[發明專利]飛機電子設備艙排氣裝置

有效

• 申請號: 201711049227.5
• 申請日: 2017-10-31
• 公開（公告）號: CN107813940B
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: 劉牧;汪光文;簡夕忠;袁建新;屠毅;楊智;南國鵬
• 申請（專利權）人: 中國商用飛機有限責任公司;中國商用飛機有限責任公司上海飛機設計研究院
• 主分類號: B64D13/06
• 分類號: B64D13/06
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 丁曉峰

1.一種飛機電子設備艙排氣裝置，包括：

排氣風扇，所述排氣風扇的入口端連接至電子設備艙排氣總管，所述排氣風扇的出口端連接至位于機身蒙皮上的外部排氣活門；以及

推力回收噴管，所述推力回收噴管的入口端連接至所述電子設備艙排氣總管，所述推力回收噴管的出口端連接至機身蒙皮，所述推力回收噴管的上游還設置有電子設備通風活門，其中，所述推力回收噴管是從入口端向出口端直徑減縮的噴管；

其中，當飛機處于地面或低空飛行狀態時，所述排氣風扇工作，所述外部排氣活門打開，所述電子設備通風活門關閉，電子設備艙中的熱空氣通過所述排氣風扇抽吸至所述外部排氣活門排出飛機外；

當飛機處于高空飛行狀態時，所述排氣風扇關閉，所述外部排氣活門關閉，所述電子設備通風活門打開，電子設備艙中的熱空氣通過所述推力回收噴管排出飛機外。

2.如權利要求1所述的飛機電子設備艙排氣裝置，其特征在于，所述排氣風扇的出口端還連接至通向貨艙的內部排氣活門，當貨艙有加熱需求時，所述排氣風扇工作，所述外部排氣活門關閉，所述電子設備通風活門關閉，所述內部排氣活門打開，電子設備艙中的熱空氣通過所述排氣風扇抽吸至所述內部排氣活門排至貨艙，然后通過位于機身蒙皮上的出流活門排出飛機外。

3.如權利要求1所述的飛機電子設備艙排氣裝置，其特征在于，所述推力回收噴管的出口氣流與航向成一角度，以達到推力回收效果。

4.如權利要求1所述的飛機電子設備艙排氣裝置，其特征在于，所述推力回收噴管為彎曲型或直管型。

5.如權利要求1所述的飛機電子設備艙排氣裝置，其特征在于，還包括設置在所述電子設備艙排氣總管和所述電子設備通風活門之間的噴管單向活門，當飛機處于高空飛行狀態所述電子設備通風活門打開時，所述噴管單向活門的閥瓣在上下游壓差作用下打開。

6.如權利要求1所述的飛機電子設備艙排氣裝置，其特征在于，還包括設置在所述排氣風扇內的風扇單向活門，當所述排氣風扇工作時，所述風扇單向活門打開，而當所述排氣風扇關閉時，所述風扇單向活門關閉。

7.如權利要求1所述的飛機電子設備艙排氣裝置，其特征在于，當所述推力回收噴管工作時，電子設備艙排氣流量由所述推力回收噴管的喉道直徑來決定。

8.如權利要求7所述的飛機電子設備艙排氣裝置，其特征在于，當所述推力回收噴管工作時，電子設備艙排氣流量還由噴管入口溫度來決定。

9.如權利要求1所述的飛機電子設備艙排氣裝置，其特征在于，所述排氣風扇是兩個互為備份的排氣風扇。