[發明專利]一種車用活性炭罐及具有該炭罐的燃油蒸發控制系統

有效

• 申請號: 201711059450.8
• 申請日: 2017-11-01
• 公開（公告）號: CN107575321B
• 公開（公告）日: 2020-01-10
• 發明（設計）人: 李軍軍
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F02M25/08
• 分類號: F02M25/08
• 代理公司: 34107 蕪湖安匯知識產權代理有限公司
• 代理人: 方文倩

1.一種車用活性炭罐，所述活性炭罐包括殼體以及與殼體兩端密封固定的上蓋和下蓋，在殼體內裝填有用于吸附的活性炭，所述上蓋上設有吸附管接口和脫附管接口，在殼體上設有用于連通大氣的大氣管接口，其特征在于，所述殼體內具有空腔，在殼體內空腔通過第一分隔板和第二分隔板被分為集液腔、存放腔以及過渡腔；在空腔內部設有第一分隔板和第二分隔板，所述第一分隔板靠近上蓋處設置，所述第一分隔板、上蓋內壁以及殼體內壁形成集液腔，所述第二分隔板靠近下蓋設置，所述第二分隔板、下蓋內壁以及殼體內壁形成過渡腔；所述第一分隔板和第二分隔板上設有用于氣體流動的流動孔；所述集液腔內設有用于與脫附管接口相連通的連通管道，所述連通管道與殼體內壁間留有吸油間隙。

2.根據權利要求1所述的一種車用活性炭罐，其特征在于，所述流動孔包括設置在第一分隔板上的第一流動孔，在第二分隔板上設有第二流動孔；所述第一流動孔距離活性炭罐安裝水平面的高度大于吸附管接口距離活性炭罐安裝水平面的高度；所述吸附管接口距離活性炭罐安裝水平面的高度大于脫附管接口距離活性炭罐安裝水平面的高度。

3.根據權利要求1所述的一種車用活性炭罐，其特征在于，所述集液腔內設有集液腔隔板，所述集液腔隔板把集液腔分隔為吸附腔和脫附腔；所述吸附腔與吸附管接口相對設置，所述脫附腔與脫附管接口相對設置；所述集液腔隔板豎直設置，所述集液腔隔板上端與殼體內壁相貼合，所述集液腔下端與殼體內壁留有用于液態油流動的流動間隙。

4.根據權利要求1所述的一種車用活性炭罐，其特征在于，所述連通管道包括第一連通管道，所述第一連通管道通過第二連通管道與脫附管接口相連通，所述第二連通管道直徑小于第一連通管道。

5.根據權利要求3所述的一種車用活性炭罐，其特征在于，所述集液腔隔板下端設有用于封閉流動間隙的阻擋隔板，所述阻擋隔板上設有用于控液態油流動方向的單向控制閥。

6.根據權利要求5所述的一種車用活性炭罐，其特征在于，所述集液腔隔板下端設有T型槽，所述阻擋隔板上端設有與T型槽相適配用于集液腔隔板與阻擋隔板相連接的T型塊。

7.一種采用如權利要求1至6任一項所述車用活性炭罐的燃油蒸發控制系統，其特征在于，所述燃油蒸發控制系統包括油箱，所述油箱通過管道與可抽油式活性炭罐的吸附管接口相連接，所述可抽油式活性炭罐的脫附口通過管道與發動機的進氣管相連接；所述燃油蒸發控制系統工作過程如下：

(1)當發動機處于在停機狀態時，油箱內燃油蒸發，帶有燃油蒸汽流經管道，再通過吸附管接口進入可抽油式活性炭罐內，可抽油式活性炭罐中活性炭將蒸發的燃油蒸汽吸收、儲存，其余廢氣通過大氣管接口排出；

(2)當發動機運轉時，進氣管內產生負壓，使炭罐內儲存的燃油蒸汽通過脫附管接口吸入到節氣門板前方，并且脫附氣流從炭罐脫附管接口中通過，在第二連通管道處產生的負壓，可將浸入到第一連通管道內的液態燃油抽吸到炭罐脫附管接口中，并隨同燃油蒸汽一起進入到進氣歧管內燃燒掉。