[發(fā)明專利]一種全能型線路施工專用裝置及利用該裝置實(shí)現(xiàn)線盤裝載的方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711048594.3
• 申請(qǐng)日: 2017-10-31
• 公開（公告）號(hào): CN107732779B
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張文露;張文惠;張紹新;李連河;楊忠;李明;趙明收;王建英;王茂柱;董軍;李庶冰;郭華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 國(guó)網(wǎng)山東省電力公司濟(jì)陽(yáng)縣供電公司;國(guó)家電網(wǎng)公司
• 主分類號(hào): H02G1/02
• 分類號(hào): H02G1/02;B65H75/42
• 代理公司: 濟(jì)南誠(chéng)智商標(biāo)專利事務(wù)所有限公司 37105
• 代理人: 侯德玉

1.一種全能型線路施工專用裝置，包括拖拉機(jī)頭、廢舊線回收輪、牽引繩回收整理機(jī)構(gòu)、牽引車架和線盤裝載機(jī)構(gòu)，在所述拖拉機(jī)頭的支架上設(shè)置有位于左后驅(qū)動(dòng)輪和右后驅(qū)動(dòng)輪之間的第一油缸，所述廢舊線回收輪設(shè)置在所述拖拉機(jī)頭的右后驅(qū)動(dòng)輪的輪軸上，所述牽引線回收整理機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)槽輪、支撐聯(lián)板和從動(dòng)槽輪，所述主動(dòng)槽輪設(shè)置在所述拖拉機(jī)頭的左后驅(qū)動(dòng)輪的輪軸上，所述支撐聯(lián)板的一端套置在所述左后驅(qū)動(dòng)輪的輪軸上，且位于主動(dòng)槽輪外側(cè)，所述支撐聯(lián)板相對(duì)于左后驅(qū)動(dòng)輪的輪軸能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)，所述從動(dòng)槽輪套置在支撐聯(lián)板的另一端上的一支撐軸上，且從動(dòng)槽輪相對(duì)于支撐軸可自由轉(zhuǎn)動(dòng)，所述牽引車架前端與所述拖拉機(jī)頭的支架鉸接連接，所述線盤裝載機(jī)構(gòu)包括線盤支撐軸、支撐架和限位機(jī)構(gòu)，所述支撐架由兩根相對(duì)的豎直圓管構(gòu)成，兩組所述支撐架相對(duì)設(shè)置在所述牽引車架兩側(cè)，所述限位機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)帶有凸環(huán)的限位槽輪和長(zhǎng)圓形固定套，所述長(zhǎng)圓形固定套兩端套置在所述豎直圓管上，兩個(gè)所述限位槽輪平行設(shè)置在所述長(zhǎng)圓形固定套內(nèi)的兩聯(lián)板之間，在所述線盤支撐軸的兩端各設(shè)置一與所述凸環(huán)相配合的凹槽環(huán)，其特征是，所述支撐軸的另一端與所述拖拉機(jī)頭的支架連接，且支撐聯(lián)板與所述拖拉機(jī)頭的左后驅(qū)動(dòng)輪的左上方相對(duì)，在所述支撐聯(lián)板上鉸接一靠近所述從動(dòng)槽輪的第一聯(lián)板，所述第一聯(lián)板頂部設(shè)置一壓輪，且壓輪與所述從動(dòng)槽輪的一輪槽相對(duì)，所述第一聯(lián)板的頂端通過一拉簧與所述支撐聯(lián)板的頂端相連接；

在每一個(gè)所述豎直圓管上設(shè)置有若干個(gè)沿其軸向方向分布的第一定位孔，在所述長(zhǎng)圓形固定套的兩側(cè)各設(shè)置一與所述第一定位孔相配合的第二定位孔，通過一插銷穿過所述第一定位孔和第二定位孔可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)圓形固定套在豎直圓管上的定位；

所述牽引車架包括[型支架和活動(dòng)聯(lián)板，在所述[型支架的兩側(cè)分別設(shè)置一行走輪，所述活動(dòng)聯(lián)板活動(dòng)設(shè)置在所述[型支架后側(cè)，在所述[型支架的每一側(cè)均設(shè)置一位于所述支撐架下方的第二油缸，且第二油缸的活動(dòng)端與所述長(zhǎng)圓形固定套相連接；

