[發明專利]用于車輛的車門開度限位器裝置

有效

• 申請號: 201711057448.7
• 申請日: 2017-11-01
• 公開（公告）號: CN109209080B
• 公開（公告）日: 2021-04-27
• 發明（設計）人: 尹先敬;樸宰成
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: E05C17/12
• 分類號: E05C17/12
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;郭海娜

一種用于車輛的車門開度限位器裝置，其被構造成在車門打開或關閉時實現車門的打開或關閉的優化操作，其可以包括：開度限位器臂部，其具有連接至車身的第一端部和連接至車門的第二端部；滑動件，其設置成相對于所述開度限位器臂部是可移動的；彈性構件，其被構造成彈性地支撐所述滑動件；以及開度限位器殼體，其容納所述滑動件和所述彈性構件并且設置成相對于所述開度限位器臂部是可移動的，其中所述開度限位器殼體使用塑料材料注塑成型。

技術領域

本發明涉及一種用于車輛的車門開度限位器裝置，其能夠在車門打開和關閉時實現車門的打開和關閉的優化操作。

背景技術

在車輛中，車門開度限位器限定車門的最大開啟范圍并且將車門保持在打開狀態。車門開度限位器防止在車門完全打開時再進一步地打開車門，從而確保車門的安全使用。車門開度限位器保持車門處于打開狀態，并防止其被風或其自身的重量打開或關閉。

通常，車門開度限位器包括開度限位器臂部、開度限位器殼體、按壓構件以及止擋件，當車門開度限位器可旋轉地聯接至車身時，所述開度限位器臂部向車門延伸并且具有形成在開度限位器臂部的上部和下部的彎曲表面，所述開度限位器殼體安裝在車門上以滑動地支撐開度限位器臂部，所述按壓構件設置在開度限位器殼體中以按壓開度限位器臂部的彎曲表面，所述止擋件設置在開度限位器臂部的端部。

車門開度限位器在開度限位器殼體中設置有由鋼材料制成的用于車門的打開和關閉的部件，這就導致由于部件的數量增加，而引起裝配性變差、重量增加及成本增加的問題。

發明內容

本發明的各個方面致力于提供一種用于車輛的車門開度限位器裝置，其被構造成在車門打開或關閉時實現車門的打開或關閉的優化操作。

本發明的各個方面致力于提供一種用于車輛的車門開度限位器裝置，其被構造為通過優化車門開度限位器裝置的構造來在車門打開或關閉時改善車門的操作感受和車門的適銷性。

本發明的各個方面旨在提供一種用于車輛的車門開度限位器裝置，其被構造為通過簡化車門開度限位器裝置來提供生產率，并且降低成本和減輕車輛重量。

本發明的其他方面將在隨后的說明書部分地描述，并且從說明書將在某種程度上更加明顯。

根據本發明的一個方面，用于車輛的車門開度限位器裝置設置在車身與車門之間，車門開度限位器裝置包括：開度限位器臂部，其具有連接至車身的第一端部和連接至車門的第二端部；滑動件，其設置成相對于所述開度限位器臂部是可移動的；彈性構件，其被構造成彈性地支撐所述滑動件；以及開度限位器殼體，其容納所述滑動件和所述彈性構件并且設置成相對于所述開度限位器臂部是可移動的。所述開度限位器殼體使用塑料材料注塑成型。

所述開度限位器殼體可以包括基部和蓋體，所述蓋體聯接至所述基部以形成容納所述滑動件和所述彈性構件的容納空間。所述基部和所述蓋體的至少一個可以通過塑料注塑嵌件成型而形成。

所述基部可以通過卡扣配合連接聯接至所述蓋體。

所述開度限位器臂部可以包括彎曲表面，所述開度限位器臂部的上部表面突出地形成所述彎曲表面。

所述開度限位器臂部可以包括分別對稱地形成在所述開度限位器臂部的上部表面和下部表面的凸部和凹部。所述凸部和所述凹部可以交替設置。

所述滑動件和所述彈性構件可以分別設置在所述開度限位器臂部的上部表面和下部表面上。

所述滑動件可以包括導向部、彈性構件安裝凹槽和潤滑脂腔，所述導向部具有與所述凹部對應的形狀，所述彈性構件安裝凹槽形成在所述滑動件內部以容納所述彈性構件，所述潤滑脂腔被構造為儲存用以在所述開度限位器臂部與所述滑動件之間潤滑的流體。

所述開度限位器殼體可以進一步包括彈性構件導向部，所述彈性構件導向部被構造成引導所述彈性構件的安裝。