[發明專利]盤管減速敷設裝置

在審

• 申請號: 201711048240.9
• 申請日: 2017-10-31
• 公開（公告）號: CN109720929A
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發明（設計）人: 馬永達;金遼東;陳雷
• 申請（專利權）人: 中國二十冶集團有限公司
• 主分類號: B65H49/34
• 分類號: B65H49/34
• 代理公司: 上海天協和誠知識產權代理事務所 31216
• 代理人: 蔣晏雯

本發明涉及一種盤管減速敷設裝置，盤管托盤包括上下兩塊圓鋼以及連接兩塊圓鋼中心處的一根托盤軸套，軸位于該托盤軸套內；盤管托盤的上、下表面分別設有槽鋼，上表面處的槽鋼兩側分別焊接堵頭和第一帶孔鋼板；齒輪減速電機一端與鋼板焊接，該鋼板上部設有凸軸，其中一個主動輪連接在齒輪減速電機的轉動軸上，另一個主動輪連接在鋼板的凸軸上，第二帶孔鋼板焊接在鋼板的末端；第二帶孔鋼板與第一帶孔鋼板通過螺栓連接；第一、第二電池盒分別設于上表面槽鋼上并位于第一帶孔鋼板的兩側，所述電機開關盒設于上表面槽鋼上并與第一電池盒位于同一側。本發明保證了盤管敷設同心度、不扭曲，保障了施工質量，極大的提高施工效率。

技術領域

本發明涉及一種敷設裝置，具體的說是盤管減速敷設裝置。

背景技術

在蓄冰罐盤管敷設時，以往的經驗是人工把成卷的高分子盤管放到蓄冰罐中，然后人力進行盤管的敷設，這樣會導致盤管敷設緩慢。或者由于用力不均勻，易使盤管彎癟或破損，為避免上述問題，本發明專利采用直流減速電機，外加相應的軌道卡軌的主、從動滑輪，以及盤管托盤組成了盤管減速裝置。

發明內容

本發明旨在克服現有技術的缺陷，提供一種盤管減速敷設裝置，解決人工敷設盤管緩慢、操作困難等問題。

為了解決上述技術問題，本發明是這樣實現的：

一種盤管減速敷設裝置，其特征在于：它包括盤管托盤、兩端套設軸承的軸、齒輪減速電機、第一電池盒、第二電池盒、電機開關盒、兩塊帶孔鋼板和兩塊槽鋼；

所述盤管托盤包括上下兩塊圓鋼以及連接兩塊圓鋼中心處的一根托盤軸套，所述兩端套設軸承的軸位于該托盤軸套內；所述盤管托盤的上表面和下表面分別設有一塊槽鋼，上表面處的槽鋼兩側分別焊接堵頭和第一帶孔鋼板；

所述齒輪減速電機包括鋼板、兩個主動輪、兩個從動輪和第二帶孔鋼板，所述齒輪減速電機一端與鋼板焊接，該鋼板上部設有凸軸，其中一個主動輪連接在齒輪減速電機的轉動軸上，另一個主動輪連接在鋼板的凸軸上，兩個從動輪分別配合兩個主動輪轉動，第二帶孔鋼板焊接在鋼板的末端；齒輪減速電機的第二帶孔鋼板與槽鋼上的第一帶孔鋼板通過螺栓連接；

所述第一電池盒和第二電池盒分別設于上表面槽鋼上并位于第一帶孔鋼板的兩側，所述電機開關盒設于上表面槽鋼上并與第一電池盒位于同一側。

所述的盤管減速敷設裝置，其特征在于：還包括兩塊第三帶孔鋼板，所述兩塊槽鋼的兩端分別焊接一個第三帶孔鋼板。

本發明的有益效果是：制作簡單，安裝便捷，無需作業人員操控盤管的方向，也無需反復扭轉高分子塑料盤管，使得盤管不扭曲，不易折，控制盤管的敷設速度，保證了盤管敷設同心度、不扭曲，保障了施工質量，極大的提高施工效率。

附圖說明

下面結合附圖和實施方式對本發明作進一步的詳細說明：

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為盤管托盤的結構示意圖。

圖3為槽鋼、堵頭及第一帶孔鋼板的結構示意圖。

圖4為兩端套設軸承的軸的結構示意圖。

圖5為第三帶孔鋼板的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1-5所示：一種盤管減速敷設裝置，它包括盤管托盤11、兩端套設軸承9的軸10、齒輪減速電機12、第一電池盒8、第二電池盒7、電機開關盒6、兩塊帶孔鋼板和兩塊槽鋼8；

所述盤管托盤11包括上下兩塊圓鋼以及連接兩塊圓鋼中心處的一根托盤軸套1，所述兩端套設軸承的軸位于該托盤軸套1內；所述盤管托盤的上表面和下表面分別設有一塊槽鋼8，上表面處的槽鋼兩側分別焊接堵頭3和第一帶孔鋼板4；所述兩塊槽鋼的兩端分別焊接一個第三帶孔鋼板5；