[發(fā)明專利]一種用于混合動力汽車的變速傳動系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711061974.0
• 申請日: 2017-11-02
• 公開（公告）號: CN107839462A
• 公開（公告）日: 2018-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王慶來;周之光;耿麗珍;張恒先;石偉;景楓
• 申請（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K6/24
• 分類號: B60K6/24;B60K6/26;B60K6/36;B60K6/38;B60K6/42
• 代理公司: 北京三高永信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司11138
• 代理人: 邢少真

1.一種用于混合動力汽車的變速傳動系統(tǒng)，包括：發(fā)動機(jī)(1)、用于傳遞動力并自動變換傳動比的變速傳動裝置(2)；

其特征在于，所述變速傳動系統(tǒng)還包括：以并聯(lián)的方式電連接的第一電機(jī)(3)和第二電機(jī)(4)，以及第一離合器(5)、支撐盤(6)；

所述發(fā)動機(jī)(1)通過所述支撐盤(6)與所述第一離合器(5)傳動聯(lián)接，所述支撐盤(6)還與所述第一電機(jī)(3)傳動聯(lián)接；

所述第一離合器(5)與所述變速傳動裝置(2)傳動聯(lián)接；

所述變速傳動裝置(2)通過第一傳動軸(7)與車輪(X)聯(lián)接，并通過第二傳動軸(8)與所述第二電機(jī)(4)聯(lián)接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)動機(jī)(1)與所述支撐盤(6)通過第三傳動軸(9)聯(lián)接，且所述第三傳動軸(9)上設(shè)置有第二離合器(10)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述變速傳動系統(tǒng)還包括：電連接的電池組(11)和電機(jī)控制單元(12)；

所述電機(jī)控制單元(12)分別與所述第一電機(jī)(3)和所述第二電機(jī)(4)通過電線束連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的變速傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述變速傳動裝置(2)包括：與所述第一離合器(5)通過第四傳動軸(13)順次傳動聯(lián)接的同步器(201)和第一主動齒輪(202)；

第一從動齒輪(203)，與所述第一主動齒輪(202)嚙合且套裝在所述第二傳動軸(8)的端部；

順次套在所述第四傳動軸(13)上的第三離合器(204)、2擋主動齒輪(205)、3擋主動齒輪(206)、1擋主動齒輪(207)；

所述第三離合器(204)與所述支撐盤(6)聯(lián)接，所述2擋主動齒輪(205)與所述第三離合器(204)耦合，所述3擋主動齒輪(206)和所述1擋主動齒輪(207)分別與所述同步器(201)的兩端可嚙合或分開；

順次套裝在第五傳動軸(14)上的2擋從動齒輪(208)、3擋從動齒輪(209)、1擋從動齒輪(210)和第二主動齒輪(211)，且所述2擋從動齒輪(208)、所述3擋從動齒輪(209)、所述1擋從動齒輪(210)分別與所述2擋主動齒輪(205)、所述3擋主動齒輪(206)、所述1擋主動齒輪(207)嚙合；

第二從動齒輪(212)，與所述第二主動齒輪(211)嚙合，且通過所述第一傳動軸(7)與所述車輪(X)聯(lián)接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的變速傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述變速傳動系統(tǒng)的運(yùn)行模式包括：純電動模式、純發(fā)動機(jī)驅(qū)動模式、混合驅(qū)動模式、增程模式、能量回收模式、駐車自充電模式。