[發(fā)明專利]一種雙燃料動力船舶在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201711052527.9 | 申請日： | 2017-11-01 |
| 公開（公告）號： | CN107719614A | 公開（公告）日： | 2018-02-23 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 秦建國;周井華;陳弓;徐文宇;許新啟;顧正偉;季永生 | 申請（專利權(quán)）人： | 南通中遠川崎船舶工程有限公司 |
| 主分類號： | B63H21/20 | 分類號： | B63H21/20;B63H21/00;B63B25/28 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 226000 *** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 燃料 動力 船舶 | ||
1.一種雙燃料動力船舶，其特征在于：包括供氣室（3）、燃料罐間（5）、隔離艙（7）、阻隔區(qū)（9）、機艙（13），所述燃料罐間（5）內(nèi)設(shè)有LNG罐（1）和控制總閥房間（2），所述控制總閥房間（2）設(shè)在LNG罐（1）的頂部，所述LNG罐（1）設(shè)置在主甲板以下的密閉區(qū)域，所述燃料罐間（5）的一側(cè)設(shè)有機艙發(fā)電機房和鍋爐房（6），所述機艙發(fā)電機房和鍋爐房（6）連接有機艙（13），所述燃料罐間（5）的另一側(cè)設(shè)有供氣室（3），所述的供氣室（3）與機艙（13）、貨艙（10）之間分別設(shè)有隔離艙（7），所述的的供氣室（3）與燃料罐間（5）、機艙（13）之間分別設(shè)有阻隔區(qū)（9）。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙燃料動力船舶，其特征在于：所述控制總閥房間（2）與供氣室（3）之間通過多道雙層真空燃氣管路連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙燃料動力船舶，其特征在于：所述燃料罐間（5）的壓力比控制總閥房間（2）的壓力高50-150 pa，燃料罐間（5）通過閥門連接有供給干燥空氣管路。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙燃料動力船舶，其特征在于：所述燃料罐間（5）內(nèi)設(shè)有燃氣氣體探測器和氧氣濃度探測器；控制總閥房間（2）內(nèi)設(shè)有燃氣氣體探測器和氧氣濃度探測器，并進行氮氣通風(fēng)；所述供氣室（3）和阻隔區(qū)（9）內(nèi)設(shè)有燃氣氣體探測器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙燃料動力船舶，其特征在于：所述供氣室（3）內(nèi)設(shè)有LNG供氣設(shè)備及管路，包括高壓管系和低壓管系，房間需要進行每小時30次的強制通風(fēng)；阻隔區(qū)（9）需要進行每小時30次的強制通風(fēng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙燃料動力船舶，其特征在于：所述控制總閥房間（2）和供氣室（3）均通過管路連接有透氣塔（11），所述的透氣塔（11）距離主甲板的高度至少10-15m。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙燃料動力船舶，其特征在于：所述燃料罐間（5）設(shè)在船舶艉部、機艙（13）的前部。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙燃料動力船舶，其特征在于：所述LNG罐（1）設(shè)置在第五層甲板以下。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙燃料動力船舶，其特征在于：還包括加注站（4），所述加注站（4）位于第五層甲板左右舷，且與貨艙（10）連接處各設(shè)置有阻隔區(qū)（9）。
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