；所述懸架狀態傳感器組(106)對賽車懸架的位移、四個車輪的載荷信號進行采集；振動發電裝置(500)利用賽車駛過路障(1)時產生的振動發電；所述振動發電裝置(500)與第二蓄電池(600)連接；所述測試電腦主機(400)可拆卸的安裝在賽車上，或放置在賽車外部；

所述第一蓄電池(200)上設有市電接口，以及用于與第二蓄電池(600)連接的第一充電接口；所述第二蓄電池(600)上設有市電接口，以及用于與第一蓄電池(200)連接的第二充電接口；所述測試電腦主機(400)上設置市電接口，以及與第一蓄電池(200)和/或第二蓄電池(600)連接的接口。

3.根據權利要求1所述的一種電動賽車調試系統，其特征在于：所述信號采集發射裝置(100)與信號接收裝置(300)之間、信號接收裝置(300)與測試電腦主機(400)之間使用無線方式通信連接。

4.根據權利要求1所述的一種電動賽車調試系統，其特征在于：所述發電結構(4)包括套筒(41)，套筒(41)底端與固定板(3)上端面連接，其外側繞發電線圈(43)；永磁體(44)上端與第一殼板(21)下表面連接，其下端伸入套筒(41)內；固定板(3)上端、套筒(41)內側位置裝有永磁體(42)。

5.根據權利要求1所述 的一種電動賽車調試系統，其特征在于：所述地面固定板(5)與底板(11)之間設置發電結構(4)。

6.根據權利要求1所述的一種電動賽車調試系統，其特征在于：所述底板(11)與地面固定板(5)之間設置使兩者在豎直方向的間距可調的高度調節裝置。