[發明專利]一種具有定點停車功能的隧道維修車

有效

• 申請號: 201711050213.5
• 申請日: 2017-10-31
• 公開（公告）號: CN107856686B
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發明（設計）人: 肖明清;龔彥峰;石峰;唐曌;王少鋒
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: B61D15/00
• 分類號: B61D15/00;E21F17/00
• 代理公司: 武漢東喻專利代理事務所(普通合伙) 42224
• 代理人: 方可

本發明公開了一種具有定點停車功能的隧道維修車，基于鐵路隧道維修列車實現，包括定位裝置、工作臺、行走驅動裝置、鉆機行走架、支護臺、鉆機、行走小車、工控計算機、升降機、測距編碼器、千斤頂、夾緊裝置和固定支架；定位裝置設于鐵路隧道維修列車車體上，液壓千斤頂的底端固定在鐵路隧道維修列車車廂內底面，夾緊裝置設于千斤頂的頂端與工作臺之間，工作臺固定在鐵路隧道維修列車的兩節車廂之上，行走驅動裝置安裝在升降機底部，升降機通過行走驅動裝置活動固定在工作臺上；鉆機行走架固定在升降機上；支護臺安裝在鉆機行走架上；行走小車搭載鉆機在鉆機行走架上進行移動檢修，工控計算機根據預存的隧道病害位置圖結合定位信息，實現在鐵路隧道維修列車到達隧道病害點時自動停車。

技術領域

本發明屬于工程機械技術領域，更具體地，涉及一種具有定點停車功能的隧道維修車。

背景技術

當下，國內高速鐵路的建設十分迅速，隧道在高鐵線路中占據很高的比例，隧道專用工程機械制造市場也日趨活躍。隨著進入運營期的鐵路隧道日益增多，隧道病害問題日益顯現，隧道病害維修需求十分迫切。但是目前市場上還沒有一種專門用于隧道維修的機械，現在的隧道維修大多采用人工腳手架平臺作業，維修效率低、勞動強度大、安全性差、作業周期長，遠遠不能滿足市場需求。在公路隧道方面，已經有部分機構做出了相關的自動維修車設計，但均未做出成品；而且，由于鐵路隧道檢修天窗時間短，照明條件不充分，尤其是由于鐵軌存在造成的普通車輛通行不便，因此適用于公路隧道的自動維修車并不適用于鐵路隧道。鐵路隧道方面，尚無相關的自動維修車設計。

發明內容

針對現有技術的以上缺陷或改進需求，本發明提供了一種具有定點停車功能的隧道維修車，其目的在于提高鐵路隧道維修效率，縮短維修時間。

為實現上述目的，按照本發明的一個方面，提供了一種具有定點停車功能的隧道維修車，基于鐵路隧道維修列車，包括定位裝置、工作臺、行走驅動裝置、鉆機行走架、支護臺、鉆機、行走小車、工控計算機、升降機、測距編碼器、動力機構、夾緊裝置和固定支架；

其中，定位裝置設置于鐵路隧道維修列車車體上，用于將鐵路隧道維修列車的位置信息發送給工控計算機；動力機構的底端固定在鐵路隧道維修列車車廂內底面，夾緊裝置設于動力機構的頂端與工作臺之間，工作臺固定安裝在鐵路隧道維修列車的車廂頂部，行走驅動裝置安裝在升降機底部，升降機通過行走驅動裝置活動固定在工作臺上；鉆機行走架固定在升降機上；支護臺安裝在鉆機行走架上；行走小車搭載鉆機在鉆機行走架上進行移動檢修，工控計算機與設于鐵路隧道維修列車輪盤上的測距編碼器連接；工控計算機內存有隧道病害位置圖，用于根據定位裝置和測距編碼器發送的信息對鐵路隧道維修列車的停車位置進行定位，控制鐵路隧道維修列車在到達隧道病害點時自動停車。

優選的，上述具有定點停車功能的隧道維修車，其夾緊裝置包括以工作臺底中部為界對稱分布的橫向固定機構和縱向固定機構；橫向固定機構固定在縱向固定機構的上部；橫向固定機構包括水平移動滑塊、水平絲桿、螺母和絲桿固定件；水平絲桿旋合在水平移動滑塊內，螺母旋合在水平絲桿上，絲桿固定件安裝在水平絲桿的頂端?？v向固定機構包括上下夾緊滑塊、縱向絲桿、螺母和絲桿固定件；上下夾緊滑塊底部向靠近車輛底盤的一側設有擋塊；縱向絲桿旋合在上下夾緊滑塊內，螺母旋合在縱向絲桿上；絲桿固定件安裝在縱向絲桿的頂端。

優選的，上述具有定點停車功能的隧道維修車，所述固定支架包括左支架、右支架和銷軸；左支架、右支架的端部均開設有通孔，銷軸穿過左、右支架的通孔來連接左、右支架。

優選的，上述具有定點停車功能的隧道維修車，其工作臺上設置有軌道，行走驅動裝置設有滾輪；滾輪安裝在工作臺的軌道上，行走驅動裝置與軌道之間鎖緊。

優選的，上述具有定點停車功能的隧道維修車，其支護臺包括驅動裝置和可調支架；該驅動裝置和可調支架均安裝固定在鉆機行走架上；可調支架包括對稱安裝在鉆機行走架端部的外斜撐、內斜撐、立柱、外走臺、中間走臺和內走臺；中間走臺通過鉸軸與立柱和外斜撐的一端連接；外斜撐的另一端與立柱鉸接，形成直角三角形。