[發明專利]一種新型的隧道襯砌臺車臺階式堵頭及該堵頭的加固方法在審
| 申請號: | 201711060448.2 | 申請日: | 2017-11-02 |
| 公開(公告)號: | CN107762536A | 公開(公告)日: | 2018-03-06 |
| 發明(設計)人: | 高飛;胥克明;李井國;孫小猛;鄭永勝;胡曉東;顧智剛;宋瑞杰;梅可;劉明建 | 申請(專利權)人: | 中鐵四局集團第二工程有限公司;中鐵四局集團有限公司 |
| 主分類號: | E21D11/10 | 分類號: | E21D11/10 |
| 代理公司: | 北京市科名專利代理事務所(特殊普通合伙)11468 | 代理人: | 郭楊 |
| 地址: | 215131 江*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 新型 隧道 襯砌 臺車 臺階 式堵頭 加固 方法 | ||
技術領域
本申請具體涉及一種新型的隧道襯砌臺車臺階式堵頭及該堵頭的加固方法。
背景技術
現有技術中臺階式堵頭的加固方式分為兩種:木板外側加固和木板內嵌加固,其中第一種方法中埋止水帶鋼筋卡固定效果差,卡具安裝時間長,且易造成中埋止水帶彎折,中埋止水帶的防水效果大打折扣;第二種方法受初支斷面超欠挖或襯砌厚度變化影響,封堵木板需要頻繁進行裁切,對木板的浪費較大,經濟環保方面較差。
發明內容
本發明為整合上述兩種方法的優勢,消除各自的缺陷,設計了一種施工方便、經濟實用的含聚氨酯內襯皮帶的臺階式堵頭,有效改善了襯砌施工工藝。
本發明的技術方案是:一種新型的隧道襯砌臺車臺階式堵頭,包括支撐板、擋頭板、封堵木板、聚氨酯內襯皮帶、豎向加固木板、鋼管背肋、環向固定鋼管、鋼筋固定環,其中,所述擋頭板根據隧道襯砌厚度及中埋止水帶安裝要求,提前環向安裝于臺車面板端頭,并與臺車面板端頭采用可調節螺栓連接,所述封堵木板從環向固定鋼管與擋頭板間沿斷面徑向插入并頂住背貼式止水帶,封堵木板沿襯砌端頭環向逐條拼接密實,所述豎向加固木板作為豎楞用于對封堵木板進行加固,所述鋼管背肋穿過鋼筋固定環作為橫楞對豎向加固木板進行固定,所述環向固定鋼管用來固定封堵木板,所述鋼筋固定環提前焊接于擋頭板,用來對鋼管背肋進行固定。
進一步的,所述擋頭板和支撐板通過焊接固定在一起,或者是將擋頭板和支撐板設為一體結構。
本發明還提供了一種上述臺階式堵頭的加固方法,具體包括如下步驟:鋪設中埋止水帶及外貼止水帶→安裝聚氨酯內襯皮帶→安裝封堵木板,并同時與所述聚氨酯內襯皮帶用鐵絲綁扎→安裝豎向加固木板→安裝鋼管背肋。
與已有技術相比,本發明的有益效果如下:
所述臺階式堵頭在襯砌端頭施工縫混凝土面存在多個直角面,延長了流水路徑,防水效果明顯提升;另外由于封堵木板不需要反復裁切,能有效避免材料的浪費,故應用前景良好。
附圖說明
下面結合附圖及實施例對本發明作進一步描述:
圖1為本發明的結構示意圖;
其中:1、支撐板,2、背貼式止水帶,3、封堵木板,4、聚氨酯內襯皮帶,5、中埋式止水帶,6、擋頭板,7、臺車面板,8、可調節螺栓,9、豎向加固木板,10、環向固定鋼管,11、鋼筋固定環,12、鋼管背肋。
具體實施方式
實施例:結合圖1所示,為本發明提供的襯砌臺車臺階式堵頭,所述堵頭包括支撐板1、擋頭板6、封堵木板3、聚氨酯內襯皮帶4、豎向加固木板9、鋼管背肋12、環向固定鋼管10、鋼筋固定環11。
在本實施例中,所述擋頭板根據隧道襯砌厚度及中埋止水帶安裝要求,擋頭板提前環向安裝于臺車面板端頭,并與臺車面板端頭采用可調節螺栓連接,中埋止水帶鋪設位置距臺車面板15cm,調節螺栓徑向可調節5cm;所述封堵木板尺寸為50cm(長)×20cm(寬)*5cm(厚),從環向固定鋼管與擋頭板間沿斷面徑向插入并頂住防水板,封堵木板沿襯砌端頭環向逐條拼接密實。木板可重復多次使用,所述聚氨酯內襯皮帶截面為直角梯形,截面尺寸(上底6cm+下底10cm)×高8cm,每根長280cm,重22kg/根,采用聚氨酯材料定制,硬度75,可彎曲半徑不大于200cm。安裝時先將中埋止水帶與擋頭板密貼,再將聚氨酯內襯皮帶全環貼緊中埋止水帶并用鐵絲綁扎牢固。采用聚氨酯材料制作的優點:一是耐磨、耐用,可長久使用且不會造成皮帶損壞,受混凝土擠壓也不變形,可根據斷面弧度隨意進行彎曲;二是易脫模且不沾砂漿,脫模后混凝土接觸面光滑;三是易安裝,且能控制止水帶處于新舊二襯混凝土中的位置和長度,可有效保證止水帶防水效果,所述豎向加固木板尺寸為200cm(長)×20cm(寬)*5cm(厚)木板,作為豎楞對封堵木板進行加固,所述鋼管背肋采用直徑42mm,壁厚3.5mm的無縫鋼管加工制作,穿過鋼筋固定環作為橫楞對豎向加固木板進行固定,鋼管背肋環向間距1m布置,所述環向固定鋼管采用直徑42mm,壁厚3.5mm的無縫鋼管加工制作,提前沿擋頭板端頭焊接成環,用來固定封堵木板,所述鋼筋固定環采用直徑22mm圓鋼焊接成環,并提前焊接于擋頭板,用來對鋼管背肋進行固定,按照環向間距1m布置。
在本實施例中,還提供了所述臺車臺階式堵頭的安裝加固步驟,具體包括以下步驟:鋪設中埋及外貼止水帶→安裝聚氨酯內襯皮帶→安裝封堵木板,并同時與內襯皮帶用鐵絲綁扎→安裝豎向加固木板→安裝鋼管背肋。
當然上述實施例只為說明本發明的技術構思及特點,其目的在于讓熟悉此項技術的人能夠了解本發明的內容并據以實施,并不能以此限制本發明的保護范圍。凡根據本發明主要技術方案的精神實質所做的修飾,都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。
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