[發(fā)明專利]一種雙面顯示的交通信號燈系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711048249.X
• 申請日: 2017-10-31
• 公開（公告）號: CN107657820A
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉興翀;魏欣;魏澤忠
• 申請（專利權(quán)）人: 成都格萊飛科技股份有限公司
• 主分類號: G08G1/095
• 分類號: G08G1/095;G08G1/07
• 代理公司: 成都金英專利代理事務(wù)所(普通合伙)51218
• 代理人: 袁英

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及交通信號燈系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及一種雙面顯示的交通信號燈系統(tǒng)。

背景技術(shù)

紅綠燈即交通信號燈，由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行，綠燈表示準(zhǔn)許 通行，黃燈表示警示。交通信號燈分為：機動車信號燈、非機動車信號燈、人行橫道信號燈、方向指示指示燈（箭頭信號燈）、車道信號燈、閃光警告信號燈、道路與鐵路平面交叉道口信號燈。紅綠燈的控制方法可以分為定時控制、感應(yīng)控制、自適應(yīng)控制，可以在控制馬路不讓馬路混亂的同時讓車輛行人有序安全的通過,保證了基本交通安全。

但是隨著城市的快速發(fā)展，城市中的車輛越來越多，道路交通壓力增大，特別是上班下班的高峰期，擁堵異常嚴重，通常交通信號燈都設(shè)置在路口對面，當(dāng)紅燈堵車時，排在后面的車往往看不到交通信號燈，只能靠前方車輛的啟動判斷是否通行，常常因此造成追尾事故，同時普通的信號燈亮度不能智能調(diào)節(jié)，在霧霾嚴重的環(huán)境下，信號燈的可見度降低，同樣容易造成交通事故。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述問題，本發(fā)明提出一種雙面顯示的交通信號燈系統(tǒng)。

具體的，一種雙面顯示的交通信號燈系統(tǒng)，包括：第一信號燈、第二信號燈、通信單元、供電單元及服務(wù)器；所述第一信號燈、第二信號燈分別與所述供電單元連接，所述第一信號燈、第二信號燈與所述通信單元連接，所述通信單元與所述服務(wù)器連接；所述第一信號燈還包括第一控制模塊、第一PM2.5傳感器及第一供電電路，所述第二信號燈還包括第二控制模塊、第二PM2.5傳感器及第二供電電路，所述第一控制模塊還包括第一微控制器，所述第二控制模塊還包括第二微控制器，所述第一PM2.5傳感器與所述第一微控制器連接，所述第二PM2.5傳感器與所述第二微控制器連接；所述服務(wù)器用于通過所述通信單元管理、制定所述第一信號燈及所述第二信號燈亮燈規(guī)則。

進一步的，所述第一信號燈與所述第二信號燈設(shè)置于同一方向同一路口的兩側(cè)。

進一步的，所述第一信號燈還包括第一LED模組和第二LED模組，所述第二信號燈還包括第三LED模組和第四LED模組，所述第一LED模組及所述第三LED模組與所述第二供電電路連接，所述第二供電電路與所述第二微控制器連接，所述第二LED模組及所述第四LED模組與所述第一供電電路連接，所述第一供電電路與所述第一微控制器連接，所述第一LED模組與所述第二LED模組背靠背設(shè)置，所述第三LED模組與所述第四LED模組背靠背設(shè)置。

進一步的，所述第一信號燈還包括第一供電模塊，所述第二信號燈還包括第二供電模塊。

進一步的，所述第一供電模塊還包括：第一逆變器、第一繼電器及第一備用電源，所述第一繼電器與所述第一逆變器連接，所述第一逆變器與所述第一微控制器連接，所述第一繼電器還分別與所述供電單元及所述第一備用電源連接；所述第二供電模塊還包括第二逆變器、第二繼電器及第二備用電源，所述第二繼電器與所述第二逆變器連接，所述第二逆變器與所述第二微控制器連接，所述第二繼電器還分別與所述供電單元及所述第二備用電源連接。

進一步的，所述第一繼電器的常開點與所述供電單元的電路連接，所述第一繼電器的常閉點與所述第一備用電源電路連接，所述第二繼電器的常開點與所述供電單元的電路連接，所述第二繼電器的常閉點與所述第二備用電源電路連接。

進一步的，所述第一備用電源及所述第二備用電源為石墨烯蓄電池。

進一步的，所述第一微控制器用于接收所述第一PM2.5傳感器發(fā)送的PM2.5值并與預(yù)設(shè)值對比，通過對比結(jié)果控制所述第一LED模組及所述第三LED模組的亮度，所述第二微控制器用于接收所述第二PM2.5傳感器發(fā)送的PM2.5值并與預(yù)設(shè)值對比，通過對比結(jié)果控制所述第二LED模組及所述第四LED模組的亮度。

進一步的，設(shè)置低電平點亮，高電平熄滅，若接收到的PM2.5值大于預(yù)設(shè)值，則所述第一微控制器及所述第二微控制器增大低電平的占空比，反之，降低低電平的占空比。

本發(fā)明的有益效果在于：雙面顯示，為堵車時排在隊伍末端的車提供更好的交通信號燈視覺，避免后排車無法看到路口對面的交通信號燈而造成追尾；可根據(jù)霧霾情況自動調(diào)節(jié)信號燈亮度，在惡劣天氣下為車主提供可見度更高的信號，降低安全事故的發(fā)生概率。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的一種雙面顯示的交通信號燈系統(tǒng)示意圖。

具體實施方式

為了對本發(fā)明的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照附圖說明本發(fā)明的具體實施方式。