[發明專利]一次完成拉深和修邊切角的汽車零部件沖壓方法

在審

• 申請號: 201711060953.7
• 申請日: 2017-11-02
• 公開（公告）號: CN109746315A
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發明（設計）人: 趙虎
• 申請（專利權）人: 十堰昶耀科技服務有限公司
• 主分類號: B21D35/00
• 分類號: B21D35/00;B21D37/08;B21D53/88
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及汽車零部件沖壓技術領域，具體地說是一種一次完成拉深和修邊切角的汽車零部件沖壓方法，其特征在于：將金屬板料落入同一模具中并進行下列沖壓步驟：(a) 一模修邊切角；(b) 一模拉深。所述的模具分為上模和下模，上模和下模的中心相對應的位置分別為凹模和凸模，凹模外圈的上模壓料圈的三個切邊各設一個剪邊。

技術領域

本發明涉及汽車零部件沖壓技術領域，具體地說是一種一次完成拉深和修邊切角的汽車零部件沖壓方法。

背景技術

在傳統的沖壓生產工藝中，拉深是作為單工序存在的，修邊切角則作為落料或修邊形式單工序存在，修邊切角在拉深成型后進行的一般稱為修邊，在拉深前進行的一般稱為落料。 按常規的工藝布局，要保證板料在拉深前完成局部多余料角或邊的去除，需要兩副 模具，安排零件成形前首先要完成板料的落料，多占用機床和人員一次，生產效率也不高。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術的不足，提出一種拉深和修邊切角在同工序中完成的汽車零部件沖壓方法。

為了達到上述目的，本發明設計了一種一次完成拉深和修邊切角的汽車零部件沖壓方法，其特征在于 ：將金屬板料落入同一模具中并進行下列沖壓步驟 ：(a) 一模修邊切角 ；(b) 一模拉深。

所述的模具分為上模和下模，上模和下模的中心相對應的位置分別為凹模和凸模，凹模外圈的上模壓料圈的三個切邊各設一個剪邊刀，凸模外圈的下模壓料圈的三個切邊各設一個與上模剪邊刀相對應的刃口。

所述的上模剪邊刀的高度高于凹模，高度差為 d ＝ 1.5t ～ 2.5t， t 為單張金屬板 料厚度。

所述的下模刃口的高度與下模壓料圈相同，或者略低于下模壓料圈，兩者的高度差小于單張金屬板料厚度的一半。

本發明同現有技術相比，將兩工序并為一工序，減少了沖壓次數，零件的成本降低了，模具開發費用明顯下降，模具數量減少，模具的存貯場地也節省了。

附圖說明

圖 1 為本發明的流程框圖；

圖 2 為本發明中模具的上模結構示意圖；

圖 3 為本發明中模具的下模結構示意圖；

圖 4 為本發明中上模剪邊刀和凹模的高度差示意圖；

圖 5 為本發明中下模刃口和下模壓料圈的高度差示意圖。

參見圖 2-圖 5，1為凹模 ；2為上模壓料槽 ；3為剪邊刀 ；4為凸模 ；5為下模壓料槽 ； 6 為刃口。

具體實施方式

現結合附圖對本發明做進一步描述。

由于方形金屬板料在拉深時局部材料流動距離過長造成拉深成形時金屬流動受阻，需要流入而不能流入，以致形壁變薄，產生暗傷或開裂的情況，故需要同時進行拉伸和修邊切角工序，拉深時在局部對金屬的流動造成阻力的地方切去一部分材料以減少阻力，使其順利流動，從而達到成形目的。 但拉深和修邊切角不能同時進行，否則也就起不到減小 板料流動阻力的作用。 拉深和修邊切角必須在時間上要錯開，修邊切角必須在拉深時需要 金屬板料進行流動前完成，而保證修邊切角先于拉深時板料的流動進行則需通過模具結構 上的安排來實現，本發明可以很好的實現同一工序中修邊切角先于拉深進行。