[發(fā)明專利]一種半浮類車橋輪邊結(jié)構(gòu)及防止?jié)B油且方便拆解的方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711060956.0
• 申請(qǐng)日: 2017-11-02
• 公開（公告）號(hào): CN107605973A
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳田兵;揭鋼;饒劍文
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江西江鈴底盤股份有限公司
• 主分類號(hào): F16C35/06
• 分類號(hào): F16C35/06;F16J15/16;B60B27/00;B60B37/00
• 代理公司: 南昌新天下專利商標(biāo)代理有限公司36115
• 代理人: 郭顯文

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車零部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，涉及一種半浮類車橋輪邊結(jié)構(gòu)及防止?jié)B油且方便拆解的方法。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的半浮類后橋輪邊密封性和維修性，一直以來都沒有徹底解決。隨著整車路試要求不斷提高，對(duì)后橋輪邊密封的要求也應(yīng)相應(yīng)提高。在整車試驗(yàn)中，后橋的輪邊部分，特別是半軸油封處時(shí)有漏油現(xiàn)象，容易導(dǎo)致產(chǎn)品出現(xiàn)缺陷。現(xiàn)有的輪邊軸承鎖緊結(jié)構(gòu)也不是很可靠，對(duì)關(guān)聯(lián)尺寸加工精度要求高，軸承的壽命受其影響。現(xiàn)有的半浮類后橋輪邊拆解也不方便，出現(xiàn)輪邊質(zhì)量問題時(shí)，往往都是整個(gè)輪邊更換，維修費(fèi)用較高。

圖1是現(xiàn)有半浮類車橋輪邊一種結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)已批量運(yùn)用在產(chǎn)品上。由于其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原因，存在諸多的質(zhì)量隱患。

1、在半軸5上裝配軸用擋圈3時(shí)，操作者需將軸用擋圈3套在半軸5外圓上，再軸向?qū)⑤S用擋圈3擠入卡槽內(nèi)，容易將半軸裝配油封4的軸頸表面劃傷；拆解時(shí)同樣容易劃傷半軸裝配油封4的軸頸表面，從而導(dǎo)致漏油隱患；

2、齒圈襯套2雖然設(shè)計(jì)與半軸5過盈配合，但仍存在從其接觸表面微滲油的隱患；

3、輪邊鎖緊結(jié)構(gòu)的軸用擋圈3強(qiáng)度差，關(guān)聯(lián)尺寸精度保證困難，因此，輪轂軸承1游隙保證不可靠，從而對(duì)輪轂軸承1壽命影響大；

4、出現(xiàn)輪邊漏油或者軸承燒死質(zhì)量問題時(shí)，一般都是輪邊整體更換。

本申請(qǐng)人為了解決車橋輪邊密封的問題，也從不同方面做出過不少的努力，如CN201010540306.8《一種半浮類帶ABS車橋輪邊靜密封方法及裝置》，將外襯套設(shè)計(jì)成外襯套基體及外襯套橡膠密封圈兩部分，通過外襯套基體與帶ABS支座的凸緣頭和軸承座三者接合面之間相互擠壓外襯套橡膠密封圈，形成車橋輪邊靜密封。

由于，車橋輪邊密封的難題始終無法很好地解決，因此，嚴(yán)重影響國(guó)產(chǎn)車后橋輪邊的質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的是提供半浮類車橋輪邊一種新型設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)。該輪邊設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)軸承鎖緊可靠，密封可靠，維修方便，能解決車橋輪邊密封的難題。

本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種半浮類車橋輪邊結(jié)構(gòu)，它包括半軸、輪轂軸承、齒圈襯套和油封，還包括防脫墊圈、鎖緊墊片和軸承螺母，所述防脫墊圈、鎖緊墊片依次通過軸承螺母預(yù)緊輪轂軸承，鎖緊墊片翻邊折彎貼合在軸承螺母六角邊上；齒圈襯套壓裝在半軸上，并軸向定位擠壓貼緊軸承螺母；在齒圈襯套與半軸之間裝配有O型圈。

進(jìn)一步，所述油封裝配在齒圈襯套上。

進(jìn)一步，軸承座端面與軸承螺母倒角邊軸向距離H1間隙最小值應(yīng)大于0mm，軸承座內(nèi)孔倒角邊與鎖緊墊片外側(cè)邊H2間隙最小值應(yīng)大于5mm，齒圈襯套與半軸之間的間隙H3控制在0.1-0.2mm。

一種防止半浮類車橋輪邊滲油且方便拆解的方法， 采用軸承螺母螺紋鎖緊方式對(duì)輪轂軸承進(jìn)行預(yù)緊，并通過鎖緊墊片翻邊保險(xiǎn)，折彎貼合在軸承螺母六角邊上，以防止軸承螺母松脫；齒圈襯套壓裝在半軸上，并軸向定位擠壓貼緊軸承螺母，維修時(shí)，可以通過旋松軸承螺母擠出齒圈襯套；裝配O型圈在齒圈襯套與半軸之間，防止內(nèi)接觸表面微滲油；油封裝配在齒圈襯套上，可以防止操作者裝配半軸時(shí)擦傷油封軸頸表面。

進(jìn)一步，軸承座端面與軸承螺母倒角邊軸向距離H1間隙最小值應(yīng)大于0mm，以便于返修時(shí)采用工具旋松軸承螺母；軸承座內(nèi)孔倒角邊與鎖緊墊片外側(cè)邊H2間隙最小值應(yīng)大于5mm，以便于采用工具使鎖緊墊片翻邊保險(xiǎn)，折彎貼合在軸承螺母六角邊上；齒圈襯套與半軸之間的間隙H3控制在0.1-0.2mm，以便O型圈更好的裝配，并保持良好密封。

本發(fā)明的有益效果在于：采用螺紋鎖緊方式對(duì)輪轂軸承進(jìn)行預(yù)緊，裝配O型圈防止內(nèi)接觸表面微滲油。維修時(shí)，可以通過旋松軸承螺母擠出齒圈襯套，從而方便的拆解相關(guān)零部件。該輪邊設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)軸承鎖緊可靠，密封可靠，維修方便，維修成本低。

附圖說明

圖1、現(xiàn)有半浮類車橋輪邊一種結(jié)構(gòu)。

圖2、本發(fā)明半浮類車橋輪邊一種新型設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)。

圖3、本發(fā)明半浮類車橋輪邊設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)要求圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明，但并非是對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步限定。

實(shí)施例1

半浮類車橋輪邊結(jié)構(gòu)包括輪轂軸承6、防脫墊圈7、鎖緊墊片8、軸承螺母9、齒圈襯套10、O型圈11，油封12、半軸13、軸承座14。防脫墊圈7、鎖緊墊片8依次通過軸承螺母9預(yù)緊輪轂軸承6，鎖緊墊片8翻邊保險(xiǎn)，折彎貼合在軸承螺母9六角邊上；齒圈襯套10壓裝在半軸13上，并軸向定位擠壓貼緊軸承螺母9；O型圈11裝配在齒圈襯套10與半軸13之間；油封12裝配在齒圈襯套10上。