[發明專利]讓位式多轎廂循環式電梯系統

在審

• 申請號: 201711056285.0
• 申請日: 2017-11-01
• 公開（公告）號: CN107585665A
• 公開（公告）日: 2018-01-16
• 發明（設計）人: 張延年;周佳新
• 申請（專利權）人: 沈陽建筑大學
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;B66B7/02
• 代理公司: 沈陽之華益專利事務所有限公司21218
• 代理人: 劉鳳桐

技術領域

本發明屬于電梯技術領域，特別是涉及一種讓位式多轎廂循環式電梯系統。

背景技術

伴隨城市發展，樓越蓋越高，但是我們等電梯時間卻越來越長，電梯的配置永遠是高樓的一大軟肋。尤其上下班、午休這些使用高峰期，十幾層的樓層半小時都上不去。幾十年來，建筑工程師只能通過建造多個井道來緩解這一問題。但是井道又會占用樓宇更多空間，導致成本加大，所以兩弊取其輕，大部分摩天大樓都不會允許多個井道的設計。

發明內容

為了解決電梯運行速度慢等系列問題，本發明采用豎向上升井道、豎向下降井道構成單向循環的電梯井道，并在各個樓層設置避讓水平井道，轎廂均沿著相同方向不斷循環運動，大幅提升了電梯的運行效率。

本發明采用的技術方案如下：

一種讓位式多轎廂循環式電梯系統，包括豎向軌道背板(1)、乘降避讓水平軌道背板(2)、軌道轉向圓盤(3)、豎向側壁(4)、避讓水平井道分隔壁(5)、豎向井道分隔壁(6)、頂壁(7)、底壁(8)、豎向軌道(9)、避讓水平軌道(10)、旋轉軌道(11)、轉角豎向軌道(12)、轉角水平軌道(13)、轎廂(14)、避讓水平井道(15)、井道前壁(16)、電梯門(17)、豎向上升井道(18)、豎向下降井道(19)、固定圈(20)、旋轉軸(21)、固定壁(22)、鎖定銷(23)和升降換位水平軌道(24)；讓位式多轎廂循環式電梯系統中1個豎向上升井道(18)和1個豎向下降井道(19)左右豎直并列，二者中間由豎向井道分隔壁(6)隔開，但底層和頂層相互聯通；所述的豎向上升井道(18)和豎向下降井道(19)的上下端分別為頂壁(7)和底壁(8)，頂壁(7)和底壁(8)的左右分別與豎向側壁(4)相連；豎向上升井道(18)和豎向下降井道(19)的前面為井道前壁(16)，兩個相鄰的井道前壁(16)之間設置電梯門(17)；所述的豎向上升井道(18)和豎向下降井道(19)的外側，每層均分別設置與其相互垂直的避讓水平井道(15)，避讓水平井道(15)之間由避讓水平井道分隔壁(5)分隔，在豎向上升井道(18)和豎向下降井道(19)的豎向軌道背板(1)上設置圓形的軌道轉向圓盤(3)；軌道轉向圓盤(3)對應在每個樓層的豎向上升井道(18)和豎向下降井道(19)的中部，在軌道轉向圓盤(3)之間設置豎直的相互平行的豎向軌道(9)；避讓水平井道(15)的背部為乘降避讓水平軌道背板(2)，乘降避讓水平軌道背板(2)的前面有兩根橫向平行的避讓水平軌道(10)；在與乘降避讓水平軌道背板(2)向對應的豎向軌道背板(1)，設置可以旋轉90°的軌道轉向圓盤(3)；軌道轉向圓盤(3)通過固定圈(20)、旋轉軸(21)、固定壁(22)與豎向軌道背板(1)在背面連接；軌道轉向圓盤(3)為圓形，與豎向軌道背板(1)開設的圓形洞口吻合；軌道轉向圓盤(3)與旋轉軸(21)固定連接，固定圈(20)和旋轉軸(21)可90°旋轉，且在兩極限位置分別由鎖定銷(23)鎖死，其中一端的極限位置為旋轉軌道(11)水平，另一端的極限位置為旋轉軌道(11)豎直；4個固定壁(22)與固定圈(20)固定連接，4個固定壁(22)均勻分布在圓形的固定圈(20)外側，兩兩相對構成十字形；4個固定壁(22)均與豎向軌道背板(1)固定連接；在兩個頂部軌道轉向圓盤(3)的上部分別有兩根轉角豎向軌道(12)，在兩個底部的軌道轉向圓盤(3)的下部分別有兩根轉角豎向軌道(12)；當軌道轉向圓盤(3)上的旋轉軌道(11)處于豎直時，豎向軌道(9)、轉角豎向軌道(12)、旋轉軌道(11)構成連續、豎直的軌道；在頂層和底層的軌道轉向圓盤(3)之間設置兩根平行的升降換位水平軌道(24)，當旋轉軌道(11)水平時，避讓水平軌道(10)、旋轉軌道(11)和升降換位水平軌道(24)構成連續、水平的軌道；除在頂層和底層以外，其他所有層的軌道轉向圓盤(3)的內側均設置兩根轉角水平軌道(13)，當旋轉軌道(11)水平時，每一側的避讓水平軌道(10)、旋轉軌道(11)和轉角水平軌道(13)構成連續、水平的軌道；轎廂(14)在豎向軌道(9)上下運動，在避讓水平軌道(10)水平運動；轎廂(14)在豎向上升井道(18)、豎向下降井道(19)內順時針或逆時針運動；當上升或下降的過程中有需求停靠，轎廂(14)進入到旋轉軌道(11)后，旋轉到水平位置并可進入到避讓水平軌道(10)內進行乘降；豎向上升井道(18)、豎向下降井道(19)以及避讓水平井道(15)內設置若干轎廂(14)；

讓位式多轎廂循環式電梯系統的工作過程為：