在兩個(gè)所述限位槽輪的兩端分別套置一軸承，且軸承卡置在所述長(zhǎng)圓形固定套內(nèi)；

該專用裝置還包括挖坑機(jī)構(gòu)，所述挖坑機(jī)構(gòu)包括挖坑支架、第三油缸、角度調(diào)節(jié)橫軸、減速器、液壓馬達(dá)和挖坑螺旋桿，所述挖坑支架的后端鉸接在所述拖拉機(jī)頭的支架上，且位于拖拉機(jī)頭后端，兩個(gè)所述第三油缸對(duì)稱設(shè)置在所述拖拉機(jī)頭的支架與挖坑支架之間，所述角度調(diào)節(jié)橫軸設(shè)置在所述挖坑支架前端，所述減速器設(shè)置在所述角度調(diào)節(jié)橫軸上，且減速器相對(duì)于角度調(diào)節(jié)橫軸能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)，所述液壓馬達(dá)安裝在所述減速器上方，所述挖坑螺旋桿安裝在減速器下方。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全能型線路施工專用裝置，其特征是，所述活動(dòng)聯(lián)板的兩端分別通過一銷軸卡接在所述[型支架后側(cè)，且活動(dòng)聯(lián)板與所述[型支架連接形成一個(gè)方形框。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全能型線路施工專用裝置，其特征是，所述挖坑機(jī)構(gòu)還包括一垂直度標(biāo)定裝置，所述垂直度標(biāo)定裝置包括磁鐵、磁鐵固定架、垂線和錘頭，所述磁鐵設(shè)置在所述磁鐵固定架內(nèi)，所述錘頭通過所述垂線與所述磁鐵固定架相連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全能型線路施工專用裝置，其特征是，在所述線盤支撐軸上還設(shè)置有兩組線盤限位架，每一組所述線盤限位架由兩個(gè)弧形板構(gòu)成，兩個(gè)弧形板通過螺栓連接可抱緊在所述線盤支撐軸上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全能型線路施工專用裝置，其特征是，在所述拖拉機(jī)頭的支架上設(shè)置一位于所述主動(dòng)槽輪左下方的牽引繩導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述牽引繩導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括一橫桿和兩個(gè)豎直設(shè)置在所述橫桿上的限位豎桿，在兩個(gè)所述限位豎桿上分別套置一可自由轉(zhuǎn)動(dòng)的套管。

6.一種依據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的一種全能型線路施工專用裝置實(shí)現(xiàn)線盤裝載的方法，其特征在于，它包括以下步驟：

1)將裝有線纜的電纜線盤放置在空地上；

2)啟動(dòng)拖拉機(jī)頭，利用拖拉機(jī)頭將牽引車架倒退到電纜線盤的前方，并使得牽引車架中部與電纜線盤的中部相對(duì)，牽引車架與電纜線盤的前后位置對(duì)接好后，將活動(dòng)聯(lián)板從牽引車架的后方拆卸下來，將線盤支撐軸從支撐架上拿下；

3)利用拖拉機(jī)頭使得牽引車架繼續(xù)倒退，直到兩個(gè)豎直圓管的中間間隙與電纜線盤的中心孔相對(duì)位為止；

4)將線盤支撐軸從牽引車架的一側(cè)依次穿過支撐架、電纜線盤的中心孔和支撐架，且保證位于線盤支撐軸兩端的凹槽環(huán)分別與位于牽引車架兩側(cè)的兩個(gè)凸環(huán)相對(duì)；

5)啟動(dòng)第二油缸，隨著第二油缸活塞桿的伸出，長(zhǎng)圓形固定套會(huì)慢慢升高，最終會(huì)使得線盤支撐軸兩端的凹槽環(huán)恰好均卡置在與之相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)凸環(huán)上，隨著第二油缸的繼續(xù)升高，在線盤支撐軸的支撐下，電纜線盤會(huì)抬高并脫離地面，當(dāng)電纜線盤的下邊緣脫離地面至少50cm及長(zhǎng)圓形定位套上的第二定位孔與豎直圓管上的第一定位孔對(duì)齊后，停止第二油缸的伸出；

6)利用插銷穿過第二定位孔和第一定位孔實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)圓形固定套在豎直圓管上的定位，同時(shí)，將兩組線盤限位架分別固定在線盤支撐軸上，且兩組線盤限位架分別位于電纜線盤兩側(cè)；

7)將活動(dòng)聯(lián)板重新裝配在牽引車架后端，從而完成了電纜線盤的裝載過程。