[發明專利]一種牽引式高速列車碰撞試驗臺及其試驗方法

有效

• 申請號: 201711061518.6
• 申請日: 2017-11-02
• 公開（公告）號: CN107870096B
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發明（設計）人: 李玉如;肖守訥;朱濤;陽光武;楊冰;肖世德
• 申請（專利權）人: 西南交通大學
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08;G01M7/08
• 代理公司: 成都點睛專利代理事務所(普通合伙) 51232
• 代理人: 葛啟函

1.一種牽引式高速列車碰撞試驗臺及其試驗方法，該方法包括設在軌道（7）前端的剛性墻（6）和碰撞車體（10），其特征在于：軌道（7）兩側的前、后分別設有四根立柱（9），兩側立柱（9）的頂端設有前橫梁（21）和后橫梁（20），前、后橫梁的中部架設工字鋼導軌（16），導軌（16）兩端分別設有前限位器（4）和后限位器（15），導軌（16）的中部上方設有張緊輪（3），前橫梁（21）設有從動輪（5）；后橫梁（20）設有牽引機構（14），牽引電機（23）輸出軸與變速器（22）相連，變速器（22）與主動輪（1）相連；牽引鋼索（2）的一端與牽引小車（13）的后端固定，另一端繞過主動輪（1）、張緊輪（3）和從動輪（5），與牽引小車（13）的前端固定，牽引小車（13）底部設有電磁鐵（12），剛性墻（6）的頂部設有高速照相系統測量頭（17）的支撐板（24），速度傳感器（8）位于軌道（7）右側，平行于軌道（7）設有四個測速頭，剛性墻（6）設有測力傳感器；碰撞車體（10）頂部設有電磁鐵吸座（11）；該試驗方法在試驗時，首先調節張緊輪（3），使鋼索（2）處于張緊狀態，啟動牽引電機主動輪（1），牽引電機主動輪（1）帶動鋼索（2）轉動，從動輪（5）與牽引電機主動輪（1）大小相等位置對稱布置，引導導軌（16）下的鋼索（2）與導軌（16）平行方向向右移動，鋼索（2）帶動牽引小車（13）水平移動，當移動到碰撞車體（10）中上部的電磁鐵吸座（11）時，對電磁鐵（12）通電，通電后的電磁鐵（12）產生磁性，與電磁鐵吸座緊緊吸合，增大牽引電機的主動輪（1）轉速，碰撞車體（10）與牽引小車（13）同步加速向右運行，由于牽引小車（13）具有兩排滾輪（18）沿導軌（16）運動，導軌（16）與牽引小車（13）內的凸型導向槽配合，具有限位和導向的作用，保證碰撞車體（10）在牽引過程中受力均勻，不會出現左右搖擺等現象，碰撞車體（10）隨著鋼索加速當達到碰撞速度時，瞬間切斷電磁鐵（12）和牽引電機電源，此時牽引小車（13）開始減速，碰撞車體（10）上的電磁鐵吸座（11）與電磁鐵（12）瞬間脫離，脫離過程中，碰撞車體無能量和速度減損，以指定碰撞速度沿軌道（7）撞擊剛性墻（6），撞擊后剛性墻（6）上的測力傳感器對碰撞瞬間撞擊力峰值進行測量實時傳輸到控制中心，高速照相系統的測量頭（17）對碰撞車體的變形進行掃描，碰撞車體（10）在運動的過程中的速度由速度傳感器進行監測將數據實時傳送到控制中心以控制電磁鐵（12）和牽引電機的電流切斷，為保障切斷電源后電磁鐵牽引小車能在一定的距離內減速停車，在導軌（16）兩端一定距離設置前限位器（4）和后限位器（15）車體碰撞結束后，啟動牽引電機主動輪（1）使牽引小車（13）向右繼續移動，接通電磁鐵（12）電源，使電磁鐵再次與電磁鐵吸座（11）相互吸合，吸合后，啟動牽引電機主動輪（1）反轉，帶動碰撞車體（10）向左移動，使碰撞車體（10）到達指定位置。

2.根據權利要求1所述的一種牽引式高速列車碰撞試驗臺及其試驗方法，其特征在于：所述牽引小車（13）內部設有內凸型導槽（19），導槽（19）兩側設有滾輪（18）。

3.根據權利要求1所述的一種牽引式高速列車碰撞試驗臺及其試驗方法，其特征在于速度測試系統中的速度傳感器（8）沿軌道（7）依次設置。