[發(fā)明專利]一種自動變速器液壓控制系統(tǒng)及應(yīng)用該系統(tǒng)的方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711063898.7
• 申請日: 2017-11-02
• 公開（公告）號: CN107816546B
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張廣瀚;喬金平;楊震
• 申請（專利權(quán)）人: 盛瑞傳動股份有限公司
• 主分類號: F16H61/12
• 分類號: F16H61/12;F16H61/00;F16H61/02
• 代理公司: 北京中索知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11640
• 代理人: 宋濤

1.一種自動變速器液壓控制系統(tǒng)，包括離合器、與離合器相連的若干個換擋控制閥、若干個電磁閥以及連接在其中的高壓油路和離合器先導(dǎo)油路，每個電磁閥控制一個換擋控制閥，所述換擋控制閥與相應(yīng)的離合器通過油路相連，其特征在于：所述控制系統(tǒng)中還設(shè)置安全油路，所述安全油路包括先導(dǎo)閥、手動控制閥及機械閥，所述先導(dǎo)閥的進油端與高壓油路相連，所述先導(dǎo)閥的出油端連接分油路，所述分油路與機械閥相連，所述機械閥的出油口通過管路與換擋控制閥出油口相連；所述換擋控制閥包括C2換擋控制閥、C4換擋控制閥、B1換擋控制閥及C3換擋控制閥，所述電磁閥包括C2電磁閥、C4電磁閥、B1電磁閥及C3電磁閥，所述電磁閥控制相對應(yīng)的換擋控制閥，C2/C4機械閥、C3機械閥及B1機械閥均具有第二進油口及卸油口，C2/C4機械閥的第二進油口通過管路與C2換擋控制閥及C4換擋控制閥的出油端口連通，C3機械閥的第二進油口通過管路C3換擋控制閥的出油端口連通，B1機械閥的第二進油口通過管路與B1換擋控制閥的出油端口連通。

2.如權(quán)利要求1所述的一種自動變速器液壓控制系統(tǒng)，其特征在于：所述離合器包括C2離合器、C4離合器、B1離合器及C3離合器，所述機械閥包括C2/C4機械閥、B1機械閥及C3機械閥，所述分油路中的左側(cè)旁支油路連通到C2/C4機械閥的第一進油口，所述分油路中的右側(cè)旁支油路連通到手動控制閥的進油口，所述手動控制閥的出油口分別與C3機械閥及B1機械閥的第一進油口相連。

3.如權(quán)利要求2所述的一種自動變速器液壓控制系統(tǒng)，其特征在于：所述先導(dǎo)閥的先導(dǎo)閥芯端通過梭形閥與C2離合器及C4離合器的先導(dǎo)油路相連通。

4.如權(quán)利要求1所述的一種自動變速器液壓控制系統(tǒng)，其特征在于：所述手動控制閥包括第一出油口和第二出油口，所述第一出油口通過油路與C3機械閥的第一進油口相連，所述第二出油口通過油路與B1機械閥的第一進油口相連，所述手動控制閥的D擋及R擋分別與第一出油口及第二出油口對應(yīng)。

5.一種應(yīng)用如權(quán)利要求1-4任一項所述的自動變速器液壓控制系統(tǒng)的方法，其特征在于，包括如下步驟：

(1)安全油路開啟

車輛正常行駛過程中，在任意擋位，C2離合器與C4離合器始終一個處于工作狀態(tài)，與C2離合器及C4離合器的先導(dǎo)油路相連通的先導(dǎo)閥關(guān)閉，液壓控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，C2離合器及C4離合器的先導(dǎo)油路斷開，先導(dǎo)閥開啟，與先導(dǎo)閥進油端連接的高壓油路進入分油路；

(2)機械閥動作

高壓油通過分油路分別進入C2/C4機械閥、B1機械閥及C3機械閥的第一進油口，并推動閥芯動作，車輛正常行駛狀態(tài)，C2/C4機械閥、B1機械閥及C3機械閥的第二進油口與卸油口連通，閥芯動作后，關(guān)閉第二進油口與卸油口之間的通路，將C2/C4機械閥、B1機械閥及C3機械閥的第一進油口與第二進油口連通，高壓油通過機械閥第二進油口與換擋控制閥之間的管路向換擋控制閥提供高壓油；

(3)擋位控制

手動控制閥的D擋位對應(yīng)第一出油口打開，高壓油路通過手動控制閥進入C3機械閥，此時，C2離合器、C4離合器及C3離合器動作，控制車輛前進，手動控制閥的R擋位對應(yīng)第二出油口打開，高壓油路通過手動控制閥進入B1機械閥，此時，C2離合器、C4離合器及B1離合器動作，控制倒車。