[發(fā)明專利]車輛的驅(qū)動(dòng)裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711060457.1
• 申請(qǐng)日: 2017-11-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108068617A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 柳田朋亮;伊藤良雄
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 豐田自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60K17/28
• 分類號(hào): B60K17/28
• 代理公司: 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所 11038
• 代理人: 劉楊

車輛的驅(qū)動(dòng)裝置具備：動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)，所述動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)將從搭載在所述車輛上的發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸輸出的動(dòng)力傳遞給所述車輛的車輪；輔機(jī)；副軸，所述副軸被配置在與所述輸出軸不同的軸線上；以及切換離合器，所述切換離合器選擇性地將第一軸和第二軸中的任一方與第三軸連接以傳遞動(dòng)力。所述副軸包括所述第一軸、所述第二軸及所述第三軸。所述第一軸與所述輸出軸連結(jié)以傳遞動(dòng)力。所述第二軸與安裝于所述車輪的車軸連結(jié)以傳遞動(dòng)力。所述第三軸構(gòu)成為與所述第一軸及所述第二軸相對(duì)旋轉(zhuǎn)，并與所述輔機(jī)連結(jié)以傳遞動(dòng)力。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛的驅(qū)動(dòng)裝置。

背景技術(shù)

在日本特開(kāi)2011-231844中公開(kāi)了如下結(jié)構(gòu)：作為向油泵、交流發(fā)電機(jī)等輔機(jī)傳遞動(dòng)力的輔機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，具備將輔機(jī)的連接目標(biāo)選擇性地切換為發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪中的任一方的兩個(gè)離合器(參照日本特開(kāi)2011-231844的圖4)。在該結(jié)構(gòu)中，通過(guò)使兩個(gè)離合器交替卡緊，從而能夠?qū)τ砂l(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)輔機(jī)的情況和由從車輪傳遞的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)輔機(jī)的情況進(jìn)行切換。

然而，在日本特開(kāi)2011-231844的圖4公開(kāi)的結(jié)構(gòu)中，在切換輔機(jī)的連接目標(biāo)時(shí)，必須控制兩個(gè)離合器的動(dòng)作。在該情況下，在切換連接目標(biāo)時(shí)，必須匹配將一方離合器打開(kāi)的定時(shí)和將另一方離合器卡合的定時(shí)等，將兩個(gè)離合器作為控制對(duì)象，需要復(fù)雜且高精度的控制。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種在將輔機(jī)的連接目標(biāo)切換至發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)或車輪側(cè)時(shí)能夠以簡(jiǎn)單的控制對(duì)連接目標(biāo)進(jìn)行切換的車輛的驅(qū)動(dòng)裝置。

本發(fā)明的技術(shù)方案的車輛的驅(qū)動(dòng)裝置具備：動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)，所述動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)將從搭載在所述車輛上的發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸輸出的動(dòng)力傳遞給所述車輛的車輪；輔機(jī)；副軸，所述副軸被配置在與所述輸出軸不同的軸線上；以及切換離合器，所述切換離合器選擇性地將第一軸和第二軸中的任一方與第三軸連接以傳遞動(dòng)力。所述副軸包括所述第一軸、所述第二軸及所述第三軸。所述第一軸與所述輸出軸連結(jié)以傳遞動(dòng)力。所述第二軸與安裝于所述車輪的車軸連結(jié)以傳遞動(dòng)力。所述第三軸構(gòu)成為與所述第一軸及所述第二軸相對(duì)旋轉(zhuǎn)，并與所述輔機(jī)連結(jié)以傳遞動(dòng)力。

根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案，能夠利用一個(gè)切換離合器將輔機(jī)的連接目標(biāo)切換為發(fā)動(dòng)機(jī)或車輪。由此，由于在切換輔機(jī)的連接目標(biāo)時(shí)能夠通過(guò)使一個(gè)切換離合器動(dòng)作而對(duì)連接目標(biāo)進(jìn)行切換，所以構(gòu)造、切換控制變得簡(jiǎn)單。并且，由于設(shè)置一個(gè)用于切換輔機(jī)的連接目標(biāo)的離合器即可，所以能實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)裝置的小型化及輕量化。另外，切換離合器構(gòu)成為選擇性地將第一軸和第二軸中的任一方與第三軸能夠傳遞動(dòng)力地連接，即，具有在使第一軸與第三軸連接的狀態(tài)下不能將第二軸與第三軸連接的構(gòu)造。也就是說(shuō)，鑒于切換離合器的構(gòu)造，在驅(qū)動(dòng)輔機(jī)時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生第一軸與第二軸連接的情況。因此，與如以往構(gòu)造那樣具有能夠?qū)⒌谝惠S和第二軸連接的兩個(gè)離合器的結(jié)構(gòu)的切換控制相比，能夠?qū)嵤┖?jiǎn)單的控制。

在本發(fā)明的技術(shù)方案中，也可以是，所述第一軸、所述第二軸、所述第三軸及所述切換離合器被配置在相同的軸線上，所述第一軸和所述第二軸中的任一方為中空軸，所述第三軸被配置成貫通所述中空軸的內(nèi)部。

根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案，由于將第三軸配置成貫通由中空軸構(gòu)成的第一軸或第二軸的內(nèi)部，所以能夠抑制輔機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的軸向長(zhǎng)度變大。由此，能實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)裝置的小型化及輕量化。

在本發(fā)明的技術(shù)方案中，也可以是，所述輔機(jī)包括機(jī)械式油泵，所述機(jī)械式油泵構(gòu)成為由所述第三軸的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)而向所述車輛的需要潤(rùn)滑的部位供給潤(rùn)滑油。也可以是，所述切換離合器為嚙合式離合器，并構(gòu)成為：在所述車輛的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉時(shí)，將所述第一軸與所述第三軸之間能夠傳遞動(dòng)力地連接，并將所述第二軸與所述第三軸之間不能傳遞動(dòng)力地切斷。

根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案，在車輛的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)為關(guān)閉的狀態(tài)下，機(jī)械式油泵與發(fā)動(dòng)機(jī)之間能夠傳遞動(dòng)力地連接。因此，在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，能夠利用發(fā)動(dòng)機(jī)立刻對(duì)機(jī)械式油泵進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，能夠向所述車輛的需要潤(rùn)滑的部位供給潤(rùn)滑油。另外，由于切換離合器由嚙合式離合器構(gòu)成，所以離合器構(gòu)造變得簡(jiǎn)單且小型，離合器的搭載性提高。由此，能實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)裝置的小型化及輕量化。