[發(fā)明專利]一種全能型線路施工專用裝置及利用該裝置實(shí)現(xiàn)線盤裝載的方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711048594.3
• 申請日: 2017-10-31
• 公開（公告）號: CN107732779B
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張文露;張文惠;張紹新;李連河;楊忠;李明;趙明收;王建英;王茂柱;董軍;李庶冰;郭華
• 申請（專利權(quán)）人: 國網(wǎng)山東省電力公司濟(jì)陽縣供電公司;國家電網(wǎng)公司
• 主分類號: H02G1/02
• 分類號: H02G1/02;B65H75/42
• 代理公司: 濟(jì)南誠智商標(biāo)專利事務(wù)所有限公司 37105
• 代理人: 侯德玉

本發(fā)明給出了一種全能型線路施工專用裝置及利用該裝置實(shí)現(xiàn)線盤裝載的方法，其專用裝置包括拖拉機(jī)頭、廢舊線回收輪、牽引繩回收整理機(jī)構(gòu)、牽引車架、線盤裝載機(jī)構(gòu)和挖坑機(jī)構(gòu)，廢舊線回收輪和牽引線回收整理機(jī)構(gòu)分別設(shè)置在拖拉機(jī)頭的右后驅(qū)動輪和左后驅(qū)動輪的輪軸上，牽引車架位于拖拉機(jī)頭的后方且與拖拉機(jī)頭的支架鉸接連接，線盤裝載機(jī)構(gòu)設(shè)置在牽引車架上，挖坑機(jī)構(gòu)設(shè)置在拖拉機(jī)頭的支架上，且位于拖拉機(jī)頭的后上方。利用本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)一車多用，用于解決線路施工時(shí)，需要使用大量的人力、物力、財(cái)力和作業(yè)效率低的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及線路施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種全能型線路施工專用裝置及利用該裝置實(shí)現(xiàn)線盤裝載的方法。

背景技術(shù)

近年來無論是線路改造還是新架線路施工中，每次架線施工需要放線支架、牽引車、挖坑或旋坑機(jī)械車，另外還需要使用自備吊車吊裝、卸載和運(yùn)輸線盤，施工機(jī)械多、施工效率低、成本費(fèi)用高，且還需要較多人工。公告號為CN103490328B中國專利提供了一種多功能線路施工專用車，該多功能線路施工專用車包括牽引車、繞線盤、緊線盤車架、收縮輪和收線盤，雖然有效解決了廢舊線機(jī)械回收、線盤裝載短距離運(yùn)輸問題，但是，還無法徹底滿足線路架線需求，如該施工專用車不能進(jìn)行電桿坑的挖取工作，同時(shí)，多功能線路施工專用車采用的是手板葫蘆進(jìn)行線盤的裝載，此過程還需要多個(gè)人工進(jìn)行輔助完成，且因線盤重量較大，導(dǎo)致工人勞動強(qiáng)度也大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種全能型線路施工專用裝置及利用該裝置實(shí)現(xiàn)線盤裝載的方法，用于解決線路施工時(shí)，需要使用大量的人力、物力、財(cái)力和作業(yè)效率低的問題。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：包括拖拉機(jī)頭、廢舊線回收輪、牽引繩回收整理機(jī)構(gòu)、牽引車架和線盤裝載機(jī)構(gòu)，在所述拖拉機(jī)頭的支架上設(shè)置有位于左后驅(qū)動輪和右后驅(qū)動輪之間的第一油缸，所述廢舊線回收輪設(shè)置在所述拖拉機(jī)頭的右后驅(qū)動輪的輪軸上，所述牽引線回收整理機(jī)構(gòu)包括主動槽輪、支撐聯(lián)板和從動槽輪，所述主動槽輪設(shè)置在所述拖拉機(jī)頭的左后驅(qū)動輪的輪軸上，所述支撐聯(lián)板的一端套置在所述左后驅(qū)動輪的輪軸上，且位于主動槽輪外側(cè)，所述支撐聯(lián)板相對于左后驅(qū)動輪的輪軸能夠自由轉(zhuǎn)動，所述從動槽輪套置在支撐聯(lián)板的另一端上的一支撐軸上，且從動槽輪相對于支撐軸可自由轉(zhuǎn)動，所述牽引車架前端與所述拖拉機(jī)頭的支架鉸接連接，所述線盤裝載機(jī)構(gòu)包括線盤支撐軸、支撐架和限位機(jī)構(gòu)，所述支撐架由兩根相對的豎直圓管構(gòu)成，兩組所述支撐架相對設(shè)置在所述牽引車架兩側(cè)，所述限位機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)帶有凸環(huán)的限位槽輪和長圓形固定套，所述長圓形固定套兩端套置在所述豎直圓管上，兩個(gè)所述限位槽輪平行設(shè)置在所述長圓形固定套內(nèi)的兩聯(lián)板之間，在所述線盤支撐軸的兩端各設(shè)置一與所述凸環(huán)相配合的凹槽環(huán)，其特征是，所述支撐軸的另一端與所述拖拉機(jī)頭的支架連接，且支撐聯(lián)板與所述拖拉機(jī)頭的左后驅(qū)動輪的左上方相對，在所述支撐聯(lián)板上鉸接一靠近所述從動槽輪的第一聯(lián)板，所述第一聯(lián)板頂部設(shè)置一壓輪，且壓輪與所述從動槽輪的一輪槽相對，所述第一聯(lián)板的頂端通過一拉簧與所述支撐聯(lián)板的頂端相連接；

在每一個(gè)所述豎直圓管上設(shè)置有若干個(gè)沿其軸向方向分布的第一定位孔，在所述長圓形固定套的兩側(cè)各設(shè)置一與所述第一定位孔相配合的第二定位孔，通過一插銷穿過所述第一定位孔和第二定位孔可實(shí)現(xiàn)長圓形固定套在豎直圓管上的定位；

所述牽引車架包括[型支架和活動聯(lián)板，在所述[型支架的兩側(cè)分別設(shè)置一行走輪，所述活動聯(lián)板活動設(shè)置在所述[型支架后側(cè)，在所述[型支架的每一側(cè)均設(shè)置一位于所述支撐架下方的第二油缸，且第二油缸的活動端與所述長圓形固定套相連接；

在兩個(gè)所述限位槽輪的兩端分別套置一軸承，且軸承卡置在所述長圓形固定套內(nèi)；