[發明專利]一種車用活性炭罐及具有該炭罐的燃油蒸發控制系統

有效

• 申請號: 201711059450.8
• 申請日: 2017-11-01
• 公開（公告）號: CN107575321B
• 公開（公告）日: 2020-01-10
• 發明（設計）人: 李軍軍
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F02M25/08
• 分類號: F02M25/08
• 代理公司: 34107 蕪湖安匯知識產權代理有限公司
• 代理人: 方文倩

本發明涉及汽車零部件領域，具體來說是一種車用活性炭罐及具有該炭罐的燃油蒸發控制系統，所述活性炭罐包括殼體以及與殼體兩端密封固定的上蓋和下蓋，在殼體內裝填有用于吸附的活性炭，所述上蓋上設有吸附管接口和脫附管接口，在殼體上設有用于連通大氣的大氣管接口，所述殼體內具有空腔，在空腔內部設有第一分隔板和第二分隔板，所述第一分隔板靠近上蓋處設置，所述第一分隔板、上蓋內壁以及殼體內壁形成集液腔，所述第二分隔板靠近下蓋設置，所述第二分隔板、下蓋內壁以及殼體內壁形成過渡腔；所述第一分隔板和第二分隔板上設有用于氣體流動的流動孔。本發明所公開的活性炭罐內部設有集液腔，從而避免液態油直接浸入活性炭中。

技術領域

本發明涉及汽車零部件領域，具體來說是一種車用活性炭罐及具有該炭罐的燃油蒸發控制系統。

背景技術

目前汽油車所配備的燃油蒸發污染物排放控制系統的核心部件為活性炭罐裝置，其內部裝載的活性炭，可有效吸附從汽車燃油箱中揮發出來的燃油蒸汽，經由活性炭罐裝置吸附的燃油蒸汽又可在發動機工作時產生的負壓，通過管路脫附至發動機氣缸內進行燃燒，從而避免了燃油蒸汽直接溢出造成的損失以及污染環境。

活性炭罐裝置通過管路直接與油箱上的閥體相連，而在坡度較大的路面、高溫且顛簸的路面、急彎道路等情況下，燃油箱內的燃油會浸沒油箱閥體，就有可能造成晃動的油液通過閥體泄漏，經由連接的管路直接進入到活性炭罐里，而液態燃油浸入到活性炭后，便造成活性炭罐裝置工作能力下降，一旦再有揮發的燃油蒸汽浸入炭罐裝置內，其有效吸附的燃油蒸汽量將會逐漸減少，炭罐很容易飽和甚至失效，從而造成燃油蒸汽損失以及環境污染，所以一種能夠解決以上問題的新型活性炭罐是現在所需要的。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種能夠存儲液態油活性炭罐。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案為：

一種車用活性炭罐，所述活性炭罐包括殼體以及與殼體兩端密封固定的上蓋和下蓋，在殼體內裝填有用于吸附的活性炭，所述上蓋上設有吸附管接口和脫附管接口，在殼體上設有用于連通大氣的大氣管接口，所述殼體內具有空腔，在殼體內空腔通過第一分隔板和第二分隔板被分為集液腔、存放腔以及過渡腔；在空腔內部設有第一分隔板和第二分隔板，所述第一分隔板靠近上蓋處設置，所述第一分隔板、上蓋內壁以及殼體內壁形成集液腔，所述第二分隔板靠近下蓋設置，所述第二分隔板、下蓋內壁以及殼體內壁形成過渡腔；所述第一分隔板和第二分隔板上設有用于氣體流動的流動孔。

所述流動孔包括設置在第一分隔板上的第一流動孔，在第二分隔板上設有第二流動孔；所述第一流動孔距離活性炭罐安裝水平面的高度大于吸附管接口距離活性炭罐安裝水平面的高度；所述吸附管接口距離活性炭罐安裝水平面的高度大于脫附管接口距離活性炭罐安裝水平面的高度。

所述集液腔內設有集液腔隔板，所述集液腔隔板把集液腔分隔為吸附腔和脫附腔；所述吸附腔與吸附管接口相對設置，所述脫附腔與脫附管接口相對設置；所述集液腔隔板豎直設置，所述集液腔隔板上端與殼體內壁相貼合，所述集液腔下端與殼體內壁留有用于液態油流動的流動間隙。

所述集液腔內設有用于與脫附管接口相連通的連通管道，所述連通管道與殼體內壁間留有吸油間隙。

所述連通管道包括第一連通管道，所述第一連通管道通過第二連通管道與脫附管接口相連通，所述第二連通管道直徑小于第一連通管道。

所述集液腔隔板下端設有用于封閉流動間隙的阻擋隔板，所述阻擋隔板上設有用于控液態油流動方向的單向控制閥。

所述集液腔隔板下端設有T型槽，所述阻擋隔板上端設有與T型槽相適配用于集液腔隔板與阻擋隔板相連接的T型塊。