[發明專利]一種安裝于飛機發動機渦扇前的滑油散熱器

在審

• 申請號: 201711058446.X
• 申請日: 2017-11-01
• 公開（公告）號: CN107859564A
• 公開（公告）日: 2018-03-30
• 發明（設計）人: 蔡惠坤;廖亦戴;翁澤鉅
• 申請（專利權）人: 廈門大學
• 主分類號: F02C7/14
• 分類號: F02C7/14;F02C7/18
• 代理公司: 廈門市首創君合專利事務所有限公司35204
• 代理人: 張松亭,陳丹艷

技術領域

本發明涉及一種安裝于飛機發動機渦扇前的滑油散熱器。

背景技術

散熱器，廣泛運用于航空航天等工程散熱領域。散熱器的設計關乎工程機械的運行穩定性與使用壽命。因此散熱器的創新性設計是提高散熱性能的關鍵所在。

當飛機在近地面滑行時，發動機系統將產生巨大的熱量。為了保證飛機系統運行的穩定性與可靠性，必須及時的對發動機系統散熱降溫。潤滑系統可將飛機齒輪箱及各軸承的熱量的熱量及時的帶走，而降低滑油系統的運行溫度，通常使用常規換熱器。現有的散熱器在飛機近地面低速滑行時散熱能力不足，常規散熱器存在往往誘發來流空氣湍流、過大的空氣壓降等問題，且傳統的換熱散熱裝置安裝于飛機發動機內部，通常需要特定的安裝空間，同時連接進出油聯箱管道長而復雜，有些為增加冷卻效果還增設冷媒管道，大大降低空間利用率，為此設計一款能充分利用來流空氣，充分利有限的空間十分有必要。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術中常規換熱器空氣、空間利用不充分、散熱能力低等不足之處，提供了一種安裝于飛機發動機渦扇前的滑油散熱器，解決了上述背景技術中的問題。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種安裝于飛機發動機渦扇前的滑油散熱器，包括多個散熱器子單元；

所述散熱器子單元包括上蓋和底座；

所述上蓋包括蓋板和肋片組，所述蓋板為弧形板，所述肋片組設置于蓋板朝向圓心的一側，且包括多個肋片，所述肋片垂直于蓋板上表面且沿蓋板弧長方向間隔排列，所述的相鄰兩個肋片之間形成風道；

所述底座為與蓋板形狀相適配的弧形底座，所述底座上表面與蓋板緊密貼合；所述底座設有內流道；所述底座沿弧長方向的兩側壁為拼接面，所述拼接面上開設有第一連接孔和第二連接孔，所述第一連接孔和第二連接孔均為階梯孔；所述第一連接孔與內流道連通，且裝設有第一連接件，所述第一連接件為具有中空結構的階梯軸；所述第二連接孔裝設有第二連接件，所述第二連接件為階梯軸；所述第一連接件和第二連接件將各散熱器子單元拼接，所述第一連接件將各散熱器子單元內流道相互連通，滑油由起始的散熱器子單元的第一連接件流入，流經內流道后由末端散熱器子單元的第一連接件流出。

在本發明一較佳實施例中，所述蓋板和底座的彎曲弧度與飛機發動機渦扇弧度相適配。

在本發明一較佳實施例中，一種安裝于飛機發動機渦扇前的滑油散熱器由多個所述散熱器子單元沿弧長方向拼接形成。

在本發明一較佳實施例中，所述內流道開設于底座上表面。

在本發明一較佳實施例中，所述第一連接件為形狀與第一連接孔相適配的空心連接塞，所述空心連接塞由一空心圓柱體和位于圓柱體中部且沿圓柱體同軸周向設置的凸臺組成。

在本發明一較佳實施例中，所述第二連接件為形狀與第二連接孔相適配的實心連接塞，所述實心連接塞由一實心圓柱體和位于圓柱體中部且沿圓柱體同軸周向設置的凸臺組成。

在本發明一較佳實施例中，所述底座具有兩個拼接面、兩個第一連接孔和兩個第二連接孔，兩個第一連接孔分設于兩個拼接面上且呈對角線方向分布，兩個第二連接孔分設于兩個拼接面上且呈對角線方向分布。

在本發明一較佳實施例中，所述內流道沿對角線方向彎折設置于底座上表面，其入口為一側拼接面的第一連接孔，出口為另一側拼接面的第一連接孔。

在本發明一較佳實施例中，所述上蓋與底座通過釬焊連接。

本技術方案與背景技術相比，它具有如下優點：

1.多個弧形的散熱器子單元拼接成散熱器整體，有利于調節散熱器大小、弧度與發動機渦扇的適配程度，具有良好的適配性。

2.安裝于飛機發動機渦扇前，充分利用來流空氣，形成自然冷媒，散熱量大，方便且節省能源。

3.結構簡易，制造、拆裝、維修簡便，可批量生產，不占用大量飛機部件中有限的空間，利用率高。

附圖說明

圖1為本發明散熱器子單元結構示意圖。

圖2為本發明散熱器子單元爆炸圖。

圖3為本發明散熱器子單元拼接方式示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例具體說明本發明的內容：

請查閱圖1-3，本實施例的一種安裝于飛機發動機渦扇前的滑油散熱器，包括多個散熱器子單元1；

所述散熱器子單元1包括上蓋2和底座3；