[發明專利]滑板式板簧的懸架滑板機構的設計方法

在審

• 申請號: 201711060952.2
• 申請日: 2017-11-02
• 公開（公告）號: CN109747361A
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發明（設計）人: 趙虎
• 申請（專利權）人: 十堰昶耀科技服務有限公司
• 主分類號: B60G11/10
• 分類號: B60G11/10;B60G11/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明屬于一種車輛懸掛機構，特別是滑板式板簧的懸架滑板機構的設計方法，它包括車橋，滑板式板簧總成，滑板結構和汽車縱梁，其特征在于:車橋與滑板式板簧總成的一端連接，滑板式板簧總成的另一端與滑板連接，滑板固定在板簧支座上，板簧支座固定在汽車縱梁上，滑板的摩擦面上有油槽，滑板的摩擦面以及油槽上覆蓋著潤滑脂。這種滑板式板簧的懸架滑板機構使傳統的干摩擦變成濕摩擦，大幅度降低摩擦損失的程度。避免滑板式板簧摩擦面處出現凹槽，提高乘客乘車的舒適性。延長相關零部件的使用壽命，降低運營成本。

技術領域

本發明屬于一種車輛懸掛機構，特別是滑板式板簧的懸架滑板機構的設計方法，它普遍適用于 11 米以下的客車及小型貨車。

背景技術

現在，傳統的滑板式懸掛機構被普遍的應用在客車、貨車等車輛的懸掛中。

但是傳統的滑板式懸掛結構有以下的缺點 ： 滑板式板簧與滑板之間靠干摩擦進行相對運動，造成磨損速度快 ；當滑板式板簧與滑 板磨損到一定程度，滑板式板簧摩擦面處將出現凹槽。 當遇到較壞路面時，滑板與滑板式板簧凹槽處的臺階則不能保證平滑滑動，出現震動和顛頗等現象，那么將嚴重影響車輛行駛 過程中乘車舒適性，同時也加劇相關零部件的損壞，增加運營的成本。

發明內容

本發明的目的 ：提供滑板式板簧的懸架滑板機構的設計方法，這種滑板式板簧的懸架滑板機構大幅度降低摩擦程度，減少車輛行駛中的震動和顛頗，增加乘車舒適性，減少頻繁更換零件等成本。

本發明的技術方案 ：涉及滑板式板簧的懸架滑板機構的設計方法，它包括車橋，滑板式板簧總成，滑板結構和汽車縱梁，其特征在于 : 車橋與滑板式板簧總成的一端連接，滑 板式板簧總成的另一端與滑板連接，滑板固定在板簧支座上，板簧支座固定在汽車縱梁上， 滑板的摩擦面上有油槽，滑板的摩擦面以及油槽上覆蓋著潤滑脂。

所述的滑板通過螺栓固定在板簧支座上。

所述的板簧支座通過螺栓固定在汽車縱梁上。

所述的滑板的摩擦面上有兩個對稱油槽。

所述的當滑板與滑板式板簧總成相對運動時，滑板的摩擦面以及油槽上覆蓋著的潤滑脂形成油膜狀。

本發明的特點 ：滑板結構增加有油槽，使傳統的干摩擦變成濕摩擦，大幅度降低摩 擦損失的程度 ；避免滑板式板簧摩擦面處出現凹槽，提高乘客乘車的舒適性 ；延長相關零 部件的使用壽命，降低運營成本 ；本發明的板簧支座與車架通過螺栓連接一起，同時滑板與 板簧支座通過螺栓連接一起，滑板、板簧支座和車架通過螺栓連接，形成一個整體；滑板式板簧與車橋通過螺栓連接一起，車橋與車輪通過螺栓連接一起，形成一個整體 ；車輪與地面 接觸，路況的變化表現在滑板式板簧的上下震動。 滑板式板簧的上下震動，導致滑板與滑板 式板簧之間，前后方向的相對摩擦運動，其摩擦面為沿滑板靜態支點形成漸開線形式，滑板 在滑動接觸面范圍內，開兩個油槽，保證摩擦副之間的油膜存在，降低了損失的程度，提高了車輛行駛過程中的乘車舒適性。

附圖說明

下面結合實例附圖對本發明做進一步說明 ：

圖 1 是滑板式板簧的懸架滑板機構結構側視圖；

圖 2 是滑板式板簧的懸架滑板機構結構示意圖；

圖 3 是改進后的滑板結構側視圖；

圖 4 是改進后的滑板結構示意圖。

圖中 ：1、車橋 ；2、滑板式板簧總成 ；3、板簧支座 ；4、螺栓 ；5、滑板 ；6、螺栓 ；7、潤 滑脂 ；8、汽車縱梁 ；9、油槽。

具體實施例

實施例 1 ：