[發明專利]一種大型飛機舵面懸掛結構

有效

• 申請號: 201711051823.7
• 申請日: 2018-03-06
• 公開（公告）號: CN108082449B
• 公開（公告）日: 2022-06-10
• 發明（設計）人: 胡海波;張石柱;張建華;劉東輝;劉木君;余修坤;劉巖
• 申請（專利權）人: 中航通飛華南飛機工業有限公司
• 主分類號: B64C9/02
• 分類號: B64C9/02
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

1.一種大型飛機舵面懸掛結構，其特征在于：由鉸鏈線載荷承力結構(1)和氣動載荷承力結構(2)組成；鉸鏈線載荷通過位于安定面(4)盒形梁(11)及其內部的螺栓軸(13)和位于舵面(3)內部的軸向接頭(12)所組成的鉸鏈線載荷承力結構(1)獨立承載；氣動載荷通過位于所述安定面(4)內的懸掛支臂(21)和位于所述舵面(3)內的懸掛接頭(22)組成的氣動載荷承力結構(2)獨立承載；所述懸掛支臂(21)上壓有關節軸承(211)，使得所述懸掛支臂(21)和所述懸掛接頭(22)之間可以繞所述關節軸承(211)內球球心在3個方向上相對轉動；所述懸掛支臂(21)和所述懸掛接頭(22)耳片上下設置有一定間隙，且所述關節軸承(211)內環上下端面壓有滑動襯套(23)，使得所述懸掛支臂(21)和所述懸掛接頭(22)之間可以沿鉸鏈線方向相對滑動。

2.根據權利要求1所述的一種大型飛機舵面懸掛結構，其特征在于：所述盒形梁(11)內螺栓軸(13)與軸向接頭(12)采用螺栓連接，且所述軸向接頭(12)開有“跑道形”孔并安裝有“跑道形”襯套(121)，用以釋放連接處沿螺栓軸向平動自由度和沿飛機對稱面法向平動自由度。

3.根據權利要求1所述的一種大型飛機舵面懸掛結構，其特征在于：所述螺栓軸(13)通過盒形梁接頭(115)固定在盒形梁(11)上，且所述盒形梁接頭(115)上安裝有定制軸承(131)，所述定制軸承(131)能承受較大的軸向載荷并具有調心轉動功能，用以承受舵面鉸鏈線載荷并釋放連接處3個方向的轉動自由度。

4.根據權利要求3所述的一種大型飛機舵面懸掛結構，其特征在于：所述定制軸承(131)與螺栓軸(13)裝配時，所述定制軸承(131)內圈兩端安裝有凸肩襯套(132)用以避免轉動時，螺栓軸(13)與附近結構發生碰撞。