[發(fā)明專利]一種摩托車尾箱

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711049745.7
• 申請(qǐng)日: 2017-10-31
• 公開（公告）號(hào): CN107856777A
• 公開（公告）日: 2018-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 符績(jī)承;容景盛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 貴港市瑞成科技有限公司
• 主分類號(hào): B62J9/00
• 分類號(hào): B62J9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于摩托車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體來說是一種摩托車尾箱。

背景技術(shù)

在我國(guó)大部分家庭，摩托車是最常用的日常交通工具之一，很多摩托車車主為了摩托車的美觀和實(shí)用性，都會(huì)給摩托車安裝尾箱。傳統(tǒng)的摩托車尾箱連接固定板，然后把尾箱固定在車身尾架上，固定板上有幾個(gè)固定柱，尾箱就直接套入固定柱固定，這樣時(shí)間長(zhǎng)了或者經(jīng)過顛簸激烈的路面時(shí)尾箱很容易發(fā)生振動(dòng)從而導(dǎo)致尾箱松動(dòng)，容易對(duì)尾箱造成損壞，頻繁的抖動(dòng)使車身重心后移擺動(dòng)不穩(wěn)，增加駕駛的難度，造成安全隱患，還產(chǎn)生噪音，分散駕駛注意力，嘈雜的噪聲也會(huì)影響到人們的身心健康。有時(shí)候，裝有尾箱的摩托車在需要裝載一些貨物的時(shí)候需要拆下尾箱才能裝，而有些尾箱是固定住的或者拆下麻煩直接把貨物放到尾箱上裝載，現(xiàn)有的尾箱不能直接裝載貨物，裝載貨物的話很容易弄壞尾箱。

由于以上所述傳統(tǒng)摩托車尾箱諸多缺點(diǎn)，所以有必要發(fā)明一種可以緩解摩托車尾箱行駛過程的振動(dòng)，減輕碰撞對(duì)摩托車尾箱的磨損，減輕摩托車尾箱對(duì)車身影響，保證行駛安全；同時(shí)可以輔助尾箱直接裝載貨物，不必拆下尾箱，不會(huì)造成尾箱的損壞。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述問題，本發(fā)明提供一種摩托車尾箱。

本發(fā)明的目的通過以下方式來實(shí)現(xiàn)：

一種摩托車尾箱，所述的摩托車尾箱，包括底盤（1）、固定槽（2）、組合彈簧螺絲（3）、固定滑軌（4）、組合固定件（5）、下箱體（6）、上箱體（7）、貨物支撐輔助架（8）。所述底盤（1）為正方形；所述固定槽（2）焊接在所述底盤（1）上；所述組合彈簧螺絲（3），安裝在所述固定槽（2）與所述固定滑軌（4）之間；所述固定滑軌（4）焊接在所述下箱體（6）底部；所述組合固定件（5）用螺絲與所述底盤（1）上四個(gè)孔連接；所述下箱體（6）后端底尾部設(shè)有卡位孔；所述貨物支撐輔助架（8）安裝在所述上箱體（7）。

優(yōu)選的，所述的底盤（1），表面設(shè)有四個(gè)均勻?qū)ΨQ的鎖緊孔（11），四個(gè)鎖緊孔（11）孔圓心的中心線互相垂直；同側(cè)鎖緊孔（11）間距等于所述組合固定件（5）條形孔（54）間距的中心距離；鎖緊孔（11）孔徑相等；后兩個(gè)鎖緊孔（11）中心線中心設(shè)有卡柱（12）。保證所述底盤與所述組合固定件連接時(shí)孔圓心處于同一直線上，不會(huì)因?yàn)殄e(cuò)位影響到尾箱的穩(wěn)定性。

優(yōu)選的，所述的固定槽（2），內(nèi)部中心設(shè)有滑動(dòng)槽（21），滑動(dòng)槽（21）寬度等于所述固定滑軌（4）橫梁（42）的寬度；中間分為三層，中間層由左右的縱板（22）分隔開，共四頁縱板（22），縱板（22）之間高度大于所述固定滑軌（4）橫梁（42）的厚度；縱板（22）表面均勻分布7個(gè)組合彈簧螺絲孔（23），上下層的組合彈簧螺絲孔（23）圓心互相對(duì)應(yīng)垂直，孔徑大小等于所述組合彈簧螺絲（3）的直徑大小。保證所述固定槽與所述固定滑軌契合度，即保證運(yùn)動(dòng)的流暢性也保證穩(wěn)定性；上下橫板有7個(gè)圓孔，可以安置所述組合彈簧螺絲，形成上下兩層對(duì)應(yīng)的組合彈簧螺絲，對(duì)所述固定滑軌起到固定和減緩振動(dòng)的作用，從而對(duì)摩托車尾箱起到固定和減緩振動(dòng)的作用。

優(yōu)選的，所述組合彈簧螺絲（3），下端為螺柱（32），上端為彈簧（31），螺柱（31）中間設(shè)有開槽，開槽內(nèi)焊接彈簧（31）；上下兩層所述組合彈簧螺絲（3）的螺柱（32）互為對(duì)向；上下兩層所述組合彈簧螺絲（3）之間間距為所述固定滑軌（4）橫柱（42）厚度的一半。上下兩層組合彈簧螺絲形成對(duì)所述固定滑軌上下兩面的作用力，彈簧起到緩沖外力對(duì)尾箱振動(dòng)沖擊力的作用力；上下兩層所述組合彈簧螺絲之間間距為所述固定滑軌橫柱厚度的一半，組合彈簧螺絲間距越小會(huì)使所述固定滑軌受到的反作用力越大，但是也不會(huì)因?yàn)橥耆]合導(dǎo)致摩托車尾箱插入時(shí)受阻。

優(yōu)選的，所述的固定滑軌（4）為T字型，橫柱（42）兩側(cè)上下面中心上均勻開有7個(gè)固定孔（43），橫柱（42）上下兩面從一端固定孔（43）直線上開有U型槽（44）至最后一個(gè)固定孔（43）；中間為立柱（41）。7個(gè)孔對(duì)應(yīng)7個(gè)組合彈簧螺絲會(huì)對(duì)所述固定滑軌起到多點(diǎn)固定，進(jìn)一步增強(qiáng)對(duì)摩托車尾箱固定作用力和降低緩沖沖擊力。U型槽保證摩托車尾箱插入時(shí)組合彈簧螺絲和固定滑軌之間的阻力小，便于插入；U型槽只開到最后一個(gè)圓孔，為了起到限位作用保證尾箱不會(huì)過于靠后，影響車輛重心